圖：京滬高鐵全程線路圖

　　京滬高鐵開通在即，票價問題最受關注。由于此前已運營的高速鐵路試行票價一直居高不下，因此，公眾對即將開通的這條最長高鐵的票價已有心理準備。近日，鐵道部部長盛光祖就京滬高鐵票價問題作出說明。

　　據其介紹，京滬高鐵票價將分為兩種，一種是北京到上海的直達，是根據全程直達運輸來測算。另一種則是區(qū)段停車的票價，肯定要比民航飛機票價便宜，且便宜的幅度較大。而直達票價也會較民航票價便宜一點。

　　盛光祖指出，直達票價是企業(yè)根據鐵路建設成本、運營成本來測算，會按照價格法的程序，測算完之后報批。

　　此前，盛光祖在全國兩會期間列席參加安徽代表團審議時也曾表示，高鐵票價不由鐵道部制定，能否降價應根據企業(yè)市場經營機制，按照企業(yè)實際發(fā)展情況測定。高鐵會在國家中長期鐵路網調整規(guī)劃范圍內繼續(xù)發(fā)展，他對高鐵發(fā)展的前景充滿信心。

　　記者注意到，近日，中共中央政治局常委、中央政法委書記周永康在考察我國首條高速鐵路——京津城際鐵路時指出，我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展進程中，區(qū)域經濟發(fā)展不平衡，城鄉(xiāng)差別比較大。鐵路建設和運輸服務不僅要考慮城市的需要，還要考慮廣大農村和小城鎮(zhèn)的需要；不僅要考慮中高端客流的需要，還要考慮廣大農民和流動人口的需要，最大限度地方便老百姓出行。

　　“今年春節(jié)，農民工有的組織摩托車隊回家，奔波幾天幾夜，很辛苦，引起我很多思考。鐵路建設和運輸服務都要考慮廣大群眾的購買力，提供多樣化運輸產品，給人們更多的出行選擇?！敝苡揽嫡f。

　　有分析指出，高鐵出現后，由于動車組的成本太高，票價居高不下，總體上處于虧損局面。與此同時，客貨分線使大量普通客車停開，致使無力承擔高鐵票價的低端客戶的出行受到很大影響。

　　盛光祖在匯報京滬高鐵運營準備工作時指出，京滬高鐵開行方案將堅持把保障運營安全、方便群眾乘車、適應老百姓承受力作為重要因素來考慮。

　　上述種種信息表明，京滬高鐵的票價制定正在努力朝著滿足百姓承受力的方向前進，但面對頻繁打折的飛機票而言，未來的激烈競爭仍不可避免，火車票價的靈活變動機制雖不敢奢望，但值得期待。