中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）營銷委總經(jīng)理兼總經(jīng)濟(jì)師單傳博表示，京滬高鐵的開通對(duì)民航京滬線肯定有一定的沖擊，但按照以往經(jīng)驗(yàn)，沖擊只是暫時(shí)的。若航空公司能對(duì)自身的服務(wù)及航班準(zhǔn)點(diǎn)率做一些改進(jìn)，估計(jì)一兩個(gè)月后，這些影響會(huì)逐步淡化。

　　單傳博舉例說，2009年4月太原至北京高鐵開通后，東航太原至北京的航線也曾受到嚴(yán)重影響，東航航班從每天八班被迫降到每天五班，但在公司改進(jìn)地面流程后，方便了旅客，數(shù)月后此航線又重新恢復(fù)每天八班，客座率和公司收益水平也隨之恢復(fù)正常。

　　高鐵京滬線6月30日正式開通運(yùn)營以來，京滬之間的“空鐵較量”也以價(jià)格戰(zhàn)的形式拉開序幕。據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，京滬高鐵開通初期，京滬沿線主要城市之間機(jī)票價(jià)格打折幅度均高于歷史同期，多數(shù)折扣在4--5折，最低的有3.5折400元的機(jī)票。這些價(jià)格與高鐵票價(jià)或持平，或更低。

　　單傳博稱，現(xiàn)在京滬高鐵的開通對(duì)東航影響較大的有濟(jì)南至北京航線、南京至北京航線以及上海至濟(jì)南航線。

　　“我們已經(jīng)對(duì)登機(jī)手續(xù)的辦理做了更進(jìn)一步的改進(jìn)，東航北京的航班已由提前半小時(shí)登機(jī)改為提前25分鐘，對(duì)于無托運(yùn)行李的旅客，開辟了快速通道，方便旅客快速登機(jī)。” 單傳博告訴財(cái)新記者，對(duì)于由于天氣原因引起的空中交通堵塞、飛機(jī)晚點(diǎn)問題，東航也已與民航空管局進(jìn)行了溝通，要求空管局能夠提前告訴航空公司航班的具體起飛時(shí)間，以免乘客被迫在飛機(jī)上長時(shí)間等待。

　　作為應(yīng)對(duì)高鐵沖擊的舉措之一，東航也正積極向海外拓展，6月21日東航加入天合聯(lián)盟（SkyTeam）以擴(kuò)大其國際航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)單傳博介紹，繼2010年東航恢復(fù)亞洲金融危機(jī)曾停運(yùn)的莫斯科和倫敦航線后，今年3月29號(hào)又開通了羅馬航線，且在年底前將從現(xiàn)在每周3個(gè)航班增加到一天一個(gè)航班，另外在東南亞也增加了不少航線。近期，東航還要開通每周兩班的夏威夷航線。飛往悉尼和墨爾本的航班將在今年11月左右由原來一周3班、4班，變成一天一班。明年在遠(yuǎn)程飛機(jī)陸續(xù)跟進(jìn)的基礎(chǔ)上，還將開通至阿姆斯特丹的航線。