一架南航班機(jī)在巨大的空客A380身影映襯下起飛。新華社發(fā)民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　可乘坐500余人的世界最大客機(jī)空中客車A380自投入市場以來，頻頻爆出漏油、引擎罩脫落等問題，近期更籠罩上“裂紋門”的陰影。而記者從中國南方航空股份有限公司獲悉，3月1日南航訂購的第三架空中客車A380將抵達(dá)中國，投入北京－香港航線飛行，目前南航空中客車A380沒有受到“裂紋門”影響，飛機(jī)運(yùn)營將采取充足的安全措施。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

小小裂紋讓世界最大客機(jī)難堪民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　空中客車A380陷入機(jī)翼“裂紋門”，源自澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）的一架A380客機(jī)8日停飛。據(jù)透露，澳航停飛的A380飛機(jī)1月份在印度上空遇到強(qiáng)氣流，出現(xiàn)幾次嚴(yán)重顛簸，造成7人受傷。事件發(fā)生后，歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S.）要求澳航對該機(jī)進(jìn)行認(rèn)真“體檢”。在反復(fù)的檢查中，檢查人員在機(jī)翼肋腳處發(fā)現(xiàn)了一些“小小裂紋”。不過，澳航方面表示，裂紋對安全飛行不構(gòu)成威脅?？湛鸵泊_認(rèn)“小小裂紋”對飛行安全沒有影響。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“在澳航A380機(jī)翼上發(fā)現(xiàn)的裂紋與上個月的顛簸無關(guān)，也不是澳航機(jī)群所特有的。追根溯源，是制造缺陷。”澳航方面表示。對此，空客也沒推卸責(zé)任，認(rèn)為是設(shè)計師采取鋁合金作為機(jī)翼肋腳的支架，使肋腳金屬過分繃緊，并對其他一些相關(guān)部件造成太大壓力，以至于出現(xiàn)裂紋?？湛鸵贿厡z查出來的裂紋進(jìn)行修理，一邊計劃更換造成裂紋的金屬材料，從根本上解決裂紋問題。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　有關(guān)方面表示，發(fā)現(xiàn)裂紋的零件不是飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件，因此，不會對飛機(jī)的安全運(yùn)營造成影響。每架空中客車A380上用于連接機(jī)翼翼肋與蒙皮的這種連接件4000多個。而目前發(fā)現(xiàn)問題的飛機(jī)上只有少數(shù)的這種托架發(fā)現(xiàn)裂紋。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

南航檢查層層設(shè)防民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“雖然出現(xiàn)了這樣或那樣的問題，但A380沒有致命缺陷，之所以引起人們的關(guān)注，是對空難可能發(fā)生的警惕。”有民航人士對記者說。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　據(jù)歐洲航空安全局于2012年1月20日發(fā)出適航指令，要求已累計飛行超過1800個飛行循環(huán)（一個起飛和降落為一個飛行循環(huán)）的空中客車A380飛機(jī)在適航指令生效之日起4天或14個飛行循環(huán)之內(nèi)針對裂紋問題進(jìn)行檢查；已飛行超過1300個飛行循環(huán)但不足1800個飛行循環(huán)的空中客車A380飛機(jī)在6個星期或84個飛行循環(huán)之內(nèi)進(jìn)行檢查。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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　　去年10月14日，空客公司在法國圖盧茲向南航交付了首架A380。新華社發(fā)民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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　　“南航最早引進(jìn)的A380，目前飛行循環(huán)也才400多個，離歐洲航空安全局要求飛行循環(huán)最短時限也有很大裕度，無需檢查，可以正常運(yùn)營。”昨日，南航人士向記者介紹。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　即使是這樣，南航方面仍采取了充足的安全措施，以保障A380和所有旗下飛機(jī)安全運(yùn)行。據(jù)介紹，首先是最基礎(chǔ)的航前航后檢，即在飛機(jī)每次起降前后由機(jī)務(wù)人員目測檢查，保證沒有附著、脫落或裂紋等情況；而在飛機(jī)達(dá)到一定起降時限后，一般在一個月左右，會有更徹底的定檢；另外，每架飛機(jī)在不定期還會針對一些特定部位進(jìn)行檢查，稱之為特檢。“絕對不讓飛機(jī)帶‘病’上天，這是航空公司的基本責(zé)任。”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　值得一提的是，由于空中客車A380安全檢查事關(guān)重大，相關(guān)政府機(jī)構(gòu)也參與到檢查工作中，在前不久南航A380的定檢中，民航北京監(jiān)管局也派員組成聯(lián)合檢查組現(xiàn)場監(jiān)察，檢查包括定檢準(zhǔn)備情況、維修現(xiàn)場秩序、工具設(shè)備及航材保障情況、維修人員資質(zhì)情況、維修工作執(zhí)行和維修記錄填寫情況等。經(jīng)查，此次定檢的各項工作準(zhǔn)備基本到位，維修現(xiàn)場秩序較好，維修人員及維修工作、記錄等情況基本滿足要求。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

新飛機(jī)票價將走市場路線民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　據(jù)悉，目前南航已經(jīng)交付的兩架空客A380主要在執(zhí)飛北京——廣州航線，“很受市場歡迎，不少旅客就是沖著A380來買票的。”據(jù)南航方面介紹，A380航班目前執(zhí)行的是“全價策略”，以2月底的機(jī)票為例，其他型號飛機(jī)票價基本有8折左右，而A380航班則是全價機(jī)票，即使未滿座也不會打折。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　然而這種“全價策略”在南航引進(jìn)第三架A380時將出現(xiàn)松動。據(jù)悉，該架飛機(jī)將于3月1日抵達(dá)北京，飛機(jī)沿用了三艙布局，共有8個頭等艙、70個公務(wù)艙以及428個經(jīng)濟(jì)艙。飛機(jī)交付后，將于3月2日開始執(zhí)飛京港航線，每天一班。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“目前航班已開始對外銷售，其中，頭等艙價格為11580元，公務(wù)艙價格為8340元，經(jīng)濟(jì)艙實行市場定價，在南航官網(wǎng)購買經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票最低僅為1830元（來回程）。”南航方面介紹。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　民航人士表示，南航A380此次在國際地區(qū)航線上放棄“全價票策略”，主要是為了與市場接軌，保證航班客座率。“南航A380設(shè)有506個座位，此前飛京滬、京廣，由于嘗鮮客眾多，客座率比較理想。但香港機(jī)場已有多家航空公司執(zhí)飛A380，旅客更關(guān)注票價。”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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