民航局新規(guī)1月份正式實施，要求飛機(jī)在航班起飛后20分鐘及落地前30分鐘內(nèi)客艙乘務(wù)員不得從事與安全無關(guān)的工作，只能履行安全職責(zé)。在這50分鐘的飛行關(guān)鍵時刻，空中服務(wù)為航行安全讓路。新規(guī)會帶來哪些變化?旅客該如何適應(yīng)新規(guī)?2月27日，記者就相關(guān)問題采訪了南方航空北方分公司的專業(yè)人士。

民航新規(guī)強(qiáng)調(diào)航空安全

南航北方分公司運行安全部朱琳介紹，以往飛機(jī)在爬升過程中，有時乘務(wù)員還在客艙中為個別旅客進(jìn)行送毛毯等服務(wù)，航班即將落地，個別旅客還向乘務(wù)員要水……這些可能會影響到客艙安全。針對目前民航全行業(yè)客艙安全管理工作中存在的普遍性問題，日前民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司正式下發(fā)96號文件《關(guān)于加強(qiáng)客艙安全管理工作的意見》，要求飛機(jī)在航班起飛后20分鐘及落地前30分鐘內(nèi)客艙乘務(wù)員不得從事與安全無關(guān)的工作，只能履行安全職責(zé)。南航北方分公司按照南方航空的要求，逐條落實民航局新的規(guī)定，并優(yōu)化相關(guān)服務(wù)流程。

起飛降落時航班易顛簸

業(yè)內(nèi)人士解釋說，一架飛機(jī)從起飛到到達(dá)巡航高度(10000米)大概需要20分鐘，而從巡航高度到落地差不多也需要30分鐘，這段時間飛機(jī)處于氣流最不穩(wěn)定的區(qū)域，是航班顛簸高發(fā)階段，如果在這一階段進(jìn)行客艙服務(wù)，不管是對乘務(wù)員還是對旅客都是不安全的。比如，如果飛機(jī)顛簸時乘務(wù)員還在收拾餐具，就很有可能會因為沒系好安全帶而受傷，餐具飛起也有可能導(dǎo)致旅客受傷。有些旅客缺乏相關(guān)航空常識，在飛行的關(guān)鍵時刻向航班乘務(wù)員提出需要礦泉水等服務(wù)需求，個別旅客甚至揚(yáng)言不提供就投訴，讓航班乘務(wù)員很為難，有的乘務(wù)員未避免糾紛就滿足了旅客的要求，但卻給安全帶來了隱患。

新規(guī)明確了兩點，一是飛機(jī)起降規(guī)定內(nèi)的50分鐘不能從事旅客服務(wù)工作，否則將視為違規(guī);二是部分航線的服務(wù)流程要更改，更改之后，乘務(wù)員只從事巡艙、檢查安全帶和監(jiān)督調(diào)直坐椅靠背等安全工作。

對2小時內(nèi)航班配餐有影響

據(jù)介紹，根據(jù)一般客艙服務(wù)的餐飲程序，一架飛機(jī)在滿客情況下完成全部客艙正餐服務(wù)至少需要50分鐘至1小時，點心餐需要40分鐘，只送飲料也需要約30分鐘。此規(guī)定對于1～2個小時的航班餐飲服務(wù)有一定影響。為能夠確保落地前30分鐘完成服務(wù)程序，以前送正餐的航班以后會改成冷餐或者點心餐，供應(yīng)點心餐的航班也許只能供應(yīng)飲料了。對于兩個小時以上和一個小時以內(nèi)的航班幾乎是沒有影響的，因為，兩個小時以上的航班本來就有足夠的時間可以完成餐飲服務(wù);而一個小時以內(nèi)的航班大多是不配餐的航班，即便以前是配餐的航段，旅客用餐也都是很匆忙的，并且部分旅客也表示一小時的航班并不需要在機(jī)上用餐，只要有舒適的休息空間和一瓶礦泉水就足夠了。

新規(guī)獲旅客理解未見投訴

當(dāng)日，記者在沈陽桃仙國際機(jī)場出港大廳就民航局新規(guī)在旅客中進(jìn)行了采訪。大多數(shù)旅客表示理解，他們認(rèn)為出于安全的考慮可以適當(dāng)犧牲自身的服務(wù)體驗。據(jù)南航北方分公司統(tǒng)計顯示，尚未收到旅客針對新規(guī)服務(wù)不滿意的投訴。但也有一些旅客表示，如果某短途航班沒有餐食服務(wù)，航空還是應(yīng)該在旅客購票前就明確告知，這樣旅客就可以提前安排飲食，避免在不知情的情況下在飛機(jī)上挨餓。