圖：低空空域開放政策為中國通用航空業(yè)注入新動力。圖為去年４月份在深圳亮相的造型優(yōu)美的私人飛機。資料照片

　　昨（11）日，西安閻良國家航空高新技術產(chǎn)業(yè)基地（CAIB）管委會在深圳與亞飛太平洋有限公司（簡稱“亞飛”）、?？平鹑冢▉喼蓿┯邢薰揪屯顿Y“西安亞飛通用航空中心”簽署投資協(xié)議。記者采訪了解到，賣私人飛機的亞飛太平洋有限公司在深圳已成功賣出60架私人飛機，其中10架被深圳老板買走。

　　深圳的哪些人買走了這10架私人飛機？出于商家與買家保密協(xié)議，買主身份不便透露。

開放低空空域利好私人飛機市場

　　“我們在做一件‘天大’（天空放大）的事?！弊蛉?，亞飛總裁伍振東對記者說?！拔覄倕⒓油昝绹ㄓ煤娇漳陼?，就像小孩走進了玩具店，里面各種飛機產(chǎn)品應有盡有。美國擁有23萬架通用機，我國只有1000架，市場潛力巨大。從1983年起，我只做一件事，就是為通用航空服務?！?/P>

　　“亞飛”是一家以中國為中心的國際性通用航空服務公司，在香港注冊，并在內(nèi)地的深圳、北京、上海、西安、成都等地設有辦事處和作業(yè)基地。亞飛多年從事公務機、直升機、私人飛機和航空零備件的銷售，以及提供增值的售后服務。該公司不僅是雇傭中外人員進行直升機作業(yè)服務的先驅，且在海上石油及天然氣直升機作業(yè)方面，有著十多年的豐富經(jīng)驗。2009年，亞飛獲得了中國民航145部直升機維修服務認證，同時為客戶提供飛機租賃和航空咨詢服務。“中央政府關于開放低空空域的政策，為中國通用航空業(yè)注入了新動力，開放低空空域有利私人飛機市場?！蔽檎駯|稱。

私人飛機行業(yè)已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈

　　據(jù)伍振東介紹，“亞飛”從飛機銷售開始，為了讓買飛機的人能夠駕機“飛起來”，他們成立了深圳金石通用航空有限公司。從銷售到培訓、飛機維修，再到飛機租賃，私人飛機業(yè)已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在昨天舉行的投資協(xié)議簽署會上，記者了解到，亞飛、?？乒餐闪⒌墓?，將在陜西蒲城機場投資建設“西安亞飛通用航空中心”，主要從事直升機飛行員及機務人員培訓，并提供維護、修理、大修及飛行作業(yè)服務，項目初期投資計劃占地111389平方米，預計2011年后期開始建設，2013年投入使用。

強強聯(lián)合劍指國內(nèi)私人機市場

　　據(jù)了解，西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地（CAIB）是中國第一個國家級航空開發(fā)產(chǎn)業(yè)園。成立3年來，共有165家企業(yè)在其4個開發(fā)區(qū)投資，包括閻良、蒲城、寶雞和咸陽。蒲城機場位于古都西安東面100公里處，是中國第一個擁有特定空域用于通用航空培訓飛行的機場，也是兩年一屆的中國國際通用航空展指定會場。

　　希科金融（亞洲）有限公司位于香港，是?？瓶毓桑瘓F）有限公司的全資子公司。?？茡碛旋嫶蟮暮Ｉ洗牶椭鄙龣C隊，為全球石油和天然氣公司提供后勤服務。通過其子公司和附屬機構，希科還擁有、營運和租賃固定翼及旋翼飛機，并生產(chǎn)、銷售飛機零備件。?？瓶毓墒敲绹~約證券交易所上市公司，交易代碼為CKH。同時，?？频牧硪患胰Y子公司Era集團是一家國際性航空公司，擁有、營運、管理和出租約180架直升機，主要從事海上石油和天然氣運輸、空中醫(yī)療急救、培訓及搜救作業(yè)。

　　?？瓶毓桑瘓F）有限公司執(zhí)行主席Charles Fabrikant接受本報記者采訪時表示，?？婆c西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地（CAIB）簽署的這項協(xié)議，是該集團在中國通用航空業(yè)發(fā)展的又一里程碑。蒲城機場有著出色的飛行條件，非常適合中國西北部通用航空的發(fā)展。該集團很榮幸能與CAIB合作，這是強強聯(lián)合。

　　據(jù)國家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會負責人金乾生介紹，CAIB坐落于中國航空工業(yè)的中心，擁有幾百家航空企業(yè)，提供優(yōu)質的航空服務。西安亞飛陜西通用航空中心是CAIB今年的核心投資項目，致力于打造中國西北部最大的直升機飛行員和維修人員培訓中心。

通用飛機市場將現(xiàn)井噴態(tài)勢

　　記者了解到，目前，國內(nèi)公務機保有量還很低。全球有2.7萬架私人公務飛機，而中國的數(shù)量是美國擁有量的1/500。公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛行器，一般為9噸以下的小型飛機，可乘坐4-10人。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥此前接受記者采訪時表示，低空空域在全國范圍逐步放開，必須要求空管系統(tǒng)尤其是雷達進行新的布局和投入。低空空域逐步開放對空域管理信息化提出更高要求。此外，下半年有可能在部分民航繁忙航路上開通并行航路，緩解航班流量緊張問題。談及低空空域開放給民營資本帶來哪些投資機會，李家祥表示：“可以成立通用航空公司，圍繞當?shù)厥袌?、區(qū)域及通用航空需求情況進行投資。有了通用航空公司后，就可拓展通用飛機維修和人員培訓，甚至可成立通用航空學校。”通用航空產(chǎn)業(yè)鏈可向金融、保險方向延伸，比如成立通用航空租賃公司等，“這樣，整個產(chǎn)業(yè)鏈就起來了。”如果我國將0-3000米低空逐步開放后，那么未來10年，中國民用飛機市場將呈現(xiàn)一種井噴的態(tài)勢，是一個潛在的巨大市場。預計未來十年，我國通用飛機的保有量將上升到5萬至10萬架。

　　去年11月14日，國務院、中央軍委印發(fā)《關于深化我國低空空域管理改革的意見》。業(yè)內(nèi)人士認為，這一文件的出臺為中國未來低空管制的放開掃平了制度障礙，通用飛機和直升機整機未來受益最大。中國即將迎來通用飛機市場大規(guī)模爆發(fā)增長的時代。

價格從400萬元到1.5億元不等

　　記者在亞飛了解到，從豪客4000到空中國王350，從麥道600N到西科斯基S-92。亞飛主要代理的私人飛機應有盡有，價格從400萬元到1.5億元不等?！吧钲谑且粋€私人飛機銷售的大市場，我們非常看好這個市場?！眮嗭w市場經(jīng)理彭立武對記者說。