部分旅客：對(duì)系安全帶不以為然

在飛機(jī)上要系好安全帶，這早已不是什么新鮮的話題，在每個(gè)航班上，乘務(wù)員會(huì)反復(fù)提醒旅客系好安全帶。多年來(lái)，民航在這一環(huán)節(jié)上也從不敢懈怠，然而，仍然有相當(dāng)多的旅客對(duì)民航關(guān)于系安全帶的規(guī)定不以為然。

某外企職員李小姐的想法頗具代表性：“坐了這么多次飛機(jī)，從來(lái)都沒(méi)有遭遇過(guò)空中驚魂，每次都平穩(wěn)安全地到了目的地，而且真要出事，這區(qū)區(qū)一根帶子又能起多大作用?所以我一直覺(jué)得系不系安全帶都無(wú)所謂，既然乘務(wù)員再三叮囑，還挨個(gè)檢查，我就在起降時(shí)系上安全帶，平飛后就松開(kāi)了，因?yàn)椴皇娣K事。”

其實(shí)，系安全帶是一種必要的預(yù)防措施，當(dāng)飛機(jī)在起降過(guò)程中緊急剎車(chē)或遇到強(qiáng)氣流發(fā)生強(qiáng)烈顛簸時(shí)，未系安全帶的旅客往往來(lái)不及防范而受到意外傷害，這種情況在國(guó)內(nèi)外己不少見(jiàn)，據(jù)調(diào)查，在這次南航航班上許多乘客因系好了安全帶而安然無(wú)恙，而那些未系安全帶的乘客面對(duì)突如其來(lái)的變故部受到不同程度的傷害，可見(jiàn)安全帶的作用不可小看。

湍流是飛機(jī)的“隱身殺手”

飛機(jī)在穿云或遇到強(qiáng)大氣流時(shí)，就如同汽車(chē)行駛在不平的馬路上一樣，會(huì)出現(xiàn)顛簸。但是你也許不知道，在晴空萬(wàn)里的藍(lán)天中，有時(shí)也會(huì)像平靜的海面下藏有暗流一樣，偶爾會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的擾動(dòng)氣流，使飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈顫簸，民航總局空管局氣象處的有關(guān)人士稱這種來(lái)無(wú)蹤影的氣流為“晴空湍流”。據(jù)推斷，造成這次南航客機(jī)在香港上空發(fā)生意外的“禍?zhǔn)?rdquo;即是季節(jié)性湍流。

據(jù)介紹，當(dāng)噴射氣流中的強(qiáng)風(fēng)減速時(shí)，湍流就產(chǎn)生了，還引起氣流上升，山上的氣流與白天陸地散發(fā)的熱量是導(dǎo)致湍流的另外原因，湍流常產(chǎn)生在7000米以上的高空，寬約100公里、厚約1000米的范圍內(nèi)。湍流能讓沒(méi)有固定住的物體在機(jī)艙中飛旋起來(lái)，兒十年來(lái)，飛行員們，一直使用機(jī)載雷達(dá)避開(kāi)常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒(méi)有辦法探測(cè)到在晴空時(shí)出現(xiàn)的變換不定的氣流。

湍流雖然不會(huì)造成惡性飛行事故，但在機(jī)組來(lái)不及處理、乘客又未系安全帶的情況下，也可能造成乘客受傷，甚至危及人身安全。今年1月，美國(guó)大陸航東京至火奴魯魯?shù)暮桨嘣鈴?qiáng)烈的湍流襲擊，導(dǎo)致22人受傷。

飛行員系五點(diǎn)式安全帶

說(shuō)到安全帶的作用，國(guó)航飛行總隊(duì)三大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)金宜斌認(rèn)為：“安全帶把人固定在座椅上，具有明顯、直接的安全保障作用。只要系好安全帶，多強(qiáng)的顛簸都沒(méi)問(wèn)題。”他特別要記者告訴讀者，飛行員也系安全帶，飛行員的安全帶包括腰帶，肩帶，襠帶，為“五點(diǎn)式”。

金宜斌副大隊(duì)長(zhǎng)具體分析了飛行過(guò)程中安全帶的作用，機(jī)組在完成起飛或降落的過(guò)程中，要受到許多因素的制約，難免遇到突發(fā)性的意外情況，比如，飛機(jī)在滑跑過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)跑道上有障礙物或飛機(jī)發(fā)生故障等，機(jī)組被迫采取緊急措施中止起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)的沖力可能達(dá)到相當(dāng)于人自重的9倍，這時(shí)如果沒(méi)有系好安全帶，便會(huì)在飛機(jī)強(qiáng)大的慣性作用下被射離座位而撞傷，還會(huì)累及他人。

飛行中的顛簸大多是氣流所致。顛簸劇烈時(shí)，飛機(jī)會(huì)大起大落，一秒鐘突然下沉二三十米。你會(huì)覺(jué)得自己被狠狠往下砸，沒(méi)有系安全帶的人會(huì)被拋向機(jī)艙，井撞到天花板上。機(jī)組通過(guò)機(jī)載雷達(dá)、地面導(dǎo)航設(shè)備和目視可預(yù)知飛機(jī)將進(jìn)入顛簸區(qū)，機(jī)組會(huì)提前打開(kāi)系好安全帶的提示燈并通知旅客。

當(dāng)然也有肉眼和儀表探測(cè)不到的氣流，當(dāng)飛機(jī)的間隔較近時(shí)，前面飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身會(huì)使空氣流動(dòng)異常，尾流會(huì)造成后面飛機(jī)不規(guī)則地強(qiáng)烈顛簸，這種情況多發(fā)生在低空。高空則有晴空湍流，看起來(lái)晴空萬(wàn)里，實(shí)則內(nèi)部氣流紊亂。

因此，為了防止不可預(yù)料的顛簸，請(qǐng)隨時(shí)系好安全帶。