2010年，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，從有利于通用航空事業(yè)、有利于航空制造業(yè)和有利于構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系出發(fā)做出戰(zhàn)略部署。在政策“破冰”四年后，日前在四川綿陽舉行的中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，多位專家和業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)的低空空域管理改革有望迎來一系列重大利好政策，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨，將為我國(guó)帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)多方面效益。

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

中國(guó)工程院院士劉大響：第一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，這是一個(gè)高端制造業(yè)，不是煉鋼、挖礦，產(chǎn)值非常大。我剛才講了，一克發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一克黃金的價(jià)值，整個(gè)飛機(jī)相當(dāng)于白銀的價(jià)值，就是高端的。而過去中國(guó)工廠就是世界工廠，這段過程應(yīng)該有，但時(shí)間不宜太長(zhǎng)，時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致，國(guó)外把淘汰的產(chǎn)品都往中國(guó)運(yùn)，利用中國(guó)的低勞動(dòng)成本和資源，消耗中國(guó)的資源，把礦石都挖光了，把污染留給中國(guó)，錢老外賺走了，這個(gè)帳算不來，所以我們發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)。國(guó)際產(chǎn)業(yè)的分工，如果我們滿足于中國(guó)僅僅是制造工廠，那是不行的，所以中央提出來要變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，將來我們創(chuàng)造的單位價(jià)值是很高的，這樣來發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

通用航空日趨成為人們現(xiàn)代化工作、生活必需的交通工具，有著巨大的市場(chǎng)潛力，將成為21世紀(jì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)迎來“黃金時(shí)代”。

數(shù)據(jù)顯示，2010年底以來，我國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量年均增長(zhǎng)約25%，航空器數(shù)量年均增長(zhǎng)約20%，截至2014年9月，全國(guó)通用航空企業(yè)共226家，籌建單位201家，在冊(cè)通航飛機(jī)、直升機(jī)總量1786架，全行業(yè)從業(yè)人員已達(dá)1.1萬人。

四川宇翔通用航空有限公司副總經(jīng)理何家沛：四川廣漢有個(gè)民航飛行學(xué)院，每年培養(yǎng)飛行員的能力只有1000多人，2014年今年，報(bào)名的有3000人，需求超過一倍，沒有辦法只能送到國(guó)外去培訓(xùn)，既然送到國(guó)外培訓(xùn)，我們不如自己辦一下通用航空的培訓(xùn)學(xué)校，我們自己來培訓(xùn)私照、商照的飛行員，而且現(xiàn)在還沒有到井噴的時(shí)候，再過5至10年，這個(gè)需求會(huì)更大，還更不得了。

部分專家預(yù)測(cè)，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，極有可能成為繼汽車、高鐵后第三個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)領(lǐng)軍行業(yè)。