夏中浩正在與同事研究貨運(yùn)銷售趨勢民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　民航資源網(wǎng)2012年5月18日消息：在東方航空云南有限公司貨運(yùn)部國內(nèi)業(yè)務(wù)部有這樣一個年輕人，始終滿懷著飽滿的工作熱情，以執(zhí)著的敬業(yè)精神和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)專注工作、默默奉獻(xiàn)，他就是2011年度東航青年崗位能手獲評者之一——夏中浩。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　夏中浩原是上航派遣至昆明的貨運(yùn)代表，2010年東上重組后，他調(diào)入東航云南公司貨運(yùn)部，正式開始了云南公司的工作生涯，成為一名國內(nèi)航線經(jīng)理。在東航云南貨運(yùn)部工作近兩年的時(shí)間，他專注的將每一件事情都做到極致，用心血和汗水澆灌著熱愛的事業(yè)，用青春與智慧在平凡的工作崗位上綻放別樣的風(fēng)采。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

兢兢業(yè)業(yè)無私奉獻(xiàn)初到崗位首戰(zhàn)告捷民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　民航業(yè)是許多人向往的地方，但只有作為民航的一員才能真正體會到其中的酸甜苦辣。從投入到貨運(yùn)銷售工作的那一天開始，無數(shù)個周末、無數(shù)個假期小夏都是在貨運(yùn)現(xiàn)場度過，對此，他總是淡淡地說“航空貨運(yùn)就是包干到底的業(yè)務(wù)，看著貨物順利上機(jī)，聽見貨物順利到達(dá)，我才能對得起自己的工作，才能對得起支持我們的客戶”。2010年6月調(diào)入云南公司后恰逢松茸運(yùn)輸拉開序幕，領(lǐng)導(dǎo)安排小夏進(jìn)行松茸運(yùn)輸?shù)膶Ｂ毐Ｕ瞎ぷ鳌?月25日，松茸運(yùn)輸拉開了序幕，作為松茸運(yùn)輸專職保障人員，小夏的工作、生活時(shí)間表也隨著松茸運(yùn)輸?shù)牡絹戆l(fā)生了變化—最后一個運(yùn)輸松茸航班起飛遠(yuǎn)去時(shí)，就是他下班之時(shí)；凌晨繁星閃動，晨光未現(xiàn)之際，他已出現(xiàn)在站臺、倉庫，這是他上班之時(shí)。8月開始早上7點(diǎn)臨時(shí)增加一班昆明—浦東航班，及時(shí)掌握信息的小夏向松茸客戶推薦此航班“航班到達(dá)時(shí)間最早，有利于銜接后續(xù)航班，而且又降落浦東機(jī)場，免除了兩場之間的卡車駁運(yùn)，對后續(xù)的國際航班發(fā)運(yùn)也十分有利”。但出乎意料的是所有客戶都不愿意自己的松茸由此航班承運(yùn)。為什么呢？原因很簡單，小飛機(jī)容易拉貨，而且后續(xù)航班補(bǔ)運(yùn)至上海將無法銜接最早的二程航班，松茸會比其他客戶到貨晚。小夏也覺得客戶的擔(dān)憂不無道理，為了免除客戶的疑慮，他對這個新增航班進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，得出了此航班的最大載運(yùn)率。隨后5天在對航班的實(shí)際飛行情況對比驗(yàn)證后，他再一次和松茸客戶探討在此航班載運(yùn)松茸的問題，并通過數(shù)據(jù)打消了客戶的疑慮，終于有客戶愿意在這個航班上發(fā)運(yùn)松茸。一段時(shí)間后，當(dāng)看到此航班的優(yōu)勢后，客戶紛紛希望選擇此航班。由于在此航班開始承運(yùn)松茸，小夏比以往來的更早了，但他毫無怨言，只是說：“這樣MU5801航班就能空出更多艙位承運(yùn)松茸，收益能更上一層樓，我辛苦點(diǎn)沒什么?！本褪菓{借著這樣的責(zé)任心，這樣的專業(yè)精神，2010年松茸銷售業(yè)績?nèi)〉昧讼踩说某煽?，相?009年運(yùn)量增長24.83%；運(yùn)輸收益增長35.47%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

主動思考求突破再接再厲創(chuàng)效益民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　作為一名航線營銷人員，追求良好的業(yè)績，為公司創(chuàng)造更多的財(cái)富是其必然的使命，小夏在從事貨運(yùn)航線銷售管理工作期間，以優(yōu)異的成績?yōu)楣窘簧狭藵M意的答卷。結(jié)束松茸保障后，他于2011年1月開始新航線的管理工作，主要負(fù)責(zé)華東、中南等區(qū)域的國內(nèi)航線。從接手航線的那一刻起，他知道肩上擔(dān)負(fù)了更多的責(zé)任，于是他針對不同航線的不同特點(diǎn)逐條研究——南寧航線本地貨源長期匱乏，而廣深航線則因?yàn)閷掦w機(jī)退租，艙位無法滿足貨主的需求，洞察這一情況，他主動與廣深航線經(jīng)理及貨主溝通，成功將廣深貨物通過南寧進(jìn)行中轉(zhuǎn)，廣深航班火爆依舊，南寧航班也幾乎滿艙；長沙航班冬春季時(shí)主要以中轉(zhuǎn)華東地區(qū)貨物為主，執(zhí)行夏秋季航班時(shí)由早班改為晚班執(zhí)行，中轉(zhuǎn)這條營銷方式行不通了，如何才能找到新的貨源，穩(wěn)定收益？通過走訪，他發(fā)現(xiàn)航班時(shí)間對于發(fā)運(yùn)螃蟹的客戶雖然稍早，但如果保障得當(dāng)，完全可以爭取過來。在多次登門溝通后，貨主終于同意發(fā)少量的螃蟹試試，在貨運(yùn)現(xiàn)場部門的支持下，螃蟹順利發(fā)運(yùn)。由于服務(wù)細(xì)致，螃蟹從一開始的100公斤，逐漸增加到200公斤、500公斤……最后到一噸；武漢航線2011年收入較2010年增長達(dá)到407.75%，這也歸功于他對航線功能的重新定位。通過與武漢公司貨運(yùn)銷售人員的聯(lián)系，他整理出一套經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至全國各地的航線網(wǎng)絡(luò)，并在武漢公司的支持下開展“一單到底”業(yè)務(wù)，不僅解決了寬體機(jī)退出后上海線運(yùn)力緊張的情況，也拓寬了云南公司東北航線銷售的渠道，開發(fā)出昆明經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至上海、深圳、寧波、溫州、青島、哈爾濱、沈陽等中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，成功將武漢航線轉(zhuǎn)型為為其他骨干航線提供艙位的“輔線”，使其他航線經(jīng)理在銷售中多了種選擇。在夏中浩同志的努力下，他管轄航線相比2010年實(shí)現(xiàn)了總貨量同比34.87%的增長，總收入同比33.22%的增長。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

主動學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)不斷提升業(yè)務(wù)技能民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　由于之前在上航工作的關(guān)系，小夏對波音737機(jī)型有著較豐富的裝載經(jīng)驗(yàn)，他經(jīng)常會與同事們探討一個航班能裝多少件鮮花，如何搭配貨物結(jié)構(gòu)最合理，能達(dá)到收益最大化，無私地將自己的經(jīng)驗(yàn)與同事們分享。但他也有短板，例如從來沒有接觸過空中客車A320機(jī)型，而他的主要收益航線杭州、寧波則多為空中客車A320執(zhí)行。在虛心請教同事的同時(shí)，他利用中午和晚上的休息時(shí)間，到機(jī)坪觀察裝貨情況，掌握機(jī)型第一手資料，合理搭配貨物，不斷提高航班的裝載率。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　航空貨運(yùn)市場營銷需要的不僅僅是對貨源市場、運(yùn)價(jià)、艙位的掌控，更需要注重對客戶的關(guān)注和維護(hù)。為確保航線貨源的長期穩(wěn)定，小夏定期或不定期的主動上門拜訪客戶，詢問市場情況。他積極深入市場，了解物流市場的變化情況和終端貿(mào)易市場的變化情況，從產(chǎn)業(yè)鏈的最終端開始收集信息、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，幫助客戶解決困難，與客戶一起制訂運(yùn)輸計(jì)劃。周末時(shí)常有貨主打來電話詢問第二天艙位情況，第一句話總是“不好意思，周末還給您打電話”?！皼]事，有什么問題隨時(shí)給我電話，我手機(jī)24小時(shí)都開著機(jī)”，這就是他的回答?？蛻粢?yàn)楦屑ぃ啻窝埶燥?，但都被他婉轉(zhuǎn)的回絕了，每次只留下一句話——“這是我們應(yīng)該做的?！本褪沁@種無私奉獻(xiàn)、敬業(yè)愛崗的熱情感染著同事，也感動著貨主、代理。他的無隙服務(wù)得到了貨主、代理的高度贊揚(yáng)，也建立了穩(wěn)固的客戶群體和市場基礎(chǔ)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，正式加入東航不到兩年的小夏以其優(yōu)異的表現(xiàn)被評為2011年度東航青年崗位能手。面對成績，他總覺得那只是一個新的起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)。他一如既往地用高度的敬業(yè)態(tài)度與對事業(yè)的熱愛，以實(shí)際行動在國內(nèi)業(yè)務(wù)部航線經(jīng)理的平凡崗位上，快樂的工作著，執(zhí)著的堅(jiān)守著，為公司創(chuàng)造著不平凡的業(yè)績，同時(shí)也把自己對工作的熱情和積極的精神風(fēng)貌展現(xiàn)給同事，用聰明與才智在東航這個大舞臺上展示著別樣的人格魅力與青春風(fēng)采。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　（作者單位：中國東方航空云南有限公司）民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場