“雖然條件還沒有完全具備，但是中國公務航空目前已開始起步發(fā)展?！敝袊窈骄趾娇掌鬟m航審定司適航檢查處調研員王學民13日在上海國際商務航空展上說。

　　13日開幕的上海國際商務航空展是中國首次舉辦的公務航空專業(yè)展會。公務航空是為高端商務要客或政要提供商務旅行的航空服務，在西方發(fā)達國家非常普遍，在中國才剛剛起步。

　　王學民說，從2008年起，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）開始統(tǒng)計全國公務機數(shù)量，當年只有32架，2009年36架，去年上升到了56架。今年從已掌握的數(shù)據(jù)來看，全年新增的公務機將達到60架以上，這意味著全國公務機數(shù)量將比去年翻一番。

　　“這主要是由于中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，給一批富有人群帶來了新的航空需求?！眳⒓由虾H商務航空展的法國交通部長梯埃利·馬里亞尼說：“這充分體現(xiàn)了中國的經(jīng)濟活力?！?/P>

　　同時，中國國內(nèi)航空管理政策的變動也是一個重要原因。去年11月印發(fā)的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署，第一次對中國低空空域的開放排定了時間表。

　　中國民航空管局局長助理許超前說：“只要改革到位，配套服務政策跟上，中國公務航空將會進入一個迅速增長期?！?/P>

　　不過，由于配套服務政策至今尚不完善，中國公務航空目前仍是蹣跚發(fā)展，與歐美等西方發(fā)達國家存在巨大的差距。

　　“中國公務航空存在的配套服務政策問題很多，如機場、加油、零配件供應、氣象服務、維修、相關法律法規(guī)等公務航空產(chǎn)業(yè)鏈上的很多問題至今都沒有得到有效解決，”中國民航大學校長吳桐水表示，全國能進行公務機固定基地運營服務的地方只有深圳、廣東、上海、北京。

　　據(jù)上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司董事長汪光弟介紹，去年全國各地機場公務機起降架次剛突破1萬架次，其中，上海公務機基地占三分之一以上，達3500架次。而據(jù)香港特區(qū)政府統(tǒng)計，香港這樣一個700萬人口的城市，去年公務機起降架次已達到5798架次。

　　目前，中國一些地方政府已著手進行公務航空配套政策的完善。中國民用航空華東地區(qū)管理局局長沈澤江說，未來5年，華東地區(qū)將會大力完善公務航空的配套條件，如將把適合公務機使用的機場由現(xiàn)在的20多個擴大覆蓋到所有縣級區(qū)域。