新疆民航市場依舊在升溫！盡管去年5月中央新疆工作座談會召開后，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）出臺的一系列促進(jìn)新疆民航跨越發(fā)展的規(guī)劃與政策，已經(jīng)帶動國內(nèi)各航空公司在過去的2010年夏秋航季、2010/11年冬春航季大幅增加對新疆市場的運(yùn)力投放，加密自身航線網(wǎng)絡(luò)，但記者3月24日從新疆機(jī)場集團(tuán)獲悉，3月27日開始的2011年夏秋航季，不只是在烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場運(yùn)營的國內(nèi)航空公司較去年同期增加兩家，日航班量同比增加近30班，更有10家國內(nèi)航空公司選擇了繼續(xù)在新疆增投運(yùn)力、增開航線。

　　新疆機(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，隨著去年11月上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）開通上?！獮豸斈君R航線和今年1月奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）開通長沙——西安——烏魯木齊航線，目前在疆運(yùn)營的國內(nèi)航空公司已經(jīng)有16家，而在3月27日開始的2011年夏秋航季中，這些航空公司無一減弱對新疆市場的投入。

　　航空公司們對新疆民航的看好得益于2010年年中，民航局出臺的《促進(jìn)新疆民航事業(yè)發(fā)展的若干意見》，與新疆維吾爾自治區(qū)人民政府共同簽署的《關(guān)于加快推進(jìn)新疆民航跨越式發(fā)展的會談紀(jì)要》。受其引導(dǎo)，國內(nèi)各航空公司去年就曾加密、新辟援疆航線30余條，帶動新疆民航發(fā)展進(jìn)入一個小高潮，也初嘗新疆之甜——自身公務(wù)客源與旅游客源雙雙增長。

　　于是，今年夏秋航季，不僅中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）這些規(guī)模實(shí)力雄厚的大型航空公司增加了在烏魯木齊的過夜飛機(jī)數(shù)量，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、天津航空有限責(zé)任公司（Tianjin Airlines Ltd.，簡稱“天津航空”）這些運(yùn)力相對緊張的航空公司也甘愿從其他地方拿出一架與兩架飛機(jī)放到烏魯木齊，專飛疆內(nèi)市場。除此之外，深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）、北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，簡稱“首都航空”）、中國聯(lián)合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，簡稱“中聯(lián)航”）也都計(jì)劃新增或恢復(fù)烏魯木齊航線，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）更是計(jì)劃開通廈門——武漢——烏魯木齊、杭州——濟(jì)南——烏魯木齊、長沙——重慶——烏魯木齊、福州——鄭州——烏魯木齊、南京——成都——烏魯木齊等5條進(jìn)疆航線。

　　至于擁有新疆民航市場最大份額的南航，雖會因老舊機(jī)型將出售造成執(zhí)管運(yùn)力不足，在夏秋航季初期減少幾個航班，但考慮其每年旺季時都會由南航總部抽調(diào)大飛機(jī)支援新疆，以及年底執(zhí)管飛機(jī)數(shù)量比年初增加4架，其對新疆市場的發(fā)力依舊是“帶頭大哥”的風(fēng)范。

　　而新疆機(jī)場集團(tuán)在敞開懷抱，歡迎各家航空公司開飛的同時，還把一個重心放到支線機(jī)場上，它在夏秋航季成功地把川航爭取到了疆內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而開辟出烏魯木齊——伊寧、喀什、阿克蘇等航線。

　　又訊：記者從新疆機(jī)場集團(tuán)市場部獲悉，該集團(tuán)正在與民航新疆管理局通力合作，力圖早日促成運(yùn)營“烏——京（北京）、烏——西（西安）”航線的各航空公司之間實(shí)現(xiàn)無條件簽轉(zhuǎn)，使旅客能在這些航線上方便快捷成行。