近日，智利火山灰連續(xù)第三天導(dǎo)致澳大利亞和南美航空交通延誤，至今受影響的飛機(jī)乘客已達(dá)6萬多人。

　　除去天氣影響之后，另一個(gè)曾影響澳洲航班準(zhǔn)點(diǎn)率的就是2008年著名的“澳航飛行技師罷工”事件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這次罷工導(dǎo)致澳航的航班準(zhǔn)點(diǎn)記錄下降至52%。給歷來以高準(zhǔn)點(diǎn)率著稱的澳洲航空業(yè)敲響了一個(gè)警鐘。

延誤推遲三天登機(jī)

　　記者曾在澳大利亞墨爾本留學(xué)幾年，其間數(shù)次往返于墨爾本——新加坡——中國香港等地，搭乘過不同航空公司的各種航班，也體會(huì)過當(dāng)?shù)睾桨嗟母邷?zhǔn)點(diǎn)率——除去天氣或者特殊狀況時(shí)，包括澳航、新航（新加坡航空公司）、國泰航空等多家航空公司，延誤的幾率都較低。就記者自己體會(huì)而言，幾乎近20次的往返中，僅一次搭乘新航的班機(jī)飛往墨爾本時(shí)遭遇了長時(shí)間的延誤。而記者更是體會(huì)到在遇到延誤等情況時(shí)，新航的高效率且顯誠意的應(yīng)急處理方式。

　　當(dāng)時(shí)是2008年三月，記者準(zhǔn)備搭乘新加坡航空公司旗下的子公司SILKAIR（新加坡勝安航空公司）的班機(jī)飛往新加坡。到達(dá)新加坡機(jī)場2小時(shí)后，記者將再搭乘新加坡航空公司SQ227的空中客車A380趕往澳洲墨爾本。

　　但由于新加坡當(dāng)?shù)氐奶鞖庠颍瑢?dǎo)致SILKAIR這趟和成都鏈接的航班延誤達(dá)3個(gè)多小時(shí)。于是，記者一算時(shí)間，原來定好的2小時(shí)內(nèi)可銜接的航程亂了，記者沒有辦法及時(shí)搭乘上SQ227這趟航班。在當(dāng)天下午，記者致電新航，請他們給出解決的辦法。新航立刻制定了一套方案，為記者改簽時(shí)間，推遲三天起飛。

賠償經(jīng)濟(jì)艙跳頭等

　　于是，新的問題又出現(xiàn)了，這次延誤卻造成了航班之間銜接的問題。由于記者購買的機(jī)票是三天前前往墨爾本的機(jī)票，三天之后由新加坡——墨爾本的這趟SQ227班機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙卻已滿員。新航當(dāng)時(shí)電話聯(lián)系記者，表示能不能再推遲三天。記者當(dāng)時(shí)就拒絕了這個(gè)提議，因?yàn)槿绻偻七t三天，記者就會(huì)錯(cuò)過開學(xué)時(shí)間。

　　記者再次致電新航，對方非常誠懇地對記者表示歉意，并提出將派專人在新加坡接待記者，并表示為記者升艙。

　　升艙？那記者不是由經(jīng)濟(jì)艙升級(jí)為公務(wù)艙了？結(jié)果更是出人意料，新航那頭的客服小姐告訴記者：“由于公務(wù)艙也已滿員，我們將為您安排一個(gè)頭等艙的座位?！碑?dāng)天下午抵達(dá)新加坡后，新航方面派出了專人接待記者，包括為記者更換登機(jī)牌，幫助記者托運(yùn)行李，甚至帶領(lǐng)記者乘坐機(jī)場快鐵等等。

　　記者次日抵達(dá)墨爾本機(jī)場時(shí)，當(dāng)次航班的機(jī)長還專程到記者的座位前，再一次給記者致歉，并送上了一份巧克力表示歉意。