民航資源網(wǎng)2011年3月17日消息：3月15日，中國民用航空局發(fā)布了《2010年全國機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》（以下簡稱《公報(bào)》）?！豆珗?bào)》顯示，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)所屬10個(gè)機(jī)場共完成旅客吞吐量733.7萬人次，比上年增長32.0%，高于行業(yè)平均增速15.9%；貨郵吞吐量3.3萬噸，比上年增長45.3%，高于行業(yè)平均增速25.9%；飛機(jī)起降8.5萬架次，比上年增長30.1%，高于行業(yè)平均增速15.8%；以優(yōu)異的成績實(shí)現(xiàn)“十一五”完美收官。

　　《公報(bào)》顯示，2010年，國內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場共有175個(gè)（不含香港和澳門），各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。其中，旅客吞吐量5.6億人次，比上年增長16.1%，貨郵吞吐量1129萬噸，比上年增長19.4%；飛機(jī)起降553.2萬架次，比上年增長14.3%。

　　2010年，內(nèi)蒙古地區(qū)民用航空機(jī)場數(shù)量達(dá)到11個(gè)，新增二連浩特機(jī)場，各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)繼續(xù)保持高速增長，特別是支線機(jī)場發(fā)展速度迅猛。內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)所屬9個(gè)支線機(jī)場貢獻(xiàn)旅客吞吐量總和首次超過呼和浩特白塔國際機(jī)場旅客吞吐量，占全集團(tuán)完成旅客吞吐量總和的50.1%?！豆珗?bào)》公布的2010年全國機(jī)場旅客吞吐量排名中，包頭、鄂爾多斯、赤峰、錫林浩特、烏海5家機(jī)場旅客吞吐量排名較上年有所提升；呼和浩特機(jī)場旅客吞吐量排名第35位，與上年持平；旅客吞吐量排名進(jìn)入前50位的機(jī)場2個(gè)，進(jìn)入前100位的機(jī)場6個(gè)，錫林浩特機(jī)場受“支線快線”運(yùn)營的帶動(dòng)，旅客吞吐量排名首次進(jìn)入前100位；通航僅9個(gè)月的二連浩特機(jī)場旅客吞吐量排名第145位。

　　“十一五”期間，內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)新增鄂爾多斯、二連浩特2個(gè)機(jī)場，對(duì)原有9個(gè)機(jī)場分別進(jìn)行了改擴(kuò)建，安全、服務(wù)及運(yùn)營保障綜合水平得到進(jìn)一步提高。特別是在中國民用航空華北地區(qū)管理局將內(nèi)蒙古地區(qū)確立為支線航空發(fā)展試點(diǎn)后，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)進(jìn)一步確立了建設(shè)“支線強(qiáng)區(qū)”和打造呼和浩特區(qū)域樞紐機(jī)場的航空發(fā)展戰(zhàn)略，因地制宜創(chuàng)造性的提出了“模擬航空”和“支線快線”等航空市場開發(fā)新模式，各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)屢創(chuàng)歷史新高，支線運(yùn)力吸引能力顯著提升，共有天津航空有限責(zé)任公司（Tianjin Airlines Ltd.，簡稱“天津航空”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、華夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，簡稱“華夏航空”）、河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”）、幸福航空有限責(zé)任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）7家公司在內(nèi)蒙古地區(qū)投放了支線飛機(jī)，數(shù)量由“十一五”初期5架增至近20架，共執(zhí)行航線30余條。

　　截至2010年，呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、海拉爾、赤峰、錫林浩特、烏海7家機(jī)場旅客吞吐量排名較“十五”期末均有不同程度的提升；旅客吞吐量排名進(jìn)入前50位的機(jī)場達(dá)到2個(gè)，即呼和浩特和包頭機(jī)場；旅客吞吐量排名進(jìn)入前100位的機(jī)場由3個(gè)增加至6個(gè)，新增鄂爾多斯、赤峰、錫林浩特機(jī)場。值得一提的是，2007年通航的鄂爾多斯機(jī)場，在通航不到4年的時(shí)間里，各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)發(fā)展增速創(chuàng)造了多項(xiàng)第一，旅客吞吐量排名也由通航當(dāng)年第104位上升至第55位。

　　2011年是“十二五”的開局之年，內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書記胡春華在分析當(dāng)前內(nèi)蒙古發(fā)展問題時(shí)指出，交通運(yùn)輸是自治區(qū)發(fā)展的瓶頸，應(yīng)加大對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐度耄铀賹?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，承接華東、華南的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，更深入地溶入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。內(nèi)蒙古自治區(qū)“十二五”規(guī)劃提出了“富民強(qiáng)區(qū)”之路，而其中首先需要暢通的是“空中之路”。根據(jù)自治區(qū)有關(guān)部門制定的民航發(fā)展規(guī)劃，到“十二五”期末，內(nèi)蒙古地區(qū)民用航空機(jī)場總數(shù)將接近30個(gè)，其中絕大多數(shù)為支線機(jī)場，內(nèi)蒙古自治區(qū)將成為名符其實(shí)的“支線大區(qū)”，航空市場拓展空間和發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>

　　“十二五” 期間，內(nèi)蒙古機(jī)場集團(tuán)確定了航空運(yùn)輸總量年均增速保持在33%以上，到2015年，旅客吞吐量接近或超過3000萬人次的發(fā)展目標(biāo)；其中，呼和浩特機(jī)場旅客吞吐量年均增速保持在22%以上，到2015年，旅客吞吐量將突破1000萬人次。