以5000美金的代價(jià)4小時(shí)往返于中美之間，已不再是夢(mèng)想，超音速載人飛機(jī)”Boom ”將在2017年下半年實(shí)現(xiàn)首次試飛!

Boom!史上最快的超音速飛機(jī)要來了

11 月 15 日，總部位于丹佛的 Boom Technologyy公司 ，在丹佛的百年機(jī)場，首次展示了它的超音速載人飛機(jī)原型 “Baby Boom ”，外觀十分酷炫，大小約為擬建的超音速噴氣式飛機(jī)(“Boom”飛機(jī))的三分之一，使用了通用電氣生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，霍尼韋爾生產(chǎn)的航電設(shè)備，騰卡特生產(chǎn)的碳纖維外殼和藍(lán)力制造的復(fù)合材料骨架。

實(shí)際生產(chǎn)型的Boom會(huì)有45個(gè)座位。

為了節(jié)約重量，座位只有標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航班的頭等艙水平，不能放倒平躺。

座位的布置是兩列單排座位，這樣每個(gè)乘客既能一覽舷窗的景致，又能盡享走廊的便利

為了縮短飛行時(shí)間，Boom的巡航高度約在18288米。在這個(gè)高度上，乘客能夠看到弧形的地平線。

最值得一提的是，根據(jù)設(shè)計(jì)，飛行速度 2.2 馬赫(為音速的 2.2 倍)，是其它飛機(jī)所能達(dá)到速度的 2.6 倍，能達(dá)到約2335公里/小時(shí)，那么：

倫敦——紐約，僅需3.5小時(shí)!

悉尼——洛杉磯，僅需6小時(shí)!

舊金山——東京，僅需5小時(shí)!

洛杉磯——北京，僅需4小時(shí)!

比目前的飛機(jī)快了一倍還多!!!

Boom前執(zhí)行長兼首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人布萊克-舒爾(BlakeScholl)說：“在噴氣機(jī)時(shí)代到來之后的60年里，我們?nèi)匀灰?960年代的速度飛行。協(xié)和公司的設(shè)計(jì)師沒有這種經(jīng)濟(jì)的超音速旅行的技術(shù)，但現(xiàn)在我們做到了。今天，我為我們第一架飛機(jī)的發(fā)布感到自豪。”

這么酷炫的飛機(jī)，價(jià)格肯定也不便宜吧?

這家公司向媒體表示：他們的計(jì)劃是以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)提供比以往所有客機(jī)都快的飛行體驗(yàn)，努力讓商旅人士能“負(fù)擔(dān)得起”，希望 Boom 飛機(jī)能在 21 世紀(jì) 20 年代以 5000 美元(約34341元人民幣) 的往返票價(jià)運(yùn)載乘客。

航空大佬投資，6小時(shí)環(huán)游世界不是夢(mèng)

目前Boom尚處于早期研發(fā)階段，11名工程師正在研發(fā)第一臺(tái)原型機(jī)，Boom的團(tuán)隊(duì)成員來自波音、普惠、NASA、灣流，參與、主導(dǎo)過的項(xiàng)目有美國空軍F22、F35，波音787等，在發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身設(shè)計(jì)有專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

而這個(gè)項(xiàng)目也引起了 Virgin Group(維珍集團(tuán))創(chuàng)始人 Richard Branson(理查德 ·布蘭森)的注意!他表示，一直在關(guān)注航空領(lǐng)域的創(chuàng)新，開發(fā)高速商業(yè)航班是他長久以來的心愿。作為相關(guān)領(lǐng)域的開拓者，他的航天公司

Virgin Galactic(維珍銀河)在第一時(shí)間就做出了和Boom合作的決定。

Boom已經(jīng)同維珍銀河(Virgin Galactic)的制造公司Spaceship達(dá)成協(xié)議，使用后者的工程、研發(fā)和試飛服務(wù)。

同時(shí)，維珍也已經(jīng)提前下了一筆20億美元的訂單，訂購10架Boom客機(jī)。

除了維珍外，還有一家歐洲航空公司也向Boom超音速客機(jī)發(fā)了意向書，訂購了15架。

這架被稱為“有史以來最快的民用航空器”，將在2017年下半年進(jìn)行首次試飛。

如果成功投入使用，那么，下面的場景將不再是夢(mèng)：

“早上6點(diǎn)離開北京，到洛杉磯參加下午的會(huì)議及晚宴，然后晚上回到北京的家中哄孩子入睡......”

想想就很激動(dòng)啊!!!

延伸閱讀：

BOOM超音速客機(jī)正式商用!

有一件事情挺難解釋的，那就是過去半個(gè)世紀(jì)以來，人類在航空航天領(lǐng)域不斷取得突破，很多技術(shù)難題也都被一一攻破，可即使到了現(xiàn)在，飛機(jī)的飛行時(shí)速還跟1950年代相差無幾，于是不禁讓人想問：為什么我們不能飛快一點(diǎn)呢?有長途飛行經(jīng)驗(yàn)的人都知道，現(xiàn)在紐約多乘飛機(jī)到上海和北京需要12個(gè)小時(shí)左右。對(duì)這些中美兩地拿綠卡的"中國太空人"來說，這簡直就是一種煎熬!

美國一家名為Boom的創(chuàng)業(yè)公司也在思考同樣的問題，他們認(rèn)為超音速飛機(jī)是時(shí)候重回市場主流了。1969年3月2日，由法國宇航和英國飛機(jī)公司聯(lián)合研發(fā)的“協(xié)和”號(hào)(Concorde)成功首飛，這也是世界上少數(shù)能夠投入商業(yè)使用的中程超音速客機(jī)，但是因?yàn)檫\(yùn)營成本高、票價(jià)貴、噪音大等缺點(diǎn)一直都沒有得到航空公司的認(rèn)可。最近，維珍航空的總裁Richard Branson展示了他們即將商用的新飛機(jī)，超音速客機(jī)Boom(媒體昵稱為BabyBoom)。這是繼Concorde(協(xié)和式超音速飛機(jī))之后的第二代超音速客機(jī)。

Boom有"轟鳴聲，騰飛"的含義，用作超音速飛機(jī)的名字，還真的很合適呢!這是繼Concorde(協(xié)和式超音速飛機(jī))之后的第二代超音速客機(jī)。

Boom最高時(shí)速能達(dá)到2300km/h，是普通飛機(jī)的幾倍;票價(jià)卻和普通飛機(jī)的商務(wù)艙差不多(從紐約到倫敦$2500)，性價(jià)比還算挺高的。

Boom計(jì)劃解決所有的問題。這家總部位于丹佛的創(chuàng)業(yè)公司認(rèn)為超音速飛機(jī)比較適合執(zhí)行的航線是從紐約到倫敦，來回只需要三個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，這也讓商務(wù)旅客可以在當(dāng)天實(shí)現(xiàn)來回。“早上6點(diǎn)從紐約出發(fā)，下午可以在倫敦開完會(huì)，晚上吃完飯后回到紐約，回家后還可以哄自己的小孩睡覺。”Boom公司的官網(wǎng)上這么寫著。另外，從舊金山飛到東京大概只需要五個(gè)半小時(shí)。Boom將于明年試飛，很快就會(huì)商用。普通飛機(jī)時(shí)速是900-1000km/h，超音速飛機(jī)啟用后將大大縮短旅客的航行時(shí)間。

"我們一直致力于航空航天業(yè)的創(chuàng)新，關(guān)注高速商用飛機(jī)的發(fā)展"總裁Branson說。

"作為航空業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，維珍航空很快會(huì)將10架Boom超音速客機(jī)投入商用。在此之前會(huì)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行測(cè)試。"明年，Boom將在美國加州進(jìn)行試飛測(cè)試，順利的話很快就會(huì)投入商用。

Boom執(zhí)行總裁Blake Scholl表示，直到現(xiàn)在，商用飛機(jī)的速度仍然和60年前航空業(yè)剛興起時(shí)一樣，一點(diǎn)沒進(jìn)步。因此Boom將給航空業(yè)注入新的活力，引領(lǐng)趨勢(shì)。

他說："Boom比上一代超音速飛機(jī)Concorde更優(yōu)越。Concorde造價(jià)太高，維護(hù)費(fèi)用昂貴;它的設(shè)計(jì)者沒有設(shè)計(jì)出適合大規(guī)模商用的飛機(jī)。而今天我們自豪地宣布，我們做到了高性價(jià)比。"

Scholl表示，超音速客機(jī)推出后應(yīng)該很受歡迎，因?yàn)?ldquo;節(jié)省了一多半時(shí)間，不會(huì)有人為了免費(fèi)的香檳酒(普通飛機(jī)的免費(fèi)餐飲)而放棄Boom飛機(jī)”。

Scholl說試飛測(cè)試之后，"Boom could work on 500 different routes"將陸續(xù)投入到500條不同的航線中，包括美國、加拿大、中國、日本、澳洲、英國等國各大城市間的互飛。