圖：繁忙的香港赤鱲角國際機場。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“雙桂坊”。

　　5月31日，記者從香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）獲悉，為配合香港赤鱲角國際機場（簡稱“香港機場”）新建第三條跑道項目，國泰航空計劃投資55億港元，用于新建航空貨運站，該項目將于2013年初落成。此外，國泰航空還將斥資1800億港元，訂購87架新飛機，于2020年前交付運營。

　　同日，國泰航空行政總裁史樂山在出席悉尼的National Aviation Press Club午宴上，宣布了上述消息。

　　記者獲悉，6月起，香港政府將就興建香港機場新建第三條機場跑道，展開3個月的公眾咨詢。根據(jù)評估，現(xiàn)在的香港機場占地為1255公頃，新建第三條跑道工程涉及填海650公頃，填海范圍相當于半個機場面積，是香港第二大填海工程。由此，新建第三條跑道的整體造價將高達862億港元。

　　史樂山向記者表示：“未來七至九年內(nèi)，香港機場現(xiàn)有的兩條跑道將接近飽和，比原來計劃中的2040年提前了15至20年。新建第三條跑道，不僅對國泰航空及香港航空業(yè)非常重要，對香港的經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展更不可或缺。”

　　香港機場于1998年啟用。來自中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China）的數(shù)據(jù)表明，2010年，香港機場旅客吞吐量達到4978萬人次；貨運吞吐量達到413萬噸，位居世界之首。

　　目前，香港已與內(nèi)地43個城市直接通航。自1997年以來，香港航空運輸總周轉量年均增長15%。

　　香港政府認為，若不修建第三跑道，香港機場的國際航空樞紐地位將受到臨近深圳寶安國際機場、廣州白云國際機場、珠海三灶機場、佛山機場、澳門國際機場威脅，此外快速增長的貨運業(yè)務也將不斷萎縮。

　　來自中國民航局的數(shù)據(jù)表明，包括香港在內(nèi)，珠三角6個通航機場的總旅客吞吐量2008年達到1.09億人次，占內(nèi)地和港澳地區(qū)總吞吐量之和的23.7%。

　　由于分布過于密集，香港機場、深圳機場、廣州白云機場、珠海機場、佛山機場、澳門機場等的客運、貨運爭奪非常激烈。

　　5月下旬，香港國際機場董事會會議上，宣布新建第三條跑道計劃已獲得香港政府支持，在香港行政會議拍板后，將在6月展開咨詢專業(yè)團體及環(huán)保組織的意見。

　　除了862億港元的造價，香港機場第三條跑道的環(huán)評問題，將成為爭議焦點。有環(huán)保團體認為，由于修建機場的填海工程可能會破壞生態(tài)，威脅中華白海豚，建議與珠三角區(qū)域的五大機場協(xié)調(diào)解決飽和問題。

　　史樂山表示：“我歡迎本周香港政府就香港機場2030規(guī)劃大綱及第三條跑道進行咨詢。我贊同香港機場新建第三條跑道，將利于鞏固香港的國際運輸、貿(mào)易、金融、及物流樞紐地位?！?/P>

　?。ㄗC券市場周刊供稿）