全球第二大航空公司新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“新航”）日前宣布第三季度凈利潤(rùn)大跌53%，這再度提醒投資者航空業(yè)正面臨艱難的營(yíng)運(yùn)環(huán)境。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）最近預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)航空公司今年的盈利將低于2011年的水平，其原因主要是長(zhǎng)途旅游需求展望欠佳，燃油價(jià)格持續(xù)居高不下和收益環(huán)境較差等。該協(xié)會(huì)還警告，如果歐洲爆發(fā)銀行業(yè)危機(jī)，亞洲航空業(yè)將同其他地區(qū)的同行一樣陷入虧損。

　　新航的欠佳業(yè)績(jī)表現(xiàn)引起人們對(duì)其他亞洲航空公司的關(guān)注。野村證券研究所說(shuō)，新航業(yè)績(jī)疲弱大多緣自貨運(yùn)業(yè)務(wù)不振，這對(duì)擁有較大貨運(yùn)業(yè)務(wù)的香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）和長(zhǎng)榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)榮航空”）來(lái)說(shuō)可能不是佳訊。國(guó)泰航空和長(zhǎng)榮航空分別有近30%和40%的營(yíng)收來(lái)自貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而新航的貨運(yùn)業(yè)只占營(yíng)收的20%。

　　行業(yè)分析人士認(rèn)為，在歐洲經(jīng)濟(jì)可能衰退和亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢的陰影下，長(zhǎng)途航線占業(yè)務(wù)比重大的航空公司，如泰國(guó)航空等，營(yíng)運(yùn)也可能受到相當(dāng)沖擊。

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