圖：未能在截止日期前更新其運(yùn)營執(zhí)照，翠鳥航空已正式失去其飛行許可

據(jù)法新社報(bào)道，印度民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)在1月1日稱，由于未能在截止日期前更新其此前被暫時(shí)吊銷的運(yùn)營許可，翠鳥航空（Kingfisher Airlines）運(yùn)營執(zhí)照現(xiàn)已正式失效。

2012年10月，翠鳥航空員工由于薪資被拖欠而發(fā)起罷工，其機(jī)隊(duì)自那時(shí)起便已停飛。

印度民航總局（DGCA）局長阿倫·米什拉（Arun Mishra）稱：“翠鳥航空的運(yùn)營執(zhí)照已失效。另外，其上個(gè)月向DGCA提交的復(fù)蘇計(jì)劃并沒有提供關(guān)于資金運(yùn)營的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。”

然而翠鳥航空卻稱，運(yùn)營執(zhí)照失效并不是一個(gè)大問題，因?yàn)楦鶕?jù)印度的相關(guān)法規(guī)，航空公司可以在執(zhí)照失效后的2年內(nèi)重新申請獲得飛行許可。翠鳥航空的發(fā)言人墨普里（Prakash Mirpuri）稱：“翠鳥航空有信心印度民航監(jiān)管當(dāng)局能批準(zhǔn)其復(fù)蘇計(jì)劃，并重新恢復(fù)其運(yùn)營許可。”

由酒業(yè)大亨馬爾雅（Vijay Mallya）控股的翠鳥航空負(fù)債累累，其債主包括銀行、機(jī)場、燃油供應(yīng)商以及公司職員。翠鳥航空一直在努力從海外投資者中尋求新的資金來源。

高昂的燃油價(jià)格、激烈的市場競爭、不斷爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)以及破舊的基礎(chǔ)設(shè)施制約了印度航空業(yè)的發(fā)展，而翠鳥航空則是2012年印度受創(chuàng)最嚴(yán)重的航空公司。翠鳥航空在一年前都還是印度國內(nèi)第二大航空公司，但在短時(shí)間內(nèi)其在印度市場的占有率便衰減到了3.5%，并衰退成為了印度國內(nèi)最小的航空公司。

在印度政府放寬對(duì)海外投資的限制后，翠鳥航空稱其與多個(gè)海外投資者都進(jìn)行了談判，其中包括海灣地區(qū)的阿提哈德航空。

根據(jù)來自亞太航空中心（CAPA）的數(shù)據(jù)，翠鳥航空的負(fù)債金額高達(dá)25億美金。考慮到如此龐大的負(fù)債金額，許多航空業(yè)內(nèi)的專家對(duì)于阿提哈德航空是否有興趣收購翠鳥航空的股權(quán)都存有疑慮。