眼下，以歐美大型廠商為主的國內(nèi)空管系統(tǒng)供應(yīng)格局亟待突破，國產(chǎn)化進(jìn)程有望提速。

　　剛剛發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中多次提出要推動通用航空發(fā)展，同時將新建一批支線機(jī)場和通用機(jī)場，加快新一代空管系統(tǒng)建設(shè)。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長王昌順此前在出席2011亞洲國際航展時也表示，預(yù)計到2015年，中國通用航空機(jī)隊規(guī)模達(dá)到2000架以上，比2010年增加1倍以上，5年年均增長15%以上；通用航空作業(yè)飛行小時達(dá)到28萬小時，5年年均增長16%。

　　據(jù)王昌順介紹，中國民航將從多方面貫徹實施民航基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略，其中在大力建設(shè)新建通用航空機(jī)場的同時，也將加快空管設(shè)施設(shè)備的更新改造，廣泛應(yīng)用新航行技術(shù)。到2015年，空管保障起降達(dá)到1040萬架次，比2010年增加70%，5年年均增長11%。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)空管系統(tǒng)的供應(yīng)商主要以歐美大型廠商為主，包括法國泰雷茲公司（Thales）、美國洛克希勒·馬丁公司（Lockheed Martin）、美國雷神公司（Raytheon）、美國德雷費尼克（Telephonics）等，所以國家對空管重大裝備國產(chǎn)化的要求十分迫切。隨著低空空域管理改革的開始，空管系統(tǒng)特別是低空空域管理系統(tǒng)的需求正在擴(kuò)大。

　　中國民航大學(xué)校長吳桐水昨（23）日對本報表示，空管系統(tǒng)除了涉及航空運輸安全和效率外，還涉及國防安全；并且低空空域的管理系統(tǒng)比運輸航空更為復(fù)雜，技術(shù)難度更大?！皣矣嘘P(guān)部門非常重視空管系統(tǒng)的國產(chǎn)化?！?/P>

　　據(jù)他透露，由民航局、科技部主持的低空空域管理制度改革的重大支撐項目已經(jīng)在去年下半年啟動，由中國民航大學(xué)牽頭，聯(lián)手包括中航工業(yè)通飛公司在內(nèi)的國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)共同承擔(dān)。吳桐水表示，此次重大支撐項目涉及的空管系統(tǒng)軟件和硬件，將全部依靠自主研發(fā)，并且將打通技術(shù)開發(fā)到產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)。