近日，由西南管理局主辦的《西南地區(qū)高高原機場運行飛機維修指導意見》(簡稱《指導意見》)試運行情況總結暨正式定稿會議在林芝召開，西南地區(qū)各航空公司分管維修的副總經理、維修單位責任經理均參加了會議，飛行標準司副司長周凱旋到會并作了講話。

會上，管理局監(jiān)察員楊爽介紹了《指導意見》編寫過程和試運行期間總體情況，基地及各航空公司、維修單位代表進行了試運行情況匯報，同時與會代表對《指導意見》最終稿進行了討論，并正式定稿。

由于國內的高原機場大多數集中在西部(目前西南地區(qū)共有18個高原機場，其中8個為高高原機場)，西部地區(qū)大部分處于青藏高原和云貴高原，地理環(huán)境復雜，凈空條件差，天氣復雜多變，地方性特點突出，時常出現的大風、雷暴、低云、低能見度、低空風切變等天氣現象，極大地增加了航空安全保障的難度，對運營飛機的維護和保障等提出了極高的要求和限制。作為運行保障的重要環(huán)節(jié)，維修工作對航空安全的影響毋庸質疑。從國際上看，由于北美和歐洲境內的高原運輸機場較少，特別是海拔2438米以上的高高原機場更少，除制造廠提供的一些有關起降性能的參數外，可供參考的高高原機場運行飛機維修相關管理文件很少。為此，西南管理局適航維修處組織編寫了《民航西南地區(qū)高高原機場運行飛機維修指導意見》，邀請西南地區(qū)執(zhí)行高高原航線的航空運營人、維修單位以及飛行院校的專家參與討論和編寫，對高高原機場的運行特點及規(guī)律進行分析研究，對西南地區(qū)高高原機場的維護經驗以及典型不安全事件進行了回顧和分析，提煉和歸納了民航西南地區(qū)保障高高原航線運行安全的經驗，梳理匯總了高高原機場運行相關的術語定義、局方的相關規(guī)章、標準和規(guī)范性文件，編寫組經過9個月的編寫，先后四次召開集中編寫會議，通過反復的討論和修改，最終完成了本《指導意見》的定稿工作?！吨笇б庖姟穼Ω吒咴瓩C場運行飛機的構型要求、維修組織以及執(zhí)行高高原飛行的不同機型的關鍵系統(tǒng)、特檢單和涉及高高原飛行的MEL等都提出了較為詳細的標準和要求，為進入高高原航線運行的相關單位提供標準和依據。

據悉，2013年11月4日至2013年12月31日為《指導意見》運行過渡期，2014年1月1日起《指導意見》將正式運行。