2011年，浙江機場總旅客吞吐量首破3000萬人次大關。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　所謂臨空經(jīng)濟，指的是依托機場設施資源，通過航空運輸行為或航空制造活動，利用機場的產(chǎn)業(yè)聚集效應，促使相關資本、信息、技術、人口等生產(chǎn)要素向機場周邊地區(qū)集中，在以機場為中心的經(jīng)濟空間，形成航空關聯(lián)度不同的產(chǎn)業(yè)集群。它一方面孵化培育各相關產(chǎn)業(yè)，助力地方經(jīng)濟發(fā)展，另一方面又反過來推動民航事業(yè)進步，是民航業(yè)和地方經(jīng)濟互利發(fā)展的紐帶。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　有這樣一組數(shù)據(jù)：民航業(yè)對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的帶動系數(shù)在1:8以上。每增加100萬旅客，將帶來1.3億美元收入，創(chuàng)造4000個工作崗位；每新增10萬噸國際航空貨物，不但能創(chuàng)造出2400個工作崗位，同時將帶動50-60億美元的進出口額。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　有這樣一個傳奇：數(shù)十年前，迪拜還只是沙漠，之所以能夠迅速崛起為世界名城，它擁有全球最大的機場是重要因素。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　巨大的人流物流，超常的信息能量，廣袤的輻射區(qū)域，大型機場，往往被比喻為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)動機和翅膀。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2011年，浙江杭州、寧波、溫州、義烏、臺州、舟山、衢州7個機場總旅客吞吐量首次突破3000萬人次大關，達3004.9萬人次。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　這是一個歷史性的突破，也是浙江民航“十二五”規(guī)劃的良好開局。數(shù)字的背后，“臨空經(jīng)濟”，正在浙江天空中繪制著充滿想象力的藍圖。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

過去5年，浙江機場“長大”了民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　飛機和浙江結緣不過半個世紀?，F(xiàn)已退休的原民航浙江省局的諸老先生清晰記得：1957年，當時的民航老杭州筧橋機場，開通了第一條航線：上海至廣州經(jīng)停杭州和南昌，杭州不過是個經(jīng)停站。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　轉(zhuǎn)眼50多年過去了，浙江大地上的機場正在發(fā)生著翻天覆地的變化。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2004年浙江民航旅客吞吐量增長至1000萬人次，“從0到1000萬”，浙江用了48年。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“十一五”以來，浙江民航業(yè)的發(fā)展尤其迅猛，浙江機場進入了高速成長期。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“十一五”期間，杭州蕭山國際機場（簡稱“蕭山機場”）國際航站樓、寧波櫟社國際機場滑行道、溫州永強機場二期航站樓、臺州機場跑道蓋被、義烏機場新航站樓、衢州機場民航大道等重大建設項目相繼完成。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　全省共新增航站樓14萬平方米，新增站坪30.82萬平方米，新增機位36個，新增旅客吞吐設計能力1020萬人次?！笆晃濉比C場建設項目投資預算總額78億元，實際完成投資80億元。杭州蕭山國際機場二期工程全面啟動，嘉興機場已獲國家立項，麗水機場選址獲中國民用航空局批復。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2008年，浙江大地已經(jīng)有7個機場，總吞吐量突破2000萬人次。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2011年，這一數(shù)字變成3000萬人次。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　從2000萬到3000萬，只用了更短的3年。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

從“兩港物流圈”到杭州空港新城民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“十一五”之初，浙江省委省政府制定了打造“兩港物流圈”的戰(zhàn)略思路。寧波海港與杭州空港，帶動了背后千萬產(chǎn)業(yè)集群，從工業(yè)到高科技產(chǎn)業(yè)，打破物流瓶頸始終是經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“臨空經(jīng)濟”，隨著機場吞吐量的逐年激增，開始唱響在人們耳邊。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院副總經(jīng)濟師朱李鳴，是較早研究浙江臨空經(jīng)濟的學者之一。他說，浙江塊狀經(jīng)濟林立，外商云集的義烏小商品城、紹興中國輕紡城等，腹地經(jīng)濟的高速增長為臨空經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了不竭的動力源泉。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“臨空經(jīng)濟”，說得更具體點，是圍繞機場這個人流物流高地，發(fā)展以“快捷便利”為主要競爭指標的產(chǎn)業(yè)，如電子行業(yè)、生物醫(yī)藥，甚至時鮮果蔬等產(chǎn)業(yè)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　杭州空港新城應運而生。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　這座城很新，她是圍繞蕭山機場而建的一座航空城市。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　相對于省內(nèi)其他機場，蕭山國際機場集結效應更強。全省3000萬人次的機場總吞吐量，蕭山國際機場占據(jù)了1700多萬人次。無論是旅客吞吐量還是貨物吞吐量，蕭山機場都位列全國前十。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2008年3月，杭州市政府批準成立“杭州空港經(jīng)濟區(qū)”。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2009年，省、市編委批準杭州空港新城管委會編制?？崭坌鲁且?guī)劃面積達73平方公里。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　杭州空港新城管委會負責人說，空港新城就是要打造一個集空港物流、臨空制造、國際商貿(mào)、休閑旅游、生態(tài)居住等特色于一體的東方“史基浦”（荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場是當今世界上最著名的“機場的城市”）。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

建設“大航空”，助推浙江經(jīng)濟大發(fā)展民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　去年12月13日，民航局和浙江省人民政府在北京召開加快推進浙江民航發(fā)展座談會。雙方簽署了《關于加快推進浙江民航發(fā)展的會議紀要》。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　省委書記趙洪祝表示：“十二五”時期，對于民航局和浙江省來說，都是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟發(fā)展的重要時期，有了這個合作，將會使浙江在服務業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)等方面更加具有競爭力，為浙江經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加有力的保障。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　根據(jù)會談紀要，民航局將積極支持浙江省機場建設項目納入《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》并加快實施。雙方共同努力，加快建設以杭州蕭山國際機場為龍頭，寧波、溫州機場為骨干，臺州、義烏、舟山、衢州機場為支撐，嘉興、麗水新建機場為補充的浙江民用機場體系。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　今年2月2日，浙江省省長夏寶龍在赴省交通運輸廳調(diào)研時強調(diào)，沒有交通就沒有發(fā)展。“十二五”期間，浙江實施三大國家戰(zhàn)略，推進四大建設，經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸?shù)男枨笕允滞ⅰＲ虼?，要繼續(xù)大力推進現(xiàn)代交通建設，構建民用航空體系，實施大投入，建設“大航空”，助推浙江經(jīng)濟大發(fā)展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　記者從浙江省機場管理局了解到，目前，“大航空”建設的理念正在做進一步細化，發(fā)展“大航空”的行動方案即將出爐。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　有一點是肯定的，隨著舟山國家海洋經(jīng)濟、義烏國際貿(mào)易試驗區(qū)、“溫州金融改革試點”的推進，機遇大于挑戰(zhàn)，“大航空”，浙江準備好了。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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