490萬(wàn)換來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)10年廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)？ 這家被業(yè)界羨慕嫉妒恨的公司叫雅仕維。近日有網(wǎng)帖爆出深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”）與雅仕維封閉談判，成立廣告合資公司，將年?duì)I收能力超個(gè)2億的機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)務(wù)以首年1.68 億保底價(jià)“低價(jià)”轉(zhuǎn)讓，雅仕維僅出資490 萬(wàn)元獨(dú)占深圳機(jī)場(chǎng)10 年廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)，利潤(rùn)可能在10 億元左右，投資回報(bào)率巨高！民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　羊城晚報(bào)記者經(jīng)多方證實(shí)，得知上述合資公司的總注冊(cè)資本為1000 萬(wàn)，深圳機(jī)場(chǎng)和雅仕維的股權(quán)比例各為51%和。此番合作的達(dá)成，意味著深圳機(jī)場(chǎng)今后的廣告業(yè)務(wù)將交由合資聯(lián)合體獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。盡管深圳機(jī)場(chǎng)方面昨日回應(yīng)表示，萬(wàn)獨(dú)占10 年廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)的說(shuō)法并不正確，但對(duì)于更加具體的合作條款，深圳機(jī)場(chǎng)則以涉及商業(yè)秘密為由拒絕透露。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

秘密合資惹爭(zhēng)議民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　公開資料顯示，雅仕維是國(guó)內(nèi)最大的戶外傳媒公司之一，業(yè)務(wù)涵蓋全國(guó)多個(gè)城市。雅仕維與深圳機(jī)場(chǎng)的合作起始于2004 年，此后一直是深圳機(jī)場(chǎng)最大的廣告承包商之一，并于2008 年獲得深圳機(jī)場(chǎng)室外廣告的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“雅仕維和深圳機(jī)場(chǎng)的關(guān)系非同一般，曾因經(jīng)濟(jì)危機(jī)廣告難做，雅仕維單方面說(shuō)服機(jī)場(chǎng)削減掉近1000 萬(wàn)元的廣告成本?！币唤咏钲跈C(jī)場(chǎng)的知情人士透露。羊城晚報(bào)記者了解到，深圳機(jī)場(chǎng)與雅仕維成立廣告合資公司的相關(guān)方案已于4 月份低調(diào)通過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理辦公會(huì)審議同意，并由經(jīng)營(yíng)管理部門按程序推進(jìn)。網(wǎng)帖爆料質(zhì)疑，將雅仕維確定為合資對(duì)象，并未經(jīng)過(guò)任何公開招標(biāo)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

“賤賣”廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)？民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　雅仕維方面的有關(guān)人士前日向記者證實(shí)了合資合作關(guān)系的真實(shí)性，但他表示，最終方案還在待國(guó)資委審批，或?qū)⒃? 月份宣布。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　一旦合資關(guān)系確立，雅仕維將從深圳機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)務(wù)的代理承包商變?yōu)楠?dú)家經(jīng)營(yíng)商，占據(jù)經(jīng)營(yíng)主動(dòng)權(quán)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　對(duì)于其他廣告公司而言，雅仕維則是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手升級(jí)為資源供給方，雅仕維未來(lái)是否愿意釋放足夠的資源空間，是同行最為顧慮之處。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　深圳機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)務(wù)這塊“蛋糕”究竟有多大？ 深圳機(jī)場(chǎng)2011 年年報(bào)算出這樣一筆賬：2011年深圳機(jī)場(chǎng)航空廣告營(yíng)業(yè)收入為21573 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)22.35%，與此同時(shí)，廣告業(yè)務(wù)成本只有2670萬(wàn)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率高達(dá)87.62%。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“在去年廣告收入就已超過(guò)2 億元的條件下，深圳機(jī)場(chǎng)卻只要求合資公司第一年的保底費(fèi)用為1.68 億元，第二年也只要1.85 億元。這樣的條件未免太‘便宜’雅仕維?！鄙鲜鲋槿耸肯蛴浾叱鍪玖撕腺Y方案的有關(guān)信息。信息中透露，合資公司的總注冊(cè)資本為1000 萬(wàn)，深圳機(jī)場(chǎng)和雅仕維的股權(quán)比例各為51%和49%，合資公司董事長(zhǎng)由深圳機(jī)場(chǎng)方出任，總經(jīng)理由雅仕維提名擔(dān)任。這等于490 萬(wàn)換來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)10 年廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　該知情人士表示，雖然深圳機(jī)場(chǎng)仍有控股，但具體經(jīng)營(yíng)是由雅仕維操作，其每年可獲取的巨額利潤(rùn)令人咋舌，粗略估計(jì)， 以去年深圳機(jī)場(chǎng)航空廣告2.1億的營(yíng)收計(jì)算，雅仕維十年經(jīng)營(yíng)權(quán)可獲得的利潤(rùn)空間高達(dá)10 億元左右， 深圳機(jī)場(chǎng)如此“慷慨讓利”甚至有輸送國(guó)企利益的嫌疑。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　相關(guān)報(bào)道：新航站樓啟用廣告年收益或破2.5億民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在去年的年報(bào)中深圳機(jī)場(chǎng)即已透露將借明年T3 航站樓啟用，加快推進(jìn)廣告公司經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)換等事宜。有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)新航站樓啟用后，每年的廣告收益或?qū)⑼黄?.5 億元。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　一不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，深圳機(jī)場(chǎng)與雅仕維的合作是把“雙刃劍”，此次合作是與專業(yè)廣告媒體服務(wù)商優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的探索， 也可能是機(jī)場(chǎng)體制創(chuàng)新的一部分。“深圳機(jī)場(chǎng)要做的，是盡快公布合資合作后的廣告經(jīng)營(yíng)模式， 并盡量開放廣告業(yè)務(wù)，打消其他廣告公司的疑慮。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　記者了解到， 目前深圳機(jī)場(chǎng)與雅仕維的合資合作方案雖已通過(guò)內(nèi)部審議，但有關(guān)此后的廣告資源規(guī)劃至少要等到下半年公布。在T3 航站樓啟用前，深圳機(jī)場(chǎng)的廣告業(yè)務(wù)仍然由深圳機(jī)場(chǎng)廣告公司運(yùn)作，以后該公司則可能成為合資公司的一部分。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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