民航資源網(wǎng)2011年3月3日消息：4月3日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）西南分公司將開(kāi)通成都——東京直達(dá)航線，改變兩地往來(lái)必須經(jīng)停第三地的現(xiàn)狀，一舉結(jié)束西部經(jīng)濟(jì)、人口第一大省四川省與日本沒(méi)有直達(dá)航線的歷史

　　該航線是西部地區(qū)架起的第一座直飛日本首都的空中橋梁，也是國(guó)航打造成都航空樞紐、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)邁出重要一步。國(guó)航成都——東京航線航班號(hào)為CA423/4，每周兩班，周四、周日?qǐng)?zhí)行，由國(guó)航西南分公司使用波音757或空中客車(chē)A319客機(jī)執(zhí)行，航班時(shí)刻為上午11:30從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，17:00到達(dá)東京成田機(jī)場(chǎng)，18:20從東京起飛，22:40返回成都（均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間），單程飛行時(shí)間4小時(shí)30分鐘左右。

震撼低價(jià)，成都市民赴日旅游更方便

　　國(guó)航推出低至千元往返的特價(jià)機(jī)票，讓以往價(jià)格不菲的日本游變得更加貼近市民，4月正是日本櫻花盛開(kāi)的季節(jié)，國(guó)航此時(shí)直飛東京，為成都市民到日本欣賞櫻花提供了最佳選擇。

　　首先是往返999元/人（不含稅）的電子客票，要求最短停留期四天，最長(zhǎng)停留不超過(guò)一個(gè)月，該機(jī)票僅能通過(guò)國(guó)航電話(huà)服務(wù)中心4008-986-999或國(guó)航官方網(wǎng)站www.airchina.com.cn購(gòu)買(mǎi)，且每個(gè)航班僅有數(shù)個(gè)特價(jià)艙位，需要旅客盡早動(dòng)手才能“搶”到。

　　同時(shí)，國(guó)航還推出成都直飛東京往返2000元/人（不含稅）的預(yù)售促銷(xiāo)機(jī)票，在航班起飛前21天或者21天以上便可以購(gòu)買(mǎi)。這種機(jī)票數(shù)量較多，既可以在國(guó)航電話(huà)服務(wù)中心或國(guó)航官方網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)，也可以在國(guó)航指定銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)。

直航東京，兩地旅游經(jīng)貿(mào)迎來(lái)新機(jī)遇

　　開(kāi)通東京直達(dá)航線免除了兩地游客以前從上海、北京轉(zhuǎn)機(jī)的不便，對(duì)兩地旅游和經(jīng)貿(mào)是一次“重大利好”。

　　日本歷來(lái)是四川重要的境外客源地，四川省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，日本旅客占四川入境旅游人數(shù)總量的三分之一，據(jù)介紹，我國(guó)西南地區(qū)正在成為日本旅行社競(jìng)相追捧的黃金寶地，四川景色秀麗的九寨溝、黃龍景區(qū)和憨態(tài)可掬的大熊貓等尤其被該國(guó)游客看好。中國(guó)旅游市場(chǎng)的巨大潛力也引起了日本的強(qiáng)烈關(guān)注，2010年7月，日本降低了中國(guó)游客赴日旅游的門(mén)檻，放寬了個(gè)人簽證受理?xiàng)l件，增加了對(duì)國(guó)內(nèi)游客的吸引力。

　　除旅游外，成都多個(gè)領(lǐng)域都有來(lái)自日本的企業(yè)，其中，零售行業(yè)以伊藤洋華堂、伊勢(shì)丹等企業(yè)最為人們所熟知，豐田、三菱等日本大企業(yè)也在成都設(shè)有機(jī)構(gòu)，成都的會(huì)展經(jīng)濟(jì)也吸引了不少日本客商入境。另外，日本在我國(guó)出國(guó)留學(xué)人員目的國(guó)中位列第五。兩地直航的空中橋梁一經(jīng)架通，必將給兩地經(jīng)貿(mào)交往迎來(lái)嶄新的發(fā)展機(jī)遇。

網(wǎng)絡(luò)完善，成都國(guó)際航空樞紐雛形初顯

　　直達(dá)東京的航線開(kāi)通后，加上之前已經(jīng)開(kāi)通的成都至新加坡、加德滿(mǎn)都、卡拉奇、班加羅爾國(guó)際直達(dá)航線和成都至臺(tái)灣、香港等地區(qū)航線，國(guó)航在成都的國(guó)際、地區(qū)航線數(shù)量達(dá)到11條，已逐步建成一張以成都為樞紐的國(guó)際、地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，成都國(guó)際航空樞紐雛形初顯。

　　按照國(guó)航與成都市人民政府、四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂的共同打造成都航空樞紐的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，國(guó)航將加大在成都的運(yùn)力投入，把成都作為繼北京后的第二個(gè)航空樞紐加以培育和打造，國(guó)航還將依托自身強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，在2015年前開(kāi)通成都至歐洲的直飛航線，構(gòu)建以成都為樞紐的國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，到2015年，國(guó)航在成都的國(guó)內(nèi)航線將由現(xiàn)在的57條增至72條，國(guó)際及地區(qū)航線由11條增至15條，國(guó)航作為成都樞紐主要建設(shè)者的地位日益凸顯，成都作為航空樞紐的地位和作用也日益凸顯。