6月3日，浙江省副省長、溫州市委書記陳德榮在溫州空港新城調(diào)研時表示，建設(shè)“航空大都市”是溫州轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。在以經(jīng)濟全球一體化和速度經(jīng)濟為外在“加速器”的知識經(jīng)濟時代，航空運輸?shù)臅r空收斂性以及機場的磁吸效應(yīng)使得機場周邊地區(qū)逐漸發(fā)展成為優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟要素聚集的空間。圍繞機場所形成的大都市形態(tài)即為航空大都市，其已成為全球城市化的新模式，是全球城市的未來。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　從改善投資環(huán)境、促進對外開放的角度看，航空大都市是區(qū)域經(jīng)濟進入全球經(jīng)濟的快速通道。機場是一個城市外向型發(fā)展和經(jīng)濟實力的體現(xiàn)，更是一座城市和一個地區(qū)走向世界的橋梁。一座城市只有構(gòu)建以機場為核心的航空樞紐，才能推動區(qū)域經(jīng)濟與世界經(jīng)濟接軌，才能更多地利用全球性資源，支撐和推動地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展；只有構(gòu)建以航空樞紐為重要標(biāo)志的航空大都市，才最有條件成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭”，才能成為全球網(wǎng)絡(luò)上的一個重要節(jié)點。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　從優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、帶動產(chǎn)業(yè)升級的角度看，借鑒航空大都市內(nèi)核——機場的航線網(wǎng)絡(luò)——可直接連接區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。目前，我國多數(shù)城市仍處于以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主的低端經(jīng)濟發(fā)展階段，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平滯后于傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展方式亟須調(diào)整。航空運輸高時效性和高附加值的特點，有利于區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有利于以高智、高效、高資（本）、高收（益）、高時（尚）等“五高”為特征的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　從拉動經(jīng)濟增長、促進城市發(fā)展的角度看，以機場為核心的航空大都市是不斷聚集優(yōu)勢資源的平臺。區(qū)域經(jīng)濟活動的本質(zhì)和基礎(chǔ)就是要實現(xiàn)各種經(jīng)濟要素在空間上的合理配置，這一過程必然會伴隨著大量的物質(zhì)要素在空間中的位移活動。因此，機場和航空運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)型組織形態(tài)就構(gòu)成了區(qū)域經(jīng)濟活動空間聯(lián)系的基礎(chǔ)，也成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的保證。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　航空大都市是一個開放的、復(fù)雜的系統(tǒng)，其建設(shè)不是一蹴而就的，而是強調(diào)以人為本的空港與生態(tài)的和諧發(fā)展，以機場的高度繁榮為核心。其經(jīng)濟表現(xiàn)為臨空經(jīng)濟的高效運作，社會表現(xiàn)為航空大都市的社會和諧發(fā)展，生態(tài)表現(xiàn)為整個“城”體現(xiàn)生態(tài)友好。因此，航空大都市的建設(shè)應(yīng)注意“四度”發(fā)展，即機場繁榮度、臨空經(jīng)濟高效度、生態(tài)友好度和空港社會和諧度。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　航空大都市這種新型大都市形態(tài)已然成為全球城市化的未來，但并非所有的城市都具備建設(shè)航空大都市的條件。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　機場設(shè)施、運營規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性是根本。機場是航空大都市的發(fā)展核心，是航空大都市發(fā)展演化的主導(dǎo)因素，決定了主導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)生的時間、空間或功能結(jié)構(gòu)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　機場所在區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展水平是前提。機場所在區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展水平直接影響著航空大都市的機場繁榮度、臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高效度和空港社會和諧度。區(qū)域的宏觀經(jīng)濟水平?jīng)Q定了人才、資金的聚集程度，同時也決定了政府的扶持力度。發(fā)展較成功的航空大都市，其機場所在區(qū)域幾乎都達(dá)到了中等發(fā)達(dá)國家水平。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　完善的前瞻性是航空大都市建設(shè)機制的關(guān)鍵。在航空大都市的建設(shè)過程中，發(fā)揮政府的積極引導(dǎo)性和主觀能動性至關(guān)重要，主要體現(xiàn)在航空大都市規(guī)劃的前瞻性、核心設(shè)計理念的特色性、區(qū)域市場定位識別的準(zhǔn)確性、機場與區(qū)域溝通機制的有效性和臨空產(chǎn)業(yè)遴選機制的科學(xué)性等方面。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　大項目帶動的臨空產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建是核心。大項目帶動的優(yōu)勢表現(xiàn)在龍頭企業(yè)與眾多中小企業(yè)從直接競爭轉(zhuǎn)向協(xié)作機制，這種模式可以有效地提高產(chǎn)業(yè)集中度。通過確定圍繞大項目的臨空產(chǎn)業(yè)體系，形成關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈條和核心產(chǎn)業(yè)集群，是促進航空大都市臨空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)和升級的重要途徑。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　機場所在城市的大都市建設(shè)水平是支撐。航空大都市的社會配套、創(chuàng)新空間、空港居住區(qū)、生態(tài)環(huán)境等的建設(shè)要以機場所在城市的大都市建設(shè)為支撐，同時還應(yīng)體現(xiàn)出航空大都市的以人為本、國際標(biāo)準(zhǔn)和多元兼容的空港特色。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　突出特色優(yōu)勢是航空大都市建設(shè)的捷徑。根據(jù)比較優(yōu)勢準(zhǔn)則，航空大都市建設(shè)應(yīng)充分利用本地突出的特色資源優(yōu)勢，圍繞特色優(yōu)勢資源完善機場運營區(qū)，發(fā)展支柱性臨空產(chǎn)業(yè)，建設(shè)特色空港居住區(qū)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　目前，航空大都市已經(jīng)發(fā)展到一個關(guān)鍵時期。全球僅僅100座航空大都市的經(jīng)濟總量就占據(jù)了全球經(jīng)濟總量的1/3。如果說20世紀(jì)是國家的時代，那么21世紀(jì)就是城市的時代。航空大都市作為全球城市的未來，必將挑戰(zhàn)現(xiàn)有的國際政治經(jīng)濟秩序。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　?。ㄗ髡呦抵袊窈酱髮W(xué)臨空經(jīng)濟研究所所長、《中國民航報》特聘專家）民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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