海南離島旅客免稅購(gòu)物政策選擇了機(jī)票作為憑證，從一個(gè)層面再次展示了民航作為海南島的首選交通方式，對(duì)建設(shè)國(guó)際旅游島的巨大支撐作用。

繁榮旅游市場(chǎng)　民航堅(jiān)強(qiáng)支撐

　　海南旅游市場(chǎng)的繁榮和購(gòu)物需求的上升是以海南民航的發(fā)展為前提的。去年年初，《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》發(fā)布后，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）與中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）雙雙加大了運(yùn)力引進(jìn)與投放速度。海航去年引進(jìn)12架飛機(jī)，其?？诜止局鳡I(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅達(dá)到46.69%。南航于去年8月與海南省簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在2011年開始的5年內(nèi)向海南地區(qū)投放總價(jià)值超過100億元的飛機(jī)，從而使南航在海南地區(qū)注冊(cè)的飛機(jī)總數(shù)超過50架，執(zhí)飛海南始發(fā)航線93條，包括26條國(guó)際及地區(qū)航線。春秋航空公司新航季對(duì)海南市場(chǎng)的投入也不會(huì)減少。中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李曉津表示，去年中國(guó)民航國(guó)際航線的旅客吞吐量同比增長(zhǎng)超過20%，而相關(guān)研究顯示，其中有近一半的旅客出境是以購(gòu)物為目的的。據(jù)分析，免稅政策獲批后，海南總體旅游和購(gòu)物的航空需求增長(zhǎng)將從目前的18%上升到25%以上。

政策選擇民航　期待更優(yōu)服務(wù)

　　另一方面，此次免稅政策效應(yīng)也會(huì)帶來(lái)民航客流的增長(zhǎng)。在多種進(jìn)出海南的交通工具中，此次“離島免稅”政策選擇了與民航結(jié)合，就連海南本地人也必須坐飛機(jī)出島方能享受這一政策優(yōu)惠，客觀上對(duì)海南民航的發(fā)展是個(gè)很大的促進(jìn)。此外，一部分原本打算出境去香港購(gòu)物的旅客有可能轉(zhuǎn)道海南。當(dāng)下韓國(guó)仁川和香港的免稅購(gòu)物群體大約有30%-40%來(lái)自內(nèi)地。李曉津估算，單“離島免稅”政策效應(yīng)一項(xiàng)，就有望為海南民航客流帶來(lái)5%-10%的增長(zhǎng)。

　　如何更好地顯現(xiàn)出民航對(duì)海南國(guó)際旅游島建設(shè)的重要支撐作用，也就是要回答民航如何提供更好的服務(wù)，讓更多的旅客去海南、游海南。李曉津說(shuō)，民航未來(lái)要做好兩件事，一是保持海南航線的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟現(xiàn)在到海南的機(jī)票比到香港便宜千元左右，倘若該優(yōu)勢(shì)不具備，那么5000元“離島免稅”政策的大利好就會(huì)被稀釋；二是著力提升民航的服務(wù)品質(zhì)，包括服務(wù)質(zhì)量和安全保障，?？跈C(jī)場(chǎng)和三亞機(jī)場(chǎng)也不妨多向成熟旅游購(gòu)物目的地香港機(jī)場(chǎng)取經(jīng)。