俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司日前宣布對(duì)俄航空業(yè)進(jìn)行重大重組計(jì)劃。改革將覆蓋俄所有主要飛機(jī)制造企業(yè)，包括蘇霍伊、米格、圖波列夫、伊柳申和伊爾庫(kù)特公司。計(jì)劃建議將這些公司整合為一個(gè)聯(lián)合飛機(jī)制造中心。俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司宣布，新機(jī)構(gòu)將以聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司的形式對(duì)俄羅斯航空設(shè)計(jì)和其他資產(chǎn)進(jìn)行整合管理，而目前聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司包括上述飛機(jī)制造企業(yè)。

　　宣布改革

　　俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司總經(jīng)理切梅佐夫（Sergey Chemezov）日前在與聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司及其主要工程中心管理層舉行的會(huì)議上宣布了這一決定。

　　聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司總經(jīng)理斯柳薩爾（Yury Slyusar）說(shuō)：“聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司結(jié)構(gòu)重組、成本優(yōu)化計(jì)劃、產(chǎn)業(yè)模式及研發(fā)結(jié)構(gòu)改變及數(shù)字化轉(zhuǎn)型旨在加強(qiáng)生產(chǎn)能力利用率及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。重組產(chǎn)生的累積優(yōu)化效應(yīng)可達(dá)1300億盧布。”

　　消除隱憂

　　剛開(kāi)始籌備改革重組時(shí)，不止一次產(chǎn)生過(guò)變革可能會(huì)造成損失，甚至可能會(huì)完全斷送整個(gè)航空業(yè)的擔(dān)憂。尤其是將位于莫斯科的設(shè)計(jì)局直接遷至各地區(qū)飛機(jī)制造企業(yè)園區(qū)的意向。由于所有飛機(jī)制造企業(yè)都在各地區(qū)，存在航空設(shè)計(jì)局根本不會(huì)遷至那里的問(wèn)題。但俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司宣布，集團(tuán)工程設(shè)計(jì)職能將劃至一個(gè)獨(dú)立中心，該中心包括所有航空設(shè)計(jì)局，地址會(huì)安排在莫斯科，因?yàn)槁?lián)合航空制造集團(tuán)公司現(xiàn)有測(cè)試及試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施均集中在那里。

　　反對(duì)改革重組者的另一個(gè)理由是將所有設(shè)計(jì)局整合到一個(gè)單位會(huì)消除競(jìng)爭(zhēng)并消磨掉工程師在工作中的個(gè)性。俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司對(duì)這一理由也做了答復(fù)，即優(yōu)化不會(huì)影響到工程設(shè)計(jì)人員。有企業(yè)表示：“所有設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)都將保持獨(dú)立性，也會(huì)獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)，在統(tǒng)一的工程設(shè)計(jì)中心可以享受改善的工作條件?！边€有對(duì)合并后已享譽(yù)盛名品牌會(huì)消失的擔(dān)憂。對(duì)此，俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司解釋說(shuō)：“對(duì)蘇霍伊和米格‘將不復(fù)存在’的評(píng)價(jià)太過(guò)激進(jìn)。的確，法律實(shí)體組織形式會(huì)有所變化，但品牌和制造這些品牌的人不會(huì)消失的?！?/p>

　　切梅佐夫?qū)⒂H自監(jiān)督飛機(jī)制造企業(yè)合并改革重組。他說(shuō)，系統(tǒng)性改革應(yīng)能改善企業(yè)結(jié)構(gòu)，解決其財(cái)務(wù)穩(wěn)定性問(wèn)題，提高國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力并滿足俄羅斯對(duì)現(xiàn)代客運(yùn)飛機(jī)的大量需求。俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司表示，改革重組將在數(shù)年內(nèi)分階段實(shí)施，將蘇霍伊和米格納入麾下的聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司企業(yè)飛機(jī)制造中心將對(duì)航空設(shè)計(jì)進(jìn)行整合管理，也將成為圖波列夫、伊柳申和伊爾庫(kù)特公司的管理組織。同時(shí)，有關(guān)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、航空設(shè)計(jì)管理機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)基地等關(guān)鍵變更仍有待研究。

　　“俄羅斯航空”門(mén)戶網(wǎng)站負(fù)責(zé)人韋利奇科（Andrey Velichko）認(rèn)為，蘇霍伊和米格兩家企業(yè)合并未必意味著在飛機(jī)研發(fā)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力的減弱。他說(shuō)：“重組的主要目的可能是使財(cái)務(wù)狀況恢復(fù)正常，確保公司能平穩(wěn)開(kāi)展業(yè)務(wù)?！边@一舉措會(huì)在多大程度上取得成功尚未可知。韋利奇科說(shuō)：“盡管蘇霍伊和米格兩家公司合并后會(huì)繼續(xù)從事自己的業(yè)務(wù)，但將歷史悠久、很多飛機(jī)甚至多種用途飛行器都出自其手（蘇霍伊和米格）如此大規(guī)模的兩家設(shè)計(jì)局合并為一體，這個(gè)想法還是有些令人難以接受?！?/p>

　　前景展望

　　韋利奇科認(rèn)為，目前很難說(shuō)這一舉措對(duì)最終產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生什么影響，“可以假設(shè)最終產(chǎn)品基本上不會(huì)發(fā)生任何改變，蘇霍伊公司繼續(xù)開(kāi)發(fā)‘蘇-57’并為其配備無(wú)人攻擊機(jī)。米格公司也將在自己的工廠生產(chǎn)‘伊爾-114’。蘇霍伊不太可能會(huì)從米格取用軍事單元，它仍是一家擁有最豐富生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)歷史的企業(yè)?！?/p>

　　1992年至2016年，“Be-200”兩棲飛機(jī)首席設(shè)計(jì)師亞夫金（Alexandr Yavkin）認(rèn)為，航空業(yè)結(jié)構(gòu)重組時(shí)機(jī)早已成熟。他說(shuō)：“民用航空制造業(yè)必須進(jìn)行改革，改變俄羅斯落后于主要西方國(guó)家及其東方伙伴中國(guó)的局面。眾所周知，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）即將向市場(chǎng)推廣C919飛機(jī)――俄羅斯MS-21飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，目標(biāo)包括俄羅斯市場(chǎng)。我國(guó)Nordwind航空公司預(yù)計(jì)將于今年年底收到其定購(gòu)的C919飛機(jī)。這早于MS-21飛機(jī)的計(jì)劃上市時(shí)間?！?/p>

　　通過(guò)改革重組將建立統(tǒng)一的聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司工程設(shè)計(jì)中心，該中心會(huì)將所有設(shè)計(jì)局合并到一起，這樣可以將各設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)整合在一起。不過(guò)，亞夫金認(rèn)為，使改革重組的效果最大化，不僅要在結(jié)構(gòu)上合并各個(gè)設(shè)計(jì)局，還要應(yīng)用現(xiàn)代化的飛機(jī)建造和認(rèn)證程序。他說(shuō)：“俄羅斯技術(shù)集團(tuán)公司總經(jīng)理親自承擔(dān)改革重組責(zé)任彰顯了進(jìn)行徹底改革的意愿，這可使人產(chǎn)生對(duì)改革能使俄羅斯航空制造業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍并取得新成就的希望?！?/p>