近日，大興區(qū)經(jīng)濟發(fā)展促進局局長葉斌表示，首都第二機場將在2018年正式投入運營，一次性實現(xiàn)載人量4500萬。

4月11日，在“京西南價值潛力發(fā)展論壇”上，葉斌表示，首都第二機場一期，2018年要實現(xiàn)的載人量就是4500萬，載人量的實現(xiàn)是一步到位，而不是逐步增量，這是新機場的新特點。

葉斌表示，總的投資3960億是包括城南行動計劃總的數(shù)字，真正對應到機場里面，根據(jù)預可研報告，機場核心區(qū)是23平方公里，投資大概在2000億。首都機場建設集團大概安排1200億。

“圍繞著新航城的建設，我們規(guī)劃了150萬人在這，包括臨空經(jīng)濟所有的產(chǎn)業(yè)區(qū)。”葉斌說，23平方公里是純機場紅線內(nèi)，機場服務的，在紅線外不是這個概念，紅線外曾經(jīng)規(guī)劃過，還在進一步論證，大概是100平方公里的范疇，這里面包括居住、商務配套、臨空產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)等等。

隨著新機場建設規(guī)劃的逐漸明了，新機場所在的北京大興區(qū)的發(fā)展開始賦予市場更多的想象空間，而一直以來各方面發(fā)展都相對落后的北京南城，也似乎等到了一個奮起直追的機會。

2011年，南航北京航空城簽約大興南部新城，2012年11月，華夏幸福基業(yè)宣布與中國聯(lián)合航空有限公司聯(lián)手，在河北省推進臨空經(jīng)濟區(qū)建設。

隨著新機場的落實，相關產(chǎn)業(yè)的進入，這些無疑會促進當?shù)胤康禺a(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。目前，包括保利、龍湖、遠洋、萬科、鴻坤等地產(chǎn)企業(yè)，都已經(jīng)布局大興區(qū)。實際上，隨著軌道交通以及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，大興已經(jīng)成為近年來北京房地產(chǎn)市場最為活躍的區(qū)域之一。而新機場的預期，正在促進該地區(qū)房地產(chǎn)市場發(fā)生新變化。

大興區(qū)的房地產(chǎn)項目主要以剛需為主，高端項目并不多見。接下來，鴻坤地產(chǎn)將在大興推出一個高端項目鴻坤林語墅，這是一個聯(lián)排、疊拼別墅項目，據(jù)了解，該項目的最大特點之一是宣稱其新風和空調系統(tǒng)，可以過濾99%的PM2.5，并且將是北京首個實現(xiàn)PM2.5室內(nèi)檢測的高端地產(chǎn)項目。實際上，開發(fā)商采取這一高端定位策略，可以說與新機場對區(qū)域發(fā)展的拉動預期，有直接關系。

目前該項目還沒有開盤，價格不得而知，以其“拉開區(qū)域升級大幕”的高端定位來看，注定該項目的價格應該不菲。

不過，新機場規(guī)劃最終還需要通過國家發(fā)改委的審批以后，才能最終落地，其中存在一定的不確定性。此外，從首都國際機場對區(qū)域拉動的影響來看，這種效應并不是立刻顯現(xiàn)的，而是經(jīng)過了二三十年的時間；本身基礎條件就比較薄弱的大興區(qū)，新機場的拉動作用會有多大、會如何呈現(xiàn)，還有待時間的檢驗。

此外，北京新國五條細則落地，給接下來北京房地產(chǎn)市場的發(fā)展，增加了不確定因素。新機場規(guī)劃固然利好南城樓市，不過市場依然更大程度受到整體宏觀環(huán)境的影響，這一點，無論對于開發(fā)商，還是買房者來說，都是需要考慮的風險所在。