民航資源網(wǎng)2012年2月10日消息：阿提哈德航空公司（Etihad Airways）表示，該公司已經(jīng)明確向理查德·布蘭森爵士（Sir Richard Branson）提出對(duì)其持有的維珍澳大利亞航空公司（Virgin Australia）的股份感興趣。

　　阿提哈德航空在過去的幾個(gè)月內(nèi)大量增持了柏林航空（Air Berlin）和塞舌爾航空（Air Seychelles）的股份，現(xiàn)在又在尋求購買“1個(gè)到2個(gè)”航空公司的股權(quán)。

　　阿提哈德航空在獲取維珍澳大利亞航空的股份上遇到了阻礙，原因是后者存在國外資金控股不得超過49%的限制。布蘭森爵士的維珍集團(tuán)和新西蘭航空公司（Air New Zealand）分別擁有維珍澳大利亞26%和20%的股權(quán)。

　　2月9日，首席執(zhí)行官詹姆斯·霍根（James Hogan）在阿布扎比宣布阿提哈德航空至創(chuàng)建以來首次實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)他還表示布蘭森爵士已經(jīng)“關(guān)注到我們對(duì)維珍澳大利亞的興趣”。

　　霍根表示：“我們已經(jīng)講的很清楚了，如果能得到維珍澳大利亞的股權(quán)，我們就會(huì)進(jìn)行注資。但是外國持股者所有權(quán)的限制讓我們很為難。于此同時(shí)我們將繼續(xù)尋找其他的解決方案，雖然機(jī)會(huì)渺茫但是我們堅(jiān)信總會(huì)有那么一兩次機(jī)會(huì)可以讓我們利用。”

　　阿提哈德航空和維珍澳大利亞航空在去年獲得了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，允許兩者在澳大利亞——阿布扎比航線上有更緊密的合作。這類似于維珍澳大利亞同新西蘭航空和達(dá)美航空（Delta Air Lines）之間的合作。

　　今年晚些時(shí)候澳大利亞和阿拉伯聯(lián)合酋長國將會(huì)舉行雙邊會(huì)談，屆時(shí)阿提哈德航空將會(huì)努力尋求擴(kuò)大其前往澳大利亞航班數(shù)量的限制，這在將來會(huì)對(duì)澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）在國際航線上形成進(jìn)一步的威脅?；舾硎?，阿提哈德航空將會(huì)尋求盡量增加澳大利亞航線的航班配額，但是他拒絕透露將會(huì)尋求多少配額。

　　阿提哈德航空將于2014年年底接收其首架空中客車A380客機(jī)，屆時(shí)會(huì)用其來運(yùn)營所謂的悉尼——阿布扎比——倫敦的袋鼠航線，同時(shí)該航還打算在悉尼機(jī)場(chǎng)開設(shè)休息室。據(jù)悉，該航每周前往悉尼、墨爾本和布里斯班之間的航班數(shù)量已達(dá)21班次。

　　阿提哈德航空已經(jīng)運(yùn)營了5個(gè)年頭，上年度的凈利潤達(dá)到了1400萬美元，運(yùn)營收入同比增長36%達(dá)到了41億美元。去年阿提哈德航空在澳大利亞——阿布扎比的航班平均客座率達(dá)到了80%，而2010年為76%。

　　近年來，中東和中國的航空公司在澳大利亞航線上的運(yùn)力提升最為積極。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited）表示，要在四年內(nèi)將前往澳大利亞的航班數(shù)量提高兩倍以上，每周要有超過110個(gè)航班。目前，阿聯(lián)酋航空（Emirates Airline）每周有70多個(gè)前往澳大利亞的航班。

　　維珍澳大利亞的發(fā)言人拒絕對(duì)阿提哈德航空有意收購其股權(quán)的行為發(fā)表評(píng)論。

　　《阿提哈德擴(kuò)張腳步不?！∮召従S珍澳洲股份》

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