美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱“FAA”）周三建議實(shí)施新法規(guī)以革新航空公司對(duì)機(jī)組人員和航班簽派員的培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)最初于2009年頒布的議案進(jìn)行了修訂。這份補(bǔ)充性的《建議規(guī)章制訂通知》尤其將對(duì)飛行員培訓(xùn)進(jìn)行變革，強(qiáng)制開展更多周期性培訓(xùn)并呼吁讓飛行員在先進(jìn)的飛行模擬器中經(jīng)歷多種緊急情況的挑戰(zhàn)。

　　“這種新型培訓(xùn)將在（模擬的）現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中提供對(duì)飛行員的更為穩(wěn)妥的評(píng)估?！甭?lián)邦航空局局長(zhǎng)RandyBabbitt在一次電話會(huì)議上對(duì)記者表示。他說(shuō)最初于2009年1月頒布的《建議規(guī)章制訂通知》需要進(jìn)行修訂以反映頒布以來(lái)外界提交的眾多意見，這些意見來(lái)自對(duì)2009年2月Colgan航空一架Q400墜毀造成50人死亡的事故所做的調(diào)查以及國(guó)會(huì)去年通過(guò)的航空安全法。

　　聯(lián)邦航空局預(yù)計(jì)這份補(bǔ)充性《建議規(guī)章制訂通知》中提議的規(guī)定將在10年中總共耗費(fèi)各航空公司3.919億美元，但補(bǔ)充說(shuō)“預(yù)計(jì)在未來(lái)10年分析區(qū)間中潛在的量化安全效益可達(dá)4.451億美元?！?/P>

　　這項(xiàng)于周三頒布的建議規(guī)定并未提及對(duì)符合Part121航班上擔(dān)任副機(jī)長(zhǎng)的飛行員的最低要求；國(guó)會(huì)去年命令聯(lián)邦航空局制定法規(guī)，要求飛行員在駕駛商業(yè)航班前累計(jì)的飛行時(shí)間最少要達(dá)到1,500小時(shí)，比現(xiàn)行的250小時(shí)規(guī)定有大幅提升。聯(lián)邦航空局主管航空安全事務(wù)的副局長(zhǎng)PeggyGilligan表示，這份補(bǔ)充性《建議規(guī)章制訂通知》是聯(lián)邦航空局將在未來(lái)數(shù)月中頒布的一系列有關(guān)航空培訓(xùn)/資格/工作環(huán)境規(guī)定的第一步。她表示，晚些時(shí)候?qū)l(fā)布一條“飛行員資格”規(guī)定以說(shuō)明最低飛行小時(shí)要求，但日期尚未確定。