吳小莉：一兆元是怎樣的概念，恐怕不少人要想想。一兆元就是一萬(wàn)億，相當(dāng)于中國(guó)的一億人口，每個(gè)人發(fā)一萬(wàn)元錢，最后的總數(shù)就是一兆元。這個(gè)龐大的數(shù)字，也正是“十一五”期間，中國(guó)民航業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。在過(guò)去的五年里，中國(guó)在民航業(yè)的投入已經(jīng)超過(guò)了一兆元。而在未來(lái)“十二五”的規(guī)劃中，民航業(yè)還將繼續(xù)加大投入，預(yù)計(jì)投入總額1.5兆元，這些投入包括再增加1900架以上的飛機(jī)，將現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模提高四成。

　　李家祥：在法國(guó)采購(gòu)的飛機(jī)和在美國(guó)采購(gòu)的飛機(jī)，從時(shí)間段上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)還是很短暫的，比如說(shuō)在美國(guó)這200架飛機(jī)，僅僅是今年明年后年三年內(nèi)采購(gòu)的200架，四年以后還要重新再簽訂新的采購(gòu)計(jì)劃。

　　吳小莉：您剛提到的400架指的是采購(gòu)的還是到貨的。

　　李家祥：每年新引進(jìn)的飛機(jī)是400架。是到達(dá)的。這些飛機(jī)中間，大飛機(jī)的數(shù)量占了絕大多數(shù)，是考慮到民航的發(fā)展。

　　解說(shuō)：李家祥說(shuō)，現(xiàn)在民航采購(gòu)的飛機(jī)主要是兩種類型，一種是具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大飛機(jī)，另一種則是用于國(guó)內(nèi)支線航空的客機(jī)。

　　吳小莉：從民航的大格局來(lái)看，我們現(xiàn)在需要的是哪些飛機(jī)，您是說(shuō)有適度需要限制的是？比如說(shuō)？

　　李家祥：目前發(fā)展來(lái)進(jìn)行看，可能正是150座這種飛機(jī)有點(diǎn)偏多，現(xiàn)在國(guó)際航線的250座以上飛機(jī)就偏少，100座以下的飛機(jī)偏少，中國(guó)民航國(guó)際航線飛機(jī)偏少的原因我們也做過(guò)分析，什么原因呢？主要是中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)太好了，航空公司不愿意往國(guó)際上飛，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看國(guó)際國(guó)內(nèi)是應(yīng)該是聯(lián)動(dòng)的。

　　解說(shuō)：李家祥告訴我，現(xiàn)在國(guó)際航線仍然是中國(guó)民航發(fā)展的一個(gè)短板。

　　李家祥：我們中國(guó)民航和國(guó)際上112個(gè)國(guó)家簽訂了航空協(xié)定，多數(shù)航權(quán)都沒有使用，有些國(guó)家像美國(guó)人家的航權(quán)早使用完了，在美國(guó)我們中國(guó)的航權(quán)有50%還沒有使用呢，這些方面我們這些大公司要勇敢的走出去，開辟這樣的國(guó)際航線。