據(jù)《悉尼早報(bào)》報(bào)道，捷星香港航空（Jetstar Hong Kong）的運(yùn)輸資格審批或?qū)⑼七t數(shù)月。

捷星香港在2012年7月4日向香港監(jiān)管當(dāng)局提交了正式的申請(qǐng)。在此之前4個(gè)月，捷星航空（Jetstar）母公司澳洲航空（Qantas）與東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）對(duì)外宣布，將聯(lián)合在香港設(shè)立一家低成本航空公司，并稱已著手開(kāi)始申請(qǐng)航空運(yùn)輸資格以及商業(yè)航班運(yùn)營(yíng)的許可證。

澳航和東航始終沒(méi)有透露香港民航處何時(shí)會(huì)批準(zhǔn)該申請(qǐng)。此外，有來(lái)自中國(guó)大陸的知情人士稱，這項(xiàng)申請(qǐng)最終還需要得到中國(guó)政府的批準(zhǔn)，而這個(gè)過(guò)程將會(huì)花費(fèi)一些時(shí)間。

盡管東航的注資是捷星香港航空的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，但是東航卻也面臨著一個(gè)非常大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——中國(guó)國(guó)際航空公司（Air China），而國(guó)航正是香港國(guó)泰航空（Cathay Pacific）主要的股東之一。

香港聯(lián)昌國(guó)際證券分析師安德魯（Andrew Orchard）稱：“我認(rèn)為相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能做出決定，但是捷星香港航空似乎卻非常有信心民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)能批準(zhǔn)其申請(qǐng)。”

捷星香港將面臨著來(lái)自國(guó)泰航空以及其他香港地區(qū)航空公司的挑戰(zhàn)，且其運(yùn)營(yíng)基地香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)也不是一個(gè)主要面向于廉價(jià)航空公司的機(jī)場(chǎng)。此前春秋航空公司（Spring Airlines）也曾表示，有計(jì)劃要在香港成立子公司。

國(guó)泰航空強(qiáng)調(diào)相關(guān)的監(jiān)管文件中有規(guī)定稱，“對(duì)于加入香港市場(chǎng)的新公司的審批，可能會(huì)伴隨著一些限制條件”。

國(guó)泰子公司港龍航空（Dragonair）今年已經(jīng)新增了6架空中客車飛機(jī)來(lái)滿足不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求。港龍航空的發(fā)言人稱：“2012年我們的航線網(wǎng)絡(luò)中新增了8個(gè)目的地，并且在2013年我們還將繼續(xù)增加新的目的地，包括鄭州和緬甸仰光。”

捷星集團(tuán)在香港有一個(gè)專門(mén)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)由捷星戰(zhàn)略高管尼克（Nick Rohrlach）負(fù)責(zé)管理。為了捷星香港航空的成立，捷星集團(tuán)此前已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備招募首批的50名飛行員，并開(kāi)始了空乘人員的招募工作。

此前東航副總裁唐兵（Tang Bing）被任命為捷星香港航空的董事會(huì)主席。該董事會(huì)共有6名成員，其中包括2名捷星集團(tuán)的代表——赫德利卡（Jayne Hrdlicka）以及科斯卡（David Koczkar）。

捷星香港航空計(jì)劃將以3架空中客車A320飛機(jī)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，并有計(jì)劃要在3年的時(shí)間內(nèi)將機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展至18架飛機(jī)。其初始運(yùn)營(yíng)的目的地包括大中華地區(qū)、日本、韓國(guó)以及東南亞地區(qū)。