盡管國(guó)際民航組織、國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)、國(guó)際海事組織、世界衛(wèi)生組織、世界氣象組織近日發(fā)布聯(lián)合聲明稱，目前的輻射量不會(huì)對(duì)包括成田、羽田兩機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的日本主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)行造成影響，但在核輻射陰云籠罩下，仍有數(shù)家航空公司宣布縮減對(duì)日業(yè)務(wù)。有媒體報(bào)道說，全球第二大航空運(yùn)營(yíng)商達(dá)美航空擬在5月前將其日本航線的容量削減最多20%。春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“春秋航空”）表示將暫停中日航線，并推遲原定于3月27日開通的日本高松—上海定期包機(jī)航線。

　　不過，也有航空公司不懼地震災(zāi)害與核危機(jī)造成的影響，仍有意加強(qiáng)對(duì)日市場(chǎng)的開拓。中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）22日公布的新航季計(jì)劃顯示，其不僅新開深圳——浦東——名古屋、成都——浦東——廣島航線，還將加密上海浦東至日本鹿兒島、新瀉、沖繩、札幌航班的密度，以擴(kuò)大在日本市場(chǎng)的運(yùn)能。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）近日表示，現(xiàn)在就日本大地震對(duì)全球航空業(yè)造成的影響進(jìn)行評(píng)估還為時(shí)尚早，但短期內(nèi)日本航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將明顯放緩。

　　“日本是全球航空運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)625億美元，占據(jù)了全球定期航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模的6.5%，年收入占全球航空業(yè)收入的10%?？峙乱酱笠?guī)模重建計(jì)劃開始后，日本航空運(yùn)輸市場(chǎng)的狀況才有可能改善?！眹?guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼說。

　　據(jù)了解，日本國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)受到的沖擊最大，其年載客量為8300萬人次，收入為190億美元。國(guó)際航線市場(chǎng)方面，中國(guó)大陸航線首當(dāng)其沖，其收入占日本國(guó)際航線市場(chǎng)總收入的23%，其次是臺(tái)灣地區(qū)和韓國(guó)，各占20%，再次是泰國(guó)，占15%，接下來依次為美國(guó)、中國(guó)香港和新加坡。在對(duì)歐航線中，法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)航線市場(chǎng)受影響較大。

　　日本航空運(yùn)輸市場(chǎng)遭受損失的程度基本上取決于日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇狀況。不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，一旦災(zāi)后重建工作啟動(dòng)，就會(huì)拉動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但目前低迷期持續(xù)的長(zhǎng)短將取決于核危機(jī)的嚴(yán)重程度。

　　國(guó)際航協(xié)還表示，日本煉油廠航空燃油的產(chǎn)量占全球航油總產(chǎn)量的3%至4%，此次大地震損毀了一些煉油廠，供應(yīng)的短缺勢(shì)必將推高航油價(jià)格。此外，國(guó)際航協(xié)18日發(fā)布的消息稱，日本機(jī)場(chǎng)的航油儲(chǔ)備只夠用10天，因此，國(guó)際航協(xié)建議旗下的航空公司會(huì)員在飛日本航線時(shí)要攜帶雙程來回的燃油，以避開日本機(jī)場(chǎng)“油荒”。