海南首條第七航權(quán)航線將開通 柬埔寨吳哥航空擬建?？诨?/h1>

2021-04-13互聯(lián)網(wǎng)民航新聞

　　據(jù)2021年4月13日消息：4月13日柬埔寨吳哥航空與海口市交通港航局正式簽署合作協(xié)議，將運(yùn)營“第七航權(quán)”航班?！　‘?dāng)天，海南自貿(mào)港2021年(第二批)重點項目集中簽約

　　據(jù)2021年4月13日消息：4月13日柬埔寨吳哥航空與?？谑薪煌ǜ酆骄终胶炇鸷献鲄f(xié)議，將運(yùn)營“第七航權(quán)”航班。

　　當(dāng)天，海南自貿(mào)港2021年(第二批)重點項目集中簽約活動舉行，共簽約106個項目，協(xié)議投資額約657.2億元人民幣。此次簽約項目數(shù)創(chuàng)2018年4月13日以來新高。本次簽約共有22個外資項目，84個內(nèi)資項目，涵蓋旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，共有41個項目入駐海南自貿(mào)港重點園區(qū)。

　　柬埔寨吳哥航空計劃在疫情結(jié)束后，開辟?？谥翓|北亞、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和東盟主要商旅城市的“第七航權(quán)”航班。

　　柬埔寨吳哥航空公司董事及中國區(qū)總裁湛大衛(wèi)表示，公司計劃在5年左右的時間投資近5億美元，在?？谕斗偶s10架飛機(jī)，建立?？诨夭⑻接懗闪⒅屑砗腺Y航空公司。湛大衛(wèi)指出，“試點‘第七航權(quán)’展現(xiàn)海南自貿(mào)港的開放姿態(tài)。航線開辟利于將柬埔寨的歐美游客導(dǎo)入海南?！?/p>

　　2020年6月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，明確支持在海南試點開放第七航權(quán)，允許相關(guān)國家和地區(qū)航空公司承載經(jīng)海南至第三國（地區(qū)）的客貨業(yè)務(wù)?！?b>詳情】

　　據(jù)專家綦琦曾表示，此舉主要是向國外航空公司開辟航權(quán)，引導(dǎo)外航來海南投資設(shè)基地和開辟航線增加運(yùn)力，增加主基地在海南的國內(nèi)航司的國際航權(quán)配額。意在引導(dǎo)國內(nèi)外航空公司參與鏈接海南自貿(mào)港和國際的鏈接，為高質(zhì)量建設(shè)自貿(mào)港提升高品質(zhì)航空投送能力。對普通旅客而言，最直觀的可能就是機(jī)票價格降低。但另一方面，本土航司短期效益或?qū)⑹艿經(jīng)_擊。

 　　綦琦指出，核心還是海南能不能吸引旅游和商務(wù)旅客往來。這對海南全面高質(zhì)量發(fā)展提出了更高要求，比如如果沒有旅游商務(wù)需求，開航誰來政策如何變現(xiàn)？國際旅游島，自貿(mào)港，關(guān)鍵是練就內(nèi)功，得有內(nèi)容吸引人來才是根本。

　　6月3日，民航局配套出臺《海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)實施方案》，方案指出，中國民航局在現(xiàn)有航權(quán)安排之外，鼓勵并支持指定的外國空運(yùn)企業(yè)在海南省具有國際航空運(yùn)輸口岸的地點經(jīng)營第三、四、五航權(quán)以及試點經(jīng)營第七航權(quán)的定期國際客運(yùn)和/或貨運(yùn)航班，第七航權(quán)航班每條航線客、貨總班次最高每周分別為7班。海南省已開放的第三、四、五航權(quán)航班無班次限制。這是我國民航首次同時試點開放客運(yùn)和貨運(yùn)第七航權(quán)，標(biāo)志著海南成為我國大陸地區(qū)首個開放客運(yùn)第七航權(quán)的省份?！?b>詳情】

　　2021年1月，海口市旅游和文化廣電體育局發(fā)布的2020年工作總結(jié)中指出，推動修訂印發(fā)《海口市鼓勵民航業(yè)發(fā)展財政補(bǔ)貼實施辦法》，更加科學(xué)推動航空旅游市場開發(fā)，積極推動“第七航權(quán)”開放試點，進(jìn)一步對接柬埔寨吳哥航空、泰國越捷航空等多家外國航空公司來函商洽在?？陂_通第七航權(quán)國際航線事宜?！?b>詳情】

　　科普

　　根據(jù)民航局網(wǎng)站官方解釋，航權(quán)是世界航空業(yè)通過國際民航組織制定的一種國家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利，因為航空運(yùn)輸只要超出自己的國界就涉及到其他國家的主權(quán)，國際航空運(yùn)輸就需要一個在全球行業(yè)范圍內(nèi)有一個統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個規(guī)定其中的一部分。

　　航權(quán)來源于1944年在芝加哥簽署的“芝加哥協(xié)定”，該協(xié)定草擬有關(guān)兩國間協(xié)商航空運(yùn)輸條款藍(lán)本，有關(guān)條款一直沿用至今。具體分為九種。

　　第七航權(quán)，又稱為“完全第三國運(yùn)輸權(quán)”，某國或地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營獨立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利。比如柬埔寨吳哥航空運(yùn)營?？陲w往東北亞的航班，就屬于第七航權(quán)。

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