中國富豪2014年虧本退訂私人飛機(jī)的新聞近日在國內(nèi)炒得火熱。美國福布斯新聞網(wǎng)援引中國媒體的報道稱，中國私人飛機(jī)市場可能面臨“倒春寒”，中國富人已訂購、未交付私人飛機(jī)的30%已被取消，已經(jīng)交付的私人飛機(jī)也可能有20%在2015年一年間被出售。真的是這樣嗎?《環(huán)球時報》記者就此進(jìn)行了調(diào)查。

私人飛機(jī)在歐美并不罕見，近年來不少中國明星、富豪也都自備私人飛機(jī)。全球六大最受富豪青睞的私人飛機(jī)中，巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的萊格賽650居第四位，而中國影星成龍就擁有這樣一款“座駕”;2009年，小品明星趙本山以2億元人民幣的價格購入加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機(jī)。福布斯新聞網(wǎng)稱，近幾年由于中國富人階層的迅速增長，全球各私人飛機(jī)供應(yīng)商紛紛將這里當(dāng)做私人飛機(jī)最新的成長中市場加以重視，中國媒體上不時傳出富人購買了私人飛機(jī)的消息，不過隨著中國新一屆領(lǐng)導(dǎo)層對政府官員腐敗的嚴(yán)厲打擊，加上對反奢侈風(fēng)氣的倡導(dǎo)，這種市場氛圍正在發(fā)生變化。中國民航局副局長王志清在“2014亞洲公務(wù)機(jī)展”上曾表示，在經(jīng)歷3年爆發(fā)式增長后，中國公務(wù)航空業(yè)增速放緩。

“目前巴航尚未收到顧客退訂的申請，一般每架私人飛機(jī)的定金在飛機(jī)價格的30%左右，一旦預(yù)訂，定金將不再返還。”在被問及是否有客戶退訂的問題，巴西航空工業(yè)公司中國代表處一名銷售人員匿名向《環(huán)球時報》記者表示。他介紹說，目前巴航在中國主要銷售7款公務(wù)機(jī)，主推萊格賽650，而該款機(jī)型的主要競爭者為灣流G450系列，龐巴迪挑戰(zhàn)者850系列等等。2013年全年巴航共銷售公務(wù)機(jī)60架，預(yù)計2014年這一數(shù)字約為55架左右，略有縮減。該銷售人員坦言，相對于最早進(jìn)入中國市場的美國灣流公司，巴航私人飛機(jī)的認(rèn)可度依然相對較低，但他強(qiáng)調(diào)與其他機(jī)型相比，巴航生產(chǎn)的飛機(jī)運(yùn)營費(fèi)用相對較低，飛行四到五年后可以為機(jī)主省錢15%左右。目前巴航一共在中國境內(nèi)銷售飛機(jī)19架，2014年的銷量為5到6架。該銷售人員介紹，在選購飛機(jī)時，國外的客戶更會根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，以巴航為例，巴航在美國等市場出售的主要為6人座的公務(wù)機(jī)，而在中國出售的多為十幾座的重型公務(wù)機(jī)。他表示，不少中國富人更傾向于面子消費(fèi)，買架大點(diǎn)的私人飛機(jī)顯得比較有面子，而不太考慮實(shí)際使用情況。

龐巴迪公司的銷售有變化嗎?《環(huán)球時報》記者拿到了該公司近年來的財務(wù)報表。財報顯示，2010年1月31日至2011年1月31日，該公司各型商務(wù)機(jī)訂單158架，實(shí)售107架，取消訂單51架;2011年1月31日至2011年12月31日訂單123架，實(shí)售91架，取消訂單32架;2012年度訂單392架，實(shí)售343架，取消訂單49架;2013年度訂單369架，實(shí)售305架，取消訂單64架;2014年1-9月，龐巴迪商務(wù)飛機(jī)獲得訂單132架(去年同期為138架)，實(shí)售97架(去年同期也是97架)，取消訂單35架(去年同期為41架)。從上述財務(wù)數(shù)據(jù)可知，龐巴迪商務(wù)飛機(jī)在2012年達(dá)到銷售巔峰，2013、2014年有所回落，但回落幅度不大，取消訂單情況很多，但2014年取消訂單和往年相比差別不大。此外，龐巴迪公司本身的銷售對象并非外國富豪，而是經(jīng)營商務(wù)飛機(jī)業(yè)務(wù)的公司或中介。因此，取消訂單或退貨的情況也會被中間環(huán)節(jié)緩沖。

《航空知識》副主編王亞男4日對《環(huán)球時報》記者表示，部分企業(yè)家退訂私人飛機(jī)主要出于維護(hù)公眾形象的考慮。在反對浪費(fèi)、崇尚節(jié)儉的社會整體氛圍下，高端公務(wù)機(jī)很容易成為鋪張浪費(fèi)的典型，反而為其自身形象減分，得不償失。

不過，也有分析認(rèn)為，退訂飛機(jī)損失不小，因此退訂的細(xì)節(jié)，估計買家和賣家都不太愿意對外公布。