圖：越南航空公司VN-A143號波音777-26KER型客機。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“jmms_smmj”

　　昆明市中心的志遠大廈14樓，越南國家航空公司昆明辦事處已經(jīng)非常冷清，甚至服務電話也沒有人接聽了。這樣的情況意味著一些變化已經(jīng)發(fā)生。

　　對于習慣于從昆明乘坐飛機出發(fā)到越南的旅客，今后必須重新制定自己的出行方案。3月24日，隨著最后一趟印有蓮花標志的越南航空（Vietnam Airlines）班機離開昆明巫家壩國際機場，越南航空于2001年11月29日開通的河內(nèi)至昆明航線正式停運。

　　與越南航空有長期業(yè)務往來的云南中青國際旅行社的部門經(jīng)理林海透露：越南航空并非簡單地停飛昆明航線，另外的舉措?yún)s是要開通成都的航班；之前，昆明是唯一有航班通往越南的云南城市。

航線多年虧損不堪延續(xù)

　　盡管越南航空駐昆明辦事處的負責人婉拒了媒體的關注，但這樣的消息卻無法被阻擋發(fā)散：關注航空信息的網(wǎng)站及微博早已經(jīng)沸沸揚揚，四川的媒體也都發(fā)布了簡短信息。

　　“越南航空停飛對于航班密集的昆明機場本身影響不算大，但經(jīng)濟損失肯定會有一些，畢竟飛機?？繖C場是必須交費的?！崩ッ鳈C場黨群工作部新聞室主任倪嘉云說，“對于合作的一方，我們對越南航空的決定必須尊重，并且配合好一切相關工作手續(xù)?！?/P>

　　從云南省一些旅行社及航空售票代理公司透露出來的情況看，越南航空之所以停飛昆明航線，主要是出于經(jīng)濟效益的壓力，可以說其經(jīng)營該線路10多年，大部分時間都處于虧損狀態(tài)。

　　做飛機旅游業(yè)務多年的他表示，以前并不了解越南航空，之前自己經(jīng)營柬埔寨業(yè)務是與中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）合作，當時主要使用70座的龐巴迪（CRJ）小型飛機，但情況在2008年汶川大地震時發(fā)生了變化。

　　“東方航空突然通知我們，所有的龐巴迪都被抽調(diào)去支援地震救災，不再飛柬埔寨，因此我們一年的協(xié)議僅維持了三個月便無奈告吹?！绷趾Ｕf，“在等待了一個多月后，我們才與越南航空聯(lián)系，不料雙方一拍即和，越航飛機可以達到為我們運送旅客到柬埔寨的要求?！?/P>

　　從2008年6月起，從昆明出發(fā)前往柬埔寨的游客開始搭乘越南航空的飛機，先飛到河內(nèi)再轉機到金邊或暹粒（吳哥），這樣便解決了空中交通的難題。林海的業(yè)務又開始紅火起來，但他的客人目標絕大部分都是柬埔寨，河內(nèi)只是過境。從2008-2011年，通過其旅行社從昆明乘坐越航出境的人數(shù)分別為360人、2078人、2946人及3812人，2012年1-3月為2026人，一直呈上升趨勢。

　　但是昆明至河內(nèi)的航線一直處于冷清的狀態(tài)，旅游團隊幾乎占了85%的比例，沒有團隊出行的日子，飛機的其他乘客依然寥寥無幾。在早期，越航對于云南市場期望值很高，不但安排了150余座的空中客車A320，還高薪聘請了一批中國籍空姐，后來不得以換成了79座的福克70（Fokker），但是上座率仍然很糟。

　　截至3月底，越南航空直接通航的中國城市有北京、上海、廣州、深圳、南寧和海口。

四川砸重金引越航入川

　　事實上，越南航空要停飛河內(nèi)至昆明航線的消息早在2011年底就已經(jīng)流傳，而且最早是由柬埔寨的旅行社得知，由于云南省一直是他們重要的游客提供地，所以他們非常關心這樣的變化。

　　“的確是柬埔寨的同行們問起我們才知道越南航空的變化，在我們的苦苦追問下他們才勉強透露了消息，表示一切都是由河內(nèi)越航總部的決策，不是昆明辦事處能夠決定?！绷趾Ｕf，“越南航空是國有企業(yè)，這些屬于商業(yè)機密，我們也只能表示理解，但同時也被另外的消息驚呆了?！?/P>

　　讓云南旅行社大吃一驚的消息是：四川省政府早就出面和越南航空接觸，希望后者開通越南至成都的直飛航線，并承諾給予一定的經(jīng)濟支持；而從四川省有關部門釋放出來的消息表明，四川省政府已經(jīng)決定一次性補助越南航空2100萬元人民幣，航線一通就兌現(xiàn)。

　　3月24日最后一個航班離開昆明后，越南航空總部的有關負責人隨即會同昆明辦事處的人員齊赴成都進行有關談判。四川省一家旅行社經(jīng)理透露，四川省政府的這一舉措獲得了各種部門的熱情配合，尤其是各大旅行社紛紛主動接待越航的代表，大盡地主之誼。

　　對于四川方面的舉動，林海表示很能理解，因為越南航空在整個東南亞的影響并不小，對于中國人而言，其實使用最方便的除了泰國航空，應該就算越南航空了。

　　四川省一名旅行社人員表示，從2011年起云南省一直在大力宣傳“建設面向西南開放重要橋頭堡”的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢，并且得到了中央政府的認可與支持，不料卻出現(xiàn)越航停飛這樣的變故，雖然不能算為大事件，但也隱喻了云南的一些現(xiàn)實工作狀況，尤其是競爭意識和憂患意識。無獨有偶，國家發(fā)改委在3月31日首次公布全國31個省區(qū)市對外開放指數(shù)排名，云南僅名列第18名。

　　另外一個更為可能的變化是，四川省已經(jīng)力邀越南到成都設立總領事館，甚至建議將現(xiàn)在駐昆明的總領事館搬遷過去。目前，除北京大使館外，越南在上海、廣州、昆明和南寧分別設有總領事館，南寧館于2004年5月才開張。

　　依據(jù)越南國內(nèi)目前透露的消息，未來昆明總領事館搬遷到成都的可能性很大，原因一是與越南航空的工作形成互動；二是美國在成都設有總領事館。

西南對外競爭日益激烈

　　事實上，擲重金開通國際航線不僅僅四川在行動，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）的一名工作人員透露：廣西早就做了，而且不止一單。

　　在與越南航空接觸之前，已經(jīng)有川航開通了由成都經(jīng)廣西南寧至越南胡志明航線，還有東航開通了昆明經(jīng)廣西南寧至金邊的航線，這兩條航線的一個共同之處就在于都必須經(jīng)由南寧出境，而且廣西政府都對航空公司有經(jīng)濟補貼。

　　“有消息說是每個航班補助10萬元，也有說每小時航程補助5萬元，由于是商業(yè)機密，目前沒有具體情況公開，我們也無從知道細節(jié)?！绷趾Ｕf，“但是廣西、四川對于開通國際航線的熱情是顯而易見的，尤其廣西和云南一樣與越南有陸地口岸連通，甚至還有海路運輸，條件更便利。他們的政府肯定考慮得更多、更遠，而不僅僅是眼前的微小利益得失。”

　　近年來，越南已躍升為四川省在東盟的第三大貿(mào)易伙伴，后者在越南的商業(yè)投資和工程承包也穩(wěn)步增長，新希望農(nóng)業(yè)、通威、東方電氣設備等一大批四川企業(yè)已在越南投資設廠。

　　對于越南航空的這一變化，當然也不能說云南方面毫無反應。昆明機場黨群工作部新聞室主任倪嘉云說：“由于我們這邊涉及到6月底要搬遷新機場，所以各種工作壓力非常大，目前只好把這些事情放一放。等新機場的各種工作就緒之后，我們負責機場經(jīng)營的部門將會考慮與越航方面接洽，最好能夠恢復原來的航線?！?/P>

　　（《時代周報》）