日前，記者從澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）了解到，截至2010年12月31日，澳航上半財年稅前凈利潤為4.17億澳元，同比增長超過56%。同時，澳航估計，空中客車A380引擎故障導(dǎo)致澳航全年損失約8000萬澳元。

　　澳航行政總裁艾倫·喬伊斯指出，這份來自于澳航集團(tuán)2010財年的業(yè)績報告，顯示集團(tuán)已從全球金融危機(jī)中強(qiáng)勁復(fù)蘇。喬伊斯說：“澳航集團(tuán)取得了優(yōu)秀業(yè)績，再度成為少數(shù)能保持盈利能力的航空公司之一。上半財年，集團(tuán)各公司均表現(xiàn)優(yōu)秀，捷星航空及澳航‘飛行?？酮剟钣媱潯陌肽甓扔芰黄萍o(jì)錄，澳航的業(yè)績也取得了顯著增長?！?/P>

　　對于去年因空中客車A380引擎故障，導(dǎo)致澳航空中客車A380機(jī)隊11月停飛，澳航顯示了其應(yīng)變能力。喬伊斯表示，空中客車A380機(jī)隊于2010年11月停飛，是澳航遭遇的重大挫折。對于這個史無前例的事故，澳航作出了迅速而妥當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，并努力維持了98%的國際業(yè)務(wù)正常運作。

　　澳航估計，該事故造成澳航在上半年度損失5500萬澳元，在下半年度損失2500萬澳元，這個數(shù)字并不包括損壞客機(jī)及引擎的維修費用。此項費用預(yù)計最少達(dá)1億澳元，全部由保險公司或根據(jù)與羅·羅公司的現(xiàn)有合約安排支付。

　　澳航仍在與羅·羅公司進(jìn)行磋商，就該事故提出商業(yè)解決方案，以賠償澳航損失，但目前雙方尚未達(dá)成任何協(xié)議。

　　目前，澳航仍將致力于作出符合成本效益的投資，用于產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新及機(jī)隊建設(shè)。澳航計劃在半年度內(nèi)投資10億澳元，用于客戶服務(wù)和新一代低油耗機(jī)隊建設(shè)。這一舉措旨在使澳航成為最佳高端消費航空公司，并將維持捷星航空在澳洲及亞洲各地低成本航空公司中的領(lǐng)先地位。

　　同時，澳航將持續(xù)進(jìn)行國際化轉(zhuǎn)型。隨著更多空中客車A380客機(jī)的交付使用，澳航將開始改裝機(jī)隊，將波音747客機(jī)提升至空中客車A380標(biāo)準(zhǔn)，以更好地滿足市場需求。同時，預(yù)計澳航將于2012年年底接收首架波音787客機(jī)。

　　對于未來的展望，澳航預(yù)計其整體運營環(huán)境將持續(xù)改善，2011財年下半年的收益將高于2010財年的同期收益。澳航預(yù)計，與2010財政年度同期相比，2011財政年度下半年的載運量將增加11%，并保留了一定的調(diào)整空間。