現(xiàn)在，從紐約飛到北京需要13個(gè)小時(shí)。2039年飛機(jī)速度將接近超音速水平，13個(gè)小時(shí)的旅程將被縮短為7個(gè)小時(shí)。

哈特維爾特稱：“目前這種服務(wù)很昂貴，僅有一小部分客戶可以享用。但在25年后，這在經(jīng)濟(jì)上會(huì)更加切實(shí)可行。不僅富裕乘客的飛行體驗(yàn)會(huì)得到提升，普通人也能享受到愉悅的旅行。”

空客公司估計(jì)到2032年將有67億人在世界范圍內(nèi)搭乘飛機(jī)。這意味著會(huì)有更多的飛機(jī)，更多的航路堵塞，以及很可能更久的延誤。而航空業(yè)的進(jìn)步并不能消除所有的飛行困擾。

歡迎來到2039年了解未來的飛行。

1、按菜單點(diǎn)購服務(wù)

到2039年，科技將使航空公司能夠按照乘客的個(gè)人需求調(diào)整空中服務(wù)。例如，經(jīng)濟(jì)艙乘客可以支付額外費(fèi)用購買商務(wù)艙餐食和飲品。哈特維爾特稱：“我認(rèn)為我們會(huì)看到傳統(tǒng)的頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙和相關(guān)設(shè)施的終結(jié)。乘客可以購買自己想要的座位和相關(guān)設(shè)施及服務(wù)，從而塑造自己的旅行體驗(yàn)。”

2、出價(jià)最高者得座位

哈特維爾特稱，25年后，競(jìng)價(jià)購買空閑座位很可能成為飛行慣例。

當(dāng)前已經(jīng)有數(shù)家航空公司在探索空閑座位競(jìng)價(jià)銷售，而少數(shù)幾家航空公司(包括維珍大西洋和維珍美國)已經(jīng)在網(wǎng)上進(jìn)行座位升級(jí)競(jìng)價(jià)銷售。在未來，座位的競(jìng)價(jià)銷售將由機(jī)組人員在飛機(jī)起飛前進(jìn)行。

座位競(jìng)價(jià)銷售的程序是：如果航空公司頭等艙、或商務(wù)艙的座位沒有全部售出，乘務(wù)員會(huì)告知乘客用智能手機(jī)為座位出價(jià)。只需幾分鐘，出價(jià)最高者移至更好的座位。

3、機(jī)上Wi-Fi技術(shù)更成熟

隨著機(jī)上科技的快速發(fā)展，使用機(jī)上Wi-Fi已經(jīng)不再是什么新鮮事了。專家稱，到2039年航行中的網(wǎng)絡(luò)連接水平將更加成熟，在35000英尺的高空發(fā)送郵件和網(wǎng)上沖浪會(huì)更容易且更安全。

但航行中是否允許接打電話還很難預(yù)測(cè)。這種技術(shù)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，到2039年無疑會(huì)更加成熟。但專家稱，那時(shí)候在這方面的規(guī)定可能與現(xiàn)在相同——因?yàn)槌丝蛡儾辉冈诤叫兄斜浑娫挻驍_。

4、私人航班更普遍

私人飛機(jī)公司JetSuite的首席執(zhí)行官阿歷克斯·威爾考克斯(Alex Wilcox)稱，25年后會(huì)有更多的美國人搭乘私人飛機(jī)。尤其連接小型城市和邊遠(yuǎn)地區(qū)的私人航班，會(huì)更受富有乘客的青睞。

比如JetSuite就經(jīng)常在懷俄明州的杰克遜洞與舊金山以及德州的敖德薩與北達(dá)科塔州的小城市間飛行，因?yàn)檫@些產(chǎn)油區(qū)石油公司的高管們非常繁忙。

威爾考克斯還稱：“因?yàn)樗饺笋{駛飛機(jī)越來越容易，會(huì)有大量旅客不再選擇航空公司。”

私人飛機(jī)繁榮的最大障礙在于昂貴的價(jià)格。JetSuite擁有一個(gè)小型的塞斯納獎(jiǎng)狀CJ公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)，每小時(shí)收費(fèi)約為3500到4000美元——僅為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格的一半。之所以JetSuite能提供如此低的價(jià)格是因?yàn)轱w機(jī)數(shù)量少，而且按客戶需求運(yùn)營的模式也降低了管理費(fèi)用。但要實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的低價(jià)服務(wù)，還需要找到一個(gè)長期的解決方案。威爾考克斯稱：“增加市場(chǎng)占有率的唯一方法，就是降低成本。”

5、會(huì)員制航空服務(wù)增加

會(huì)員制航空服務(wù)公司Surf Air擁有900多名會(huì)員，只需每月繳納1599美元的會(huì)費(fèi)，會(huì)員就可以無限制飛行。Surf Air首席執(zhí)行官杰夫·波特(Jeff Potter)稱：“在未來的25年里，會(huì)有不少航企模仿我們的模式，不過也會(huì)出現(xiàn)其它新興企業(yè)的模式。但我認(rèn)為會(huì)員制航企一定會(huì)越來越普遍。”