上海的磁懸浮、北京的快軌均通往機場，而武漢天河國際機場（簡稱“天河機場”）也將有城市快速軌道貫穿。昨（3）日，武漢市政府常務(wù)會研究軌道交通機場線規(guī)劃，該條城市快速軌道計劃2015年完成，24分鐘到漢口核心區(qū)。

上車就能辦理登機手續(xù)

　　據(jù)統(tǒng)計，去年天河機場的年旅客吞吐量已超過1200萬人次，而根據(jù)遠期規(guī)劃，天河機場將建成擁有4條跑道、年旅客吞吐能力7000萬人次的樞紐機場，2020年旅客吞吐能力達到3800萬人次。

　　據(jù)悉，天河機場軌道線建成后，24分鐘可抵達王家墩站，遠期日均客流可達20萬人次以上，機場的進出方式將實現(xiàn)30%-40%用軌道交通，50%以上采用公共交通。據(jù)悉，這條機場軌道線還將方便市民，借鑒香港的做法，專設(shè)登機車廂，可在現(xiàn)場辦理登機手續(xù)。

漢孝城鐵經(jīng)停機場

　　為方便天河機場旅客進出，目前在建的漢孝城際鐵路將在天河機場經(jīng)停。該線路由漢口火車站經(jīng)天河機場至孝感，線路全長61.8公里，設(shè)站11座，市區(qū)內(nèi)有漢口火車站、后湖、金銀湖、盤龍城等站。但是，漢孝城際鐵路主要服務(wù)于武漢城市圈北部地區(qū)城市之間的對外通勤客流，不能代替軌道交通機場線的功能。啟動軌道交通機場線建設(shè)，將有利于彌補城際鐵路對市內(nèi)客流服務(wù)的不足，方便居民出行。目前，武漢規(guī)劃部門正在研究具體線路的選擇。

機場線爭取2015年建成

　　武漢市長唐良智要求，立即開始啟動軌道交通機場線的規(guī)劃，并盡快確定線路的規(guī)劃方案，按照地方鐵路的方式進行申報。他要求，在建設(shè)時間上，要與選定的軌道交通線路和天河機場綜合交通樞紐同步建設(shè)，爭取在2015年建成。

　　同時，軌道交通機場線的規(guī)劃，不能與城際鐵路的線路和功能重合，而應(yīng)該堅持以輻射市區(qū)為主，大運量、少換乘、更快捷的原則，爭取拉動最多的人口。