昨（28）日早上6 時到7 時許，西安咸陽國際機(jī)場（簡稱“西安機(jī)場”）二號 航站樓離港系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成3000余旅客無法辦登機(jī)牌，26個航班延遲離港，最長延遲90 分鐘。

 

 

陳先生是西安人，自己經(jīng)營一家公司。由于要到青海格爾木談生意，幾天前他就訂好了機(jī)票。陳先生所乘航班是上午7 時40 分的，他家距離機(jī)場比較遠(yuǎn)，所以很早就出發(fā)了。“ 我到機(jī)場時大約是早上5時30分，那時還不能換登機(jī)牌，就在T2航站樓內(nèi)等待。”他說，6時許，開始陸續(xù)辦理值機(jī)手續(xù)，但柜臺上方的顯示屏顯示的不是航空公司和辦理登機(jī)牌的信息，而是跳出報錯的對話框。

 

緊接著登機(jī)牌停辦了，“而且當(dāng)時旅客不多，感覺影響不是很大。”陳先生說，沒想到等了1個多小時，航站樓里人越來越多。大家等著要登機(jī)，情緒也都比較急躁，頓時航站樓很嘈雜，“讓人覺得像在火車站”。上午8時許，陳先生辦理登機(jī)牌后離港。下午1時30分許，記者電話聯(lián)系陳先生，他剛到格爾木不久，還好沒耽誤事情。

 

等待的旅客中，有人不停在微博上發(fā)消息。網(wǎng)友“叮當(dāng)不孤單”稱，“西安咸陽機(jī)場，系統(tǒng)故障，無法辦理登機(jī)手續(xù)。”

 

 

昨日上午9時30分許，記者趕到西安咸陽國際機(jī)場，二號航站樓并沒有出現(xiàn)旅客滯留，只是顯示屏仍然不正常，出現(xiàn)了系統(tǒng)報錯的提示。機(jī)場咨詢?nèi)藛T講，聽之前一班的人說，上午6時至7時許，機(jī)場確實出現(xiàn)故障，他們9時交班時都解決了。辦理登機(jī)牌的工作人員講，離港系統(tǒng)確實有故障，不僅窗口無法辦理，自助值機(jī)也不能用，但現(xiàn)在都恢復(fù)正常了。

 

記者又來到西安咸陽機(jī)場機(jī)電公司，副總經(jīng)理張寶利稱，早上6時許離港系統(tǒng)正在運行時，工作人員報告系統(tǒng)出現(xiàn)故障，工程師立即對系統(tǒng)進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的核心交換機(jī)出現(xiàn)故障，60多臺辦理登機(jī)牌的設(shè)備無法使用。據(jù)張寶利講，離港系統(tǒng)對旅客來講，就是辦理登機(jī)牌，但對于民航機(jī)場而言，它還與許多部門連接，并及時傳送旅客的信息，所以作用非常重要。

 

 

離港系統(tǒng)的故障，不少機(jī)場都出現(xiàn)過，西安咸陽國際機(jī)場也不例外，不過這么大范圍故障，在這還是首次出現(xiàn)。“由于系統(tǒng)本身重要，平日里有應(yīng)急方案，所以即使發(fā)生故障，也不會解決不了。以前也進(jìn)行過演練，但真正使用的時候，感覺速度還有點慢。”張寶利說。啟用備份交換機(jī)的同時，工作人員也人工換登機(jī)牌，從售票部門打印旅客信息，工作人員逐一核實信息，然后再辦理登機(jī)牌。“這只是應(yīng)急措施，辦理速度比較慢，而7 時許航班比較多，肯定對旅客有影響。”張寶利說。據(jù)記者從機(jī)場了解，此次系統(tǒng)故障出現(xiàn)后，造成26個航班延遲離港，最長延遲了90分鐘。共有3000余旅客無法辦登機(jī)牌，而滯留在二號航站樓。7時13分許，備份交換機(jī)啟用，離港系統(tǒng)恢復(fù)正常，機(jī)場開辟安檢綠色通道，讓旅客盡快辦理登機(jī)手續(xù)。

 

 

記者電話聯(lián)系了幾位旅客，對方均表示由于當(dāng)時趕飛機(jī)，并沒有去考慮索賠的問題，而且這是突發(fā)事件能夠理解。據(jù)悉，機(jī)場方面也并未賠償。

 

陜西至正律師事務(wù)所楊軍律師認(rèn)為，旅客可以放棄索賠，但他們有索賠權(quán)利。旅客雖然購買的是航空公司的票，但對于旅客來講航空公司和機(jī)場是一體，實際上旅客和機(jī)場已構(gòu)成合同關(guān)系。由于機(jī)場的系統(tǒng)故障造成航班延誤，損失也就是機(jī)場造成的，機(jī)場就應(yīng)當(dāng)?shù)狼?，并向旅客進(jìn)行賠償。