臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》31日發(fā)表社論說(shuō)，值主客觀(guān)環(huán)境變化之際，期望兩岸民航協(xié)商能從航班增加數(shù)的填充題，擴(kuò)大到有多個(gè)選項(xiàng)的多選題。

　　文章摘編如下：

　　兩岸空運(yùn)直航將屆滿(mǎn)三年，每周航班數(shù)已從最初周末包機(jī)時(shí)期的36班，逐步增至目前的370航班。由于直航航路截彎取直，既省時(shí)間又省錢(qián)，兩岸運(yùn)輸效能大幅提升，一般旅客及工商業(yè)界同蒙其利，航空業(yè)者也因參與兩岸直航而獲益。值此主客觀(guān)環(huán)境變化之際，期望協(xié)商能從航班增加數(shù)的填充題，擴(kuò)大到有多個(gè)選項(xiàng)的多選題。

　　兩岸直航的經(jīng)濟(jì)效益有目共睹，但因大陸旅客經(jīng)臺(tái)灣中轉(zhuǎn)、航班數(shù)量過(guò)少等問(wèn)題一直未獲有效處理。為此，兩岸民航機(jī)關(guān)不斷透過(guò)協(xié)商改善，?；?、海協(xié)兩會(huì)也將集會(huì)檢視已簽署協(xié)議的成效，各界莫不期待雙方能務(wù)實(shí)協(xié)商，獲得符合民眾與工商界需求的結(jié)果。

　　這三年來(lái)，兩岸民航主管致力于協(xié)商增加航班，但相對(duì)于龐大的需求量，增班數(shù)量顯得杯水車(chē)薪；此外，票價(jià)已調(diào)降數(shù)次，但降幅不符消費(fèi)者期待。

　　在熱門(mén)機(jī)場(chǎng)時(shí)間帶吃緊下，兩岸直航增班朝二線(xiàn)城市發(fā)展，也值得一試。近年來(lái)，擴(kuò)大內(nèi)需政策發(fā)酵，大陸二線(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，臺(tái)灣民航業(yè)者若能及早進(jìn)入這些有潛力的城市布局卡位，或可掌握先機(jī)。

　　此外，大陸正致力于建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，高鐵客運(yùn)線(xiàn)及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)陸續(xù)完成后，將大幅改變其境內(nèi)交通運(yùn)輸生態(tài)，航空與高鐵結(jié)合的“空鐵聯(lián)運(yùn)”跨域運(yùn)輸服務(wù)模式正快速興起。部分城市為因應(yīng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)展趨勢(shì)，更致力于改善機(jī)場(chǎng)聯(lián)外交通系統(tǒng)，也同時(shí)提供了業(yè)者拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

　　兩岸空運(yùn)直航的需求有增無(wú)減，但實(shí)際空域和航班時(shí)間表有限，今后直航增班的協(xié)商想要有進(jìn)展也有具體成果，兩岸航政主管機(jī)關(guān)必須有彈性及務(wù)實(shí)的作為；航空業(yè)者亦然，除持續(xù)爭(zhēng)取上海、北京等熱門(mén)城市增班，更要掌握周邊衛(wèi)星城市如南京、天津等機(jī)場(chǎng)的潛在商機(jī)，并可考慮善用大陸發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的城市間接駁系統(tǒng)，規(guī)劃區(qū)域間轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)；另外，擴(kuò)大內(nèi)需政策正轉(zhuǎn)移大陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心，重慶、成都、武漢等內(nèi)陸城市航線(xiàn)都有可期待的成長(zhǎng)空間，值得及早布局。