“姐今天差點(diǎn)就要和這個(gè)世界永別了，哭吧……”這是張宇博與“死神”擦肩而過后發(fā)出的一條微博。

　　1月13日上午，由哈爾濱太平國際機(jī)場前往雞西興凱湖機(jī)場的航班折回機(jī)場，在下飛機(jī)返回候機(jī)廳的路上，張宇博下意識(shí)地想著應(yīng)重新規(guī)劃一下人生。但重獲新生般的感覺很快就被機(jī)場工作人員的冷漠給打亂，沒有停飛解釋、沒有幫助、沒有提到任何補(bǔ)償條件，哪怕是一句安慰。

　　直至今日，航空公司仍未向誤程旅客作出補(bǔ)償性表態(tài)。

起飛前乘客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)漏油

　　“女士們，先生們，歡迎您乘坐中國奧凱航空公司的BK2897次航班由哈爾濱太平國際機(jī)場前往雞西興凱湖機(jī)場，預(yù)計(jì)空中飛行時(shí)間是……”就在這架飛機(jī)離開停機(jī)坪駛上跑道滑行時(shí)，坐在機(jī)艙中后位置上的一名男乘客透過窗戶突然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有漏油現(xiàn)象，隨即按下緊急報(bào)警按鈕，并要求飛機(jī)立即停止起飛。

　　有乘客對(duì)《法制日?qǐng)?bào)》記者回憶說，當(dāng)天8時(shí)30分左右飛機(jī)開始滑行。發(fā)生突發(fā)狀況后，9時(shí)許飛機(jī)又滑回停機(jī)坪。按下報(bào)警器的男子操著一口南方口音稱，飛機(jī)有明顯的漏油狀況，如果漏的是機(jī)油，可能導(dǎo)致飛行中途燃油耗盡，如果是液壓油泄漏可能導(dǎo)致飛機(jī)降落時(shí)起落架無法打開。

　　有乘客回憶，飛機(jī)上大約四十幾名乘客和乘務(wù)員全部返回候機(jī)廳，航空公司工作人員稱航空公司工作人員向乘客表示飛機(jī)無限期推遲，乘客可以選擇等待或者退票。航空公司這樣的解釋激怒了其中一名乘客，這名乘客十分氣憤的與機(jī)場人員發(fā)生爭吵，此時(shí)，航空公司工作人員沒做任何反駁，轉(zhuǎn)身離去。

　　張宇博說，當(dāng)時(shí)大多數(shù)人的態(tài)度是“幸虧飛機(jī)沒飛起來，否則后果不堪設(shè)想，如今福大命大，飛機(jī)票那幾百塊錢都是無所謂的事了”。

劫后余生的后怕和無奈

　　令張宇博感到不滿的不僅僅是奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）的答復(fù)。當(dāng)時(shí)所有下飛機(jī)的乘客等了3個(gè)多小時(shí)后才拿到了自己之前托運(yùn)的行李。由于急著回雞西，張宇博和其他10名乘客決定拼乘3輛出租車回雞西，平日里800元錢就可以回雞西的出租車費(fèi)趕上春運(yùn)直接漲到1300元，加上到機(jī)場高速公路往返路費(fèi)，每輛車最終以1500元的價(jià)格談攏。路上互相交談得知，有的乘客是從廣州等地購買的機(jī)票，退票需要帶著登機(jī)牌和機(jī)場開出的《延誤證明》到機(jī)票購買地去退票，而在網(wǎng)上購買機(jī)票的張宇博則需要將這些“證明”郵寄給訂票網(wǎng)站后才能退票。

　　在返回雞西的出租車?yán)?，張宇博又發(fā)了一條微博：“今天在跑道發(fā)現(xiàn)漏油，如果真的起飛沒有落下來，那么：我還沒有結(jié)婚；我的學(xué)生還沒有畢業(yè)；我還沒有去過西藏；我還沒有換相機(jī)；三亞的照片沒有寄回來；代購的鞋還沒有到；微博的中獎(jiǎng)還沒有兌換；信用卡刷卡的獎(jiǎng)勵(lì)還沒有收到；我的28歲還沒有開始；我的微博校內(nèi)都停在今天……有些事情是真的不敢想。”

　　當(dāng)日20時(shí)許，《法制日?qǐng)?bào)》記者與哈爾濱太平國際機(jī)場取得聯(lián)系，對(duì)方稱BK2897航班因機(jī)械故障而臨時(shí)取消。隨后記者又撥通中國奧凱航空公司客服電話，2029號(hào)客服告訴記者，當(dāng)日BK2897號(hào)航班取消的原因是液壓油泄漏，需要緊急維修。

航空公司稱無法回答安全問題

　　1月15日15時(shí)50分許，記者與中國奧凱航空公司天津辦事處的投訴處取得聯(lián)系，對(duì)方稱事發(fā)當(dāng)天的航班每天只有一班，無法及時(shí)為旅客進(jìn)行調(diào)整，航空公司工作人員向當(dāng)天同意退票的旅客每人發(fā)放了100元錢作為補(bǔ)償，但問及總共對(duì)多少人發(fā)放了100元補(bǔ)償時(shí)，對(duì)方稱自己也不清楚。

　　記者隨后問及，“在本次事件中有一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)——當(dāng)所有旅客都已經(jīng)登機(jī)并準(zhǔn)備起飛前，有旅客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)漏油可能存在機(jī)械故障，這是否說明在旅客登機(jī)前由航空公司工作人員負(fù)責(zé)的飛機(jī)全面檢查工作并沒有做好，屬于航空公司存在一種對(duì)旅客安全不負(fù)責(zé)任的態(tài)度”。

　　奧凱航空公司天津投訴處稱其無法回答這個(gè)問題。

　　關(guān)于補(bǔ)償事宜，記者再次問及張宇博，她回答，“始終沒有見到有人發(fā)放補(bǔ)償，事到如今也從未接到過奧凱航空公司有意道歉或者補(bǔ)償?shù)耐ㄖ薄?/P>

航空行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)提高

　　近年來，民航給旅客出行帶來便利、靈活、低價(jià)服務(wù)的同時(shí)，民航企業(yè)的安全基礎(chǔ)、安全保障能力、服務(wù)質(zhì)量等話題也浮出水面，特別是在一些事故中，航空消費(fèi)者如何得到高質(zhì)量服務(wù)、切實(shí)維護(hù)自己利益，航空公司如何保持和增強(qiáng)社會(huì)公眾對(duì)航空安全的信心都是人們關(guān)心的問題。

　　對(duì)此，記者就奧凱航空事件及相關(guān)問題采訪了業(yè)內(nèi)專家。

　　“在我國的合同法中，客運(yùn)是一個(gè)合同關(guān)系，民航也不例外。當(dāng)客運(yùn)合同建立后，雙方都要誠信地履行合同內(nèi)容，一般不能因?yàn)橐环降脑蚪獬贤蛘卟宦男泻贤?。”交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭在接受《法制日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說，“由于航空公司機(jī)械的原因而無法履行合同，航空公司要承擔(dān)違約的責(zé)任?！?/P>

　　記者了解到，航空公司的違約責(zé)任包括賠償部分，我國民航法在貨運(yùn)、行李丟失方面都有賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

　　“我國相關(guān)法律在商務(wù)事故賠償方面還不太清晰，比如飛機(jī)延遲、晚點(diǎn)等，這都屬于商務(wù)事故?！睆堉フf，“對(duì)解除合同責(zé)任方面的賠償，法律法規(guī)也不是很清晰。在法律不是很清晰的情況下，應(yīng)該按照合同法精神來解決。我國合同法第一百一十三條規(guī)定了當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的損害賠償?shù)姆秶?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司解除合同給旅客所帶來的直接損失，比如說去機(jī)場的交通費(fèi)用等，應(yīng)該由航空公司賠償，但如飛機(jī)延誤帶來間接損失，如耽誤工作所帶來的經(jīng)濟(jì)損失，航空公司就無法認(rèn)定賠償，因?yàn)闊o法預(yù)見，并且不太符合合同法的精神?！?/P>

　　張柱庭分析說，航空公司作為經(jīng)營者，特別是綜合運(yùn)輸體系的高端服務(wù)行業(yè)，僅僅遵紀(jì)守法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。航空公司作為經(jīng)營者應(yīng)該給旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，相比鐵路、公路運(yùn)輸，應(yīng)該有更高的標(biāo)準(zhǔn)。在提及如何提高民營航空的競爭力時(shí)，相比國有航空公司的規(guī)范化服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的硬件設(shè)施，民營航空公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和建立超前性的航空安全指標(biāo)體系十分重要，特別是對(duì)突發(fā)事件的妥善應(yīng)對(duì)和處理，都可以成為民營航空公司的核心競爭力。

　　“安全規(guī)范不僅是民航和整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)賴以生存發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是航空消費(fèi)者的利益核心，加強(qiáng)應(yīng)急管理，提高處置突發(fā)事件能力是保證乘客安全的基礎(chǔ)保障。對(duì)于安全管理，民航有一套嚴(yán)格的法律制度，應(yīng)該加強(qiáng)執(zhí)行力和落實(shí)。與此同時(shí)，政府部門的安全監(jiān)管工作也要從嚴(yán)?！睆堉フf，旅客的積極監(jiān)督和安全意識(shí)也十分重要。