昨天（11日），全國政協(xié)委員、海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）董事長陳峰表示，在“兩會”期間已經(jīng)遞交關(guān)于給予公務(wù)機行業(yè)稅收優(yōu)惠的提案，陳峰認(rèn)為，中國公務(wù)機市場已經(jīng)進入井噴階段，但是由于飛機價值高，進口稅費較重，公務(wù)機企業(yè)處于虧損狀態(tài)，擴大再生產(chǎn)能力較差，難以滿足國內(nèi)市場旺盛增長的需要。

　　隨著中國經(jīng)濟的長期持續(xù)增長，中國市場對公務(wù)機業(yè)務(wù)積累了強大的需求，公務(wù)機消費群體已經(jīng)由前期的跨國公司、外商投資企業(yè)擴展到國內(nèi)企業(yè)和政府部門等，很多私人和企業(yè)表現(xiàn)出購買和使用公務(wù)機的強烈意愿。業(yè)內(nèi)預(yù)測，不出十年，中國將會有1000架公務(wù)機，成為僅次于美國的世界第二大公務(wù)機市場。

　　陳峰表示，公務(wù)機運營企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。以海航集團旗下的金鹿公務(wù)航空有限公司為例，2010年度稅收占營業(yè)收入比例為20.92%，其中主要為飛機引進環(huán)節(jié)關(guān)稅增值稅、航材維修環(huán)節(jié)關(guān)稅增值稅等等，稅收負(fù)擔(dān)遠超過企業(yè)承受能力。但面對不斷成長、需求旺盛的市場，不得不舉債維持和擴大機隊規(guī)模。

　　據(jù)了解，目前占主流地位的灣流系列公務(wù)機進口需要向海關(guān)交納飛機購買價值22.85%的關(guān)稅、增值稅，而空中客車、波音系列飛機進口僅為5.04%。

　　陳峰建議比照大飛機規(guī)定，明確公務(wù)機進口的關(guān)稅、增值稅率分別為1%、4%。