民航資源網(wǎng)2012年5月18日消息：近年來，青海航空事業(yè)取得了可喜成績，青海機(jī)場公司緊緊圍繞“四個(gè)發(fā)展”的中心任務(wù)和建設(shè)高原旅游名省的戰(zhàn)略目標(biāo)，以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為己任，加快運(yùn)輸生產(chǎn)和機(jī)場建設(shè)，加快管理提升和人才培養(yǎng)，全力打造青藏高原區(qū)域中心機(jī)場，構(gòu)建“一主八輔”機(jī)場布局，實(shí)現(xiàn)加密省內(nèi)、覆蓋高原、通達(dá)國內(nèi)、連通國際的航線網(wǎng)絡(luò)格局。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展 青海民航藍(lán)圖宏偉民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　2010年，正值“十一五”的收官之年。為把握好國家新一輪西部大開發(fā)、支持青海藏區(qū)發(fā)展、玉樹災(zāi)后重建、民航強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施、地方政府高度支持民航事業(yè)等一系列歷史大機(jī)遇，青海機(jī)場人在公司總經(jīng)理鄒展業(yè)等一班人的帶領(lǐng)下，系統(tǒng)總結(jié)“十一五”發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，超前謀劃“十二五”宏偉藍(lán)圖，明確了立足青海機(jī)場、依托集團(tuán)優(yōu)勢、聚合行業(yè)資源、服務(wù)高原發(fā)展的戰(zhàn)略方針，確立了加密省內(nèi)機(jī)場布局、完善青海航線網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建青藏高原區(qū)域中心機(jī)場的戰(zhàn)略目標(biāo)，明確了加快主業(yè)生產(chǎn)、加快機(jī)場建設(shè)、加快管理提升、加快人才培養(yǎng)四大戰(zhàn)略任務(wù)，提出了兩年打基礎(chǔ)、五年小跨越、十年大跨越的實(shí)施步驟，力爭2015年旅客吞吐量突破450萬人次，每年保持20%的運(yùn)輸增幅，機(jī)場建設(shè)力爭每年開工一個(gè)。這在很多青海老民航人看來都是不曾想過的數(shù)字。好的思路決定企業(yè)的出路，而好的戰(zhàn)略則引領(lǐng)企業(yè)未來的發(fā)展。這一定位準(zhǔn)確、謀劃超前卻符合發(fā)展實(shí)際的戰(zhàn)略規(guī)劃，畫出了青海民航事業(yè)的宏偉藍(lán)圖，點(diǎn)燃了青海機(jī)場人的拼搏激情。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

航空網(wǎng)絡(luò)逐步完善 旅客出行更加便捷民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　近年來，在青海省委省政府、行業(yè)政府和西部機(jī)場集團(tuán)的關(guān)心和支持下，青海機(jī)場公司大力拓展航空市場，有效促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，并與之形成了良性互動(dòng)。公司經(jīng)濟(jì)效益和資產(chǎn)規(guī)模顯著增長，航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，初步形成了覆蓋全國主要中心城市，連接玉樹、格爾木的航空網(wǎng)絡(luò)格局，實(shí)現(xiàn)了主業(yè)高速增長，運(yùn)輸起降從2007年的9226架次，增加到2011年20141架次，五年累計(jì)完成運(yùn)輸起降69705架次，年均增長20%以上；旅客吞吐量由2007年的94萬人次，增加至2011年的218萬人次，五年間共完成旅客吞吐量728萬人次。2011年，西寧、格爾木、玉樹三個(gè)機(jī)場旅客吞吐量增速達(dá)到22%，在全國機(jī)場名列第三，西寧機(jī)場名列全國省會(huì)機(jī)場第二。今年以來，隨著旅游旺季的來臨，為滿足旺盛的航空市場需求，在各級(jí)政府的大力支持下，青海機(jī)場公司搶抓機(jī)遇，主動(dòng)作為，迎難而上，強(qiáng)力營銷，新增廈門、福州、青島、銀川、鄂爾多斯、濟(jì)南6個(gè)通航點(diǎn)，新開7條航線。目前，西寧機(jī)場通航城市達(dá)到28個(gè)，運(yùn)營航線32條，10家航空公司在青運(yùn)營。航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，使青海民航市場更加活躍，人們乘坐飛機(jī)出行更加方便。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

機(jī)場建設(shè)步伐加快　“一主八輔”格局正在形成民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　過去的五年，青海民航由運(yùn)行的兩個(gè)機(jī)場增加至三個(gè)，特別是玉樹機(jī)場的建成投運(yùn)，改寫了三江源地區(qū)沒有民用機(jī)場的歷史，尤其是在玉樹4.14抗震救災(zāi)期間發(fā)揮了應(yīng)急救援不可替代的作用，在國內(nèi)外產(chǎn)生了積極的反響?？偼顿Y22.2億元的西寧曹家堡機(jī)場二期擴(kuò)建工程于2009年開工建設(shè)，新跑道順利投用，T2航站樓已完成總工程量的65%，德令哈、花土溝、果洛、祁連、黃南等支線機(jī)場的前期工作也有序開展，“一主八輔”的機(jī)建設(shè)格局正在形成。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

青海航空順利起航　運(yùn)作方式國內(nèi)超前民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　沒有本土基地航空公司一直是制約青海民航業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。到了旅游旺季往往一票難求，旅客“進(jìn)不來、出不去”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為此，青海省委省政府站在推進(jìn)社會(huì)全面發(fā)展、加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)增長方式轉(zhuǎn)變、全力改善民生的高度，長遠(yuǎn)考慮，作出了與東航合作加快轄區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略決策，開創(chuàng)了地方政府與國有企業(yè)合作的新模式，青海航空運(yùn)作模式在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了先河。2012年3月5日，青海東航合作運(yùn)營的第一架飛機(jī)承載著青海各族人民和青海民航人半個(gè)多世紀(jì)的飛天夢想騰空而起，結(jié)束了沒有基地航空公司的長期局限，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。青海東航合作項(xiàng)目計(jì)劃在未來兩年內(nèi)將引進(jìn)4架飛機(jī)，主要用于填補(bǔ)省內(nèi)支線航班缺口，及時(shí)增補(bǔ)省外緊缺航線，基本滿足青海民航發(fā)展需求。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

管理提升效果明顯 服務(wù)保障品質(zhì)提高民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　在實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的征程中，青海機(jī)場公司始終把管理提升作為提高機(jī)場發(fā)展品質(zhì)的重要手段，堅(jiān)持以效益為中心，以安全和服務(wù)為兩翼，讓“管理提升永無止境”的理念落地生根。多年來，公司堅(jiān)持“安全第一”的思想，狠抓安全不放松，認(rèn)真總結(jié)長期以來形成的安全管理經(jīng)驗(yàn)，省內(nèi)機(jī)場相繼通過了民航局的民用機(jī)場安全審計(jì)和航空保安審計(jì)，并積極推進(jìn)SMS安全管理體系建設(shè)，持續(xù)多年確保了飛行安全、空防安全和不停航施工安全。秉承“服務(wù)至上”的理念，建立健全服務(wù)質(zhì)量管理體系，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化服務(wù)流程，規(guī)范員工行為，逐步樹立了高原空港特色窗口品牌。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　青海機(jī)場公司將努力做好各項(xiàng)工作，認(rèn)真把握機(jī)遇，加快自身發(fā)展，主動(dòng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，使機(jī)場真正成為推動(dòng)青海改革開放的窗口，拉動(dòng)青海經(jīng)濟(jì)增長的紐帶，連接青海與世界之間的橋梁，青海與世界不再遙遠(yuǎn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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