“隨著目前國內(nèi)疫情形勢逐漸緩和，京滬高鐵客流情況恢復(fù)顯著，4月以來，恢復(fù)速度加快。”

　　5月7日，在京滬高鐵2020年度業(yè)績會(huì)上，總會(huì)計(jì)師溫偉明在被問及業(yè)績何時(shí)復(fù)蘇時(shí)作出上述表述。

　　此前，京滬高鐵發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，其2020年全年多個(gè)業(yè)績指標(biāo)呈下降態(tài)勢：實(shí)現(xiàn)營收252.38億元，同比（較上年同期）下降27.59%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤32.29億元，同比下降70.83%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣非凈利33.29億元，同比下降72.05%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額126.02億元，同比下降30.19%；基本每股收益0.0665元/股，同比下降75.37%。毛利率較上年同期減少36.28個(gè)百分點(diǎn)至30.22%。

　　今年一季度，京滬高鐵依舊受到疫情較大影響：實(shí)現(xiàn)營收57.44億元，同比增長11.65%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.22億元，同比下降0.55%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣非凈利3.23億元，同比下降24.47%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額19.64億元，同比下降24.91%；實(shí)現(xiàn)基本每股收益0.0066元/股，同比下降4.35%。

　　京滬高鐵總經(jīng)理邵長虹在業(yè)績會(huì)上表示，受疫情影響，游客乘車出行意愿降至冰點(diǎn)，給公司主營運(yùn)輸業(yè)務(wù)帶來巨大沖擊。為了實(shí)現(xiàn)客運(yùn)提質(zhì)和運(yùn)輸增效，公司在國鐵集團(tuán)支持下，及時(shí)調(diào)整運(yùn)能運(yùn)力，優(yōu)化提升旅客服務(wù)體驗(yàn)，最大程度減少疫情帶來的不利影響：

　　一是全力優(yōu)化列車運(yùn)力結(jié)構(gòu)，及時(shí)減停客座率低靡列車，降低運(yùn)營成本。

　　二是認(rèn)真落實(shí)國鐵集團(tuán)客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃，建立車站商務(wù)座旅客專用通道及候車專區(qū)，設(shè)置進(jìn)站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及專用通道流線，滿足旅客個(gè)性化需求，同時(shí)實(shí)施全線電子客票系統(tǒng)，節(jié)省旅客售、取票時(shí)間。

　　三是建立市場化浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制。配合國鐵集團(tuán)建立實(shí)施了京滬高鐵浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制，以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、靈活浮動(dòng)為定價(jià)原則，在現(xiàn)行執(zhí)行票價(jià)的基礎(chǔ)上實(shí)行上下浮動(dòng)，結(jié)束了京滬高鐵開通運(yùn)營以來單一票價(jià)的歷史，客票市場化經(jīng)營邁出了里程碑式的一步。

　　問及公司去年底開始實(shí)行的票價(jià)調(diào)整對(duì)業(yè)績有多大的貢獻(xiàn)？今年是否還會(huì)繼續(xù)調(diào)整票價(jià)？京滬高鐵董事會(huì)秘書趙非回應(yīng)稱，公司票價(jià)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制于2020年12月23日開始施行，時(shí)間較短，且由于疫情的因素對(duì)2020年經(jīng)營業(yè)績整體影響較小。公司后續(xù)將根據(jù)實(shí)際情況繼續(xù)探索科學(xué)合理的浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制。在國鐵集團(tuán)的支持下，總結(jié)浮動(dòng)票價(jià)方案實(shí)施以來的寶貴經(jīng)驗(yàn)，與鐵科院等相關(guān)單位聯(lián)合研究，根據(jù)客流規(guī)律以及其他交通運(yùn)輸方式比價(jià)關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整浮動(dòng)票價(jià)方案，最大程度實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，更好地滿足旅客的出行需求。

　　邵長虹還透露，目前公司沒有管理層激勵(lì)計(jì)劃，公司經(jīng)營層將一如既往的勤勉盡責(zé)，把公司做優(yōu)做大做強(qiáng)，努力回報(bào)投資者。

　　值得注意的是，京滬高鐵此前上市所募集的資金主要是為了收購京福安徽公司。

　　對(duì)此，趙非表示，京福安徽公司管轄線路中的鄭阜高鐵、商合杭高鐵開通時(shí)間尚短，2020年度及今年初受到疫情沖擊，旅客乘車需求受到較大影響，目前仍處于市場培育期，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　目前，高鐵晚上10點(diǎn)-早上8點(diǎn)之間是空閑的，只有維護(hù)任務(wù)。那么，能否利用該時(shí)段試點(diǎn)開展貨運(yùn)？提高收入的同時(shí)緩解京滬貨運(yùn)運(yùn)力緊張的問題。

　　對(duì)此，趙非回應(yīng)稱，京滬高鐵夜間必須保證足夠的時(shí)間用于設(shè)施設(shè)備的維護(hù)檢查，以確保旅客運(yùn)輸安全。

　　對(duì)于京滬高鐵后續(xù)運(yùn)能增長安排，趙非表示，京滬高鐵目前運(yùn)能還有增長空間，公司會(huì)通過持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行圖來提升運(yùn)輸能力，同時(shí)進(jìn)一步發(fā)揮好新收購的京福安徽公司的路網(wǎng)協(xié)同作用。