云南公司全面步入長水時代

云南公司作為東航在祖國西南的重要戰(zhàn)略基點，處在中國航空市場最為活躍的地區(qū)，當(dāng)前正積極謀求向區(qū)域區(qū)域樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司轉(zhuǎn)型。處在特殊的關(guān)鍵的高速發(fā)展期，必然會來帶來各種矛盾和問題，如何解決各種矛盾和問題，促進(jìn)持續(xù)快速健康發(fā)展，云南公司借助東航開展管理提升工作的契機(jī)，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，注重工作實效，走出一條具有云南特色的基礎(chǔ)管理提升之路。

按照管理提升活動的統(tǒng)一部署和工作要求，云南公司成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組并下設(shè)8個專項職能工作組，制定工作計劃和方案，全面落實集團(tuán)開展管理提升活動的工作要求。堅持從自身實際出發(fā)，通過把管理提升結(jié)合到公司轉(zhuǎn)場運營、“手冊年”建設(shè)和安全整頓紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)中去，初步梳理問題約61個，通過綜合評估和系統(tǒng)歸納，形成35項公司單項問題診斷報告，并將專題立項、明確目標(biāo)、制定計劃，限期改進(jìn)，以多種多樣的方式提升管理水平。

與轉(zhuǎn)場運營相結(jié)合，確保生產(chǎn)轉(zhuǎn)場兩不誤

轉(zhuǎn)場昆明長水國際機(jī)場，實現(xiàn)“安全平穩(wěn)過渡、高效順暢運營”是云南公司今年工作的重中之重。為此，云南公司引入先進(jìn)的管理思想和科學(xué)的管理手段，采取切實可行的措施，著力解決轉(zhuǎn)場運營前后的各種復(fù)雜問題，處理好各種矛盾和關(guān)系，確保生產(chǎn)轉(zhuǎn)場兩不誤。

“預(yù)則立，不預(yù)則廢”。云南公司專場前充分準(zhǔn)備預(yù)案，預(yù)先通過實地考察、召開研討會、模擬作業(yè)等方式，對可能出現(xiàn)的問題和困難進(jìn)行提前預(yù)測、及早防范，針對各項方案都做出了細(xì)致的預(yù)案。在15個總體方案的框架下，又制定了28個子方案及預(yù)案，做到了既有統(tǒng)一指導(dǎo)思想和部署，又有區(qū)分和側(cè)重地開展各項工作。在方案編制過程中，引入新的管理工具，利用先進(jìn)的知識管理可視化通用軟件(MindManager)，編制轉(zhuǎn)場思維導(dǎo)圖，設(shè)計優(yōu)化轉(zhuǎn)場搬遷流程，確保整個轉(zhuǎn)場方案的科學(xué)合理與可操作性。

通過模擬運行發(fā)現(xiàn)問題及時整改。在認(rèn)真制定方案和預(yù)案基礎(chǔ)上，公司完成了三次模擬演練，三次演練共計發(fā)現(xiàn)近500個整改項目；提前1個月進(jìn)駐長水國際機(jī)場與機(jī)場同步開展模擬運行工作，先后召開30次模擬運行講評會，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行整改。

云南公司科學(xué)合理安排航空器轉(zhuǎn)場，通過部分聯(lián)程航線改直飛、優(yōu)先調(diào)減短程航班、盡量調(diào)減小機(jī)型航班、飛機(jī)駐外和空余運力調(diào)飛東航其他航線的方式，滿足了局方轉(zhuǎn)場前后9天時間內(nèi)調(diào)減668個航班的要求。轉(zhuǎn)場當(dāng)日公司9架飛機(jī)從巫家壩機(jī)場飛往長水機(jī)場，其余35架飛機(jī)在外站過夜或駐外維修，次日載客飛回長水機(jī)場。在保障轉(zhuǎn)場安全的同時，沒有損失飛機(jī)利用率，最大限度的節(jié)約轉(zhuǎn)場成本。

云南公司還堅持“一手抓轉(zhuǎn)場搬遷，一手抓生產(chǎn)運行，一手抓和諧穩(wěn)定”的工作原則，統(tǒng)籌兼顧，多級聯(lián)動，深挖潛力，確保了安全形勢平穩(wěn)，服務(wù)質(zhì)量提升和員工隊伍穩(wěn)定，為轉(zhuǎn)場搬遷奠定堅實基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)場運營后正值暑運高峰，在全體干部員工的共同努力下，7月份云南公司客貨運量快速增長，總周轉(zhuǎn)量達(dá)到9903萬噸公里，旅客運輸量近80萬人次、同比分別提高20.9%、15.5%。正班客座率84.6%，正班載運率78.6%，在冊飛機(jī)利用率10.8小時。對比數(shù)據(jù)分析，7月份云南公司運輸總量增速及航班效率均在全民航平均水平之上。8月份延續(xù)旺季特征，多項運輸生產(chǎn)指標(biāo)再創(chuàng)新高。其中，運輸總周轉(zhuǎn)量首次突破億噸公里，同比增長20.8%；旅客運輸量首次突破80萬人次，同比增長16%；貨郵運輸量6486噸，同比環(huán)比分別增長6.1%、21.9%。

與“手冊年”工作相結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程

云南公司將管理提升工作與“手冊年”工作有機(jī)結(jié)合，通過推進(jìn)“手冊年”工作進(jìn)一步夯實公司管理基礎(chǔ)，理順工作接口，優(yōu)化工作流程。

建立科學(xué)合理的手冊體系，變“結(jié)果管理”為“過程管理”。對現(xiàn)行手冊體系運行情況進(jìn)行綜合分析，整合確立了手冊體系框架，加快進(jìn)度修訂完善各類手冊。尤其是針對新機(jī)場運行環(huán)境、運行流程改變后原有手冊不適應(yīng)新要求的情況，建立了安全運營風(fēng)險評估保障機(jī)制，對質(zhì)量安全手冊中涉及一線生產(chǎn)部門的56個管理程序進(jìn)行修訂，查找出新機(jī)場危險源30余項，制定了切實可行的防控措施。

積極推進(jìn)“三大功能”中心建設(shè)。建設(shè)由運行控制中心、現(xiàn)場指揮中心、機(jī)組保障中心組成的三大功能中心，發(fā)揮新機(jī)場集中放行、集中控制、集中管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)度的運行效率優(yōu)勢，提升各保障部門的協(xié)調(diào)處置能力，降低運行成本，提升安全品質(zhì)。

破舊立新，引入新的管理模式。云南公司對標(biāo)國際先進(jìn)做法，打破原有的飛行員分部排班模式，再造工作流程，開展飛行員大排班工作，在增加人力資源儲備的同時，加強(qiáng)了機(jī)組對規(guī)章及SOP執(zhí)行的互相監(jiān)督，促進(jìn)飛行員職業(yè)化的養(yǎng)成。新機(jī)場員工交通運輸和食宿后勤保障向“社會化服務(wù)、專業(yè)化保障”模式轉(zhuǎn)變。

與安全整頓和紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)相結(jié)合，創(chuàng)新管理思維和工作方式

云南公司堅持以持續(xù)深入開展的安全整頓和作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)來促進(jìn)和帶動公司全面的管理提升，在鞏固整頓成效、固化長效機(jī)制的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念、拓展思維，學(xué)習(xí)借鑒新的工作方法和工作手段，在多個領(lǐng)域開展了管理創(chuàng)新的有益嘗試。

云南公司利用計算機(jī)軟件制成模擬飛行程序，用于學(xué)員SOP的訓(xùn)練和意識養(yǎng)成，節(jié)約成本的同時加快培訓(xùn)進(jìn)度；利用互聯(lián)網(wǎng)地圖資源制成長水新機(jī)場三維實景模擬地圖開展培訓(xùn)，方便所有飛行員及時了解掌握新機(jī)場運行環(huán)境和設(shè)施設(shè)備情況；應(yīng)用數(shù)學(xué)函數(shù)極限值理論，首次提出并在運行簽派部門試行極限管理方法，探索建立安全生產(chǎn)的量化考核機(jī)制和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制；運用5S管理和六西格瑪精益管理等工具和方法，對新機(jī)場工作場所進(jìn)行清理，規(guī)范工作秩序，提升工作效率。全力開發(fā)并完成了新版航班動態(tài)顯示系統(tǒng)，及時準(zhǔn)確提供航班動態(tài)信息，并增加了貨運部門關(guān)注的航班配載信息等內(nèi)容。制定詳盡的服務(wù)質(zhì)量提升計劃，形成“案例陳述-短板分析-技巧提升-標(biāo)桿示范-固化創(chuàng)新”五個階段提升機(jī)制，確保“山東地服精神”落地和“超越行動”落到實處。

著眼長遠(yuǎn)注重實效

云南公司領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)為，企業(yè)管理涉及方方面面，是一個系統(tǒng)工程，管理怎么提，怎么升，重點在基礎(chǔ)，首要問題是對人的管理。面對未來的繁重任務(wù)，要著力提升員工隊伍的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)，這是一種理念創(chuàng)新，一種戰(zhàn)略投資，是一項需要長期努力的利長遠(yuǎn)的工作。

企業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種矛盾和問題，受環(huán)境、體制、歷史以及方法等各種因素的制約，但歸根到底是對規(guī)律的認(rèn)識程度，也就是人的思想認(rèn)識問題，解決的有效方式是用發(fā)展的眼光看待問題，用發(fā)展的思維方式去尋找對策。

結(jié)合新版東航企業(yè)文化理念的宣貫落地，云南公司起草了推進(jìn)管理提升工作的宣教提綱，重點對管理者和員工進(jìn)行六個字的教育，即集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇強(qiáng)調(diào)的“使命、責(zé)任、能力”。教育每一個員工尤其是每一個管理者怎樣履行好自己的使命，怎樣學(xué)會擔(dān)當(dāng)責(zé)任和提高工作能力，教育員工具有雷達(dá)意識、歸零心態(tài)，做到“眼里有活、腦里有事、胸中有數(shù)、口中有責(zé)”，每一天都要重新開始。

在高速發(fā)展過程中遇到了阻礙發(fā)展的矛盾和問題，云南公司即反過來審視公司的基礎(chǔ)管理，發(fā)現(xiàn)作為基礎(chǔ)和原動力的員工培訓(xùn)教育機(jī)制還沒有系統(tǒng)化、規(guī)范化和制度化，有必要下大力氣改善這方面的工作。所以，云南公司組織編寫了東方航空云南有限公司員工培訓(xùn)通用教程，目的是讓每一位員工通過教材了解公司總體情況，掌握航空安全、運行管理、航空服務(wù)、航空商務(wù)、企業(yè)文化、職業(yè)道德、航空法律等基本知識，從而更好地認(rèn)識自己的公司，認(rèn)識自己的崗位，明確自己的定位，做好自己的工作，促進(jìn)公司的發(fā)展。目前，員工培訓(xùn)通用的八本教材已經(jīng)通過二審，正抓緊時間進(jìn)行修訂，預(yù)計年底可提交印刷，明年投入使用。

管理提升要長遠(yuǎn)地影響公司的發(fā)展，關(guān)鍵是進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。云南公司在管理提升第二階段的工作中將集中體現(xiàn)“專項提升”，八個項目小組整體推進(jìn)，重點突破，基礎(chǔ)管理加專項管理同時推進(jìn)，重點解決轉(zhuǎn)場長水機(jī)場運營后提高航班正點率、提高現(xiàn)場監(jiān)察工作水平、改進(jìn)兼職安全員隊伍績效管理、建設(shè)HCC等一些急需解決的問題。其次是加強(qiáng)對管理層和員工的培訓(xùn)，采取校企合作、內(nèi)部復(fù)訓(xùn)、入職培訓(xùn)等方式對中層管理人員、基層管理人員、班組長以及全體員工進(jìn)行不同層級不同內(nèi)容的教育培訓(xùn)。三是建立績效考核評價機(jī)制，將整個管理提升活動、八個專項小組的工作納入績效管理。四是建立定期不定期的會商研討機(jī)制，實現(xiàn)及時小結(jié)、及時回頭看以利于不斷提升。