2011年的最后一天、2012年的第一天，富士康科技集團(tuán)（下稱富士康）總裁郭臺(tái)銘攜家人及公司高管團(tuán)隊(duì)從臺(tái)灣移師海南，與海南航空集團(tuán)公司（下稱海航集團(tuán)（微博））董事長(zhǎng)陳峰共同“跨年”。“海航在物流方面具有海陸空一體化的能力，兩家公司在資源、渠道等方面有著相當(dāng)多的結(jié)合點(diǎn)，因此一定能夠“擦出火花”?！按舜闻c郭先生共迎跨年，其中的寓意大家可以暢想。”陳峰表示。

　　可以暢想的不僅僅是與富士康的合作，海航的擴(kuò)張版圖、資本運(yùn)作等一系列昔日的謎團(tuán)，在新的一年也許都將漸次展開(kāi)。

與郭臺(tái)銘跨年

　　2011年12月31日上午11點(diǎn)，比原定時(shí)間晚了半小時(shí)，陳峰與郭臺(tái)銘先后走進(jìn)?？谛聡?guó)賓館的一間小會(huì)議室，與早已等候在此的記者們溝通關(guān)于兩家公司合作事宜的見(jiàn)面會(huì)。

　　“從上午9點(diǎn)一直談到11點(diǎn)，下午雙方的高管團(tuán)隊(duì)還會(huì)接著談，”郭臺(tái)銘對(duì)在場(chǎng)的記者透露，“具體的合作方式和內(nèi)容還沒(méi)定，但跟海航集團(tuán)的合作是不會(huì)變的，雙方將主要從物流、電子商務(wù)以及公務(wù)機(jī)等方面著手合作?！?/P>

　　作為全球最大的3C產(chǎn)品代工企業(yè)，富士康在全國(guó)乃至全球有著廣泛的業(yè)務(wù)分布，無(wú)論是原材料的流通還是產(chǎn)品的流通均“對(duì)物流有著很高的需求”。

　　“今年公司計(jì)劃在巴西投資100多億美元發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)。如果未來(lái)海航能夠借助海南的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，獲得開(kāi)通連接‘金磚五國(guó)’的航權(quán)和航線，配套航空、物流服務(wù)，不僅能節(jié)約飛行時(shí)間和物流、稅收成本，也將為公司全球布局研發(fā)、生產(chǎn)、物流助一臂之力。”郭臺(tái)銘透露。

　　郭臺(tái)銘表示，富士康可在海南設(shè)廠生產(chǎn)電子產(chǎn)品，并借助免稅政策直接讓游客在本地購(gòu)買產(chǎn)品。

海外擴(kuò)張變奏

　　此前，海航集團(tuán)專門負(fù)責(zé)海外并購(gòu)的董事局董事譚向東此前在接受媒體采訪時(shí)曾透露，公司將在2012年繼續(xù)海外并購(gòu)策略，加速國(guó)際化步伐，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)三至五年40%的資產(chǎn)在海外的目標(biāo)。

　　去年12月20日，海航集團(tuán)宣布斥資10.5億美元正式收購(gòu)GE SeaCo，加上此前收購(gòu)的貨運(yùn)航空公司、飛機(jī)租賃公司以及機(jī)務(wù)維修公司等資產(chǎn)，其海外擴(kuò)張的脈絡(luò)逐漸顯現(xiàn)。

　　“我們海外并購(gòu)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，”陳峰表示，“此前收購(gòu)澳洲的飛機(jī)租賃公司花了1億美元，現(xiàn)在并購(gòu)GE SeaCo則是十億美元，這也是去年全球最大的并購(gòu)案之一。”

　　“對(duì)于收購(gòu)原則，我們傾向于小的不做，收購(gòu)大型項(xiàng)目?！标惙灞硎荆笆召?gòu)?fù)瓿珊?，管理方式由粗放型向精耕?xì)作轉(zhuǎn)型，我們以后做產(chǎn)業(yè)整合的事情，做大公司該做的事情?！?/P>

　　然而，外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化也使得海航海外并購(gòu)的節(jié)奏有所調(diào)整。

　　“海外擴(kuò)張肯定有所調(diào)整，”陳鋒對(duì)本報(bào)記者表示，“現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)情況發(fā)生了太大的變化，我們不能不為所動(dòng)?！?/P>

　　“像并購(gòu)匈牙利航空的項(xiàng)目目前就已經(jīng)停了，”陳峰透露，“因?yàn)闅W洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了很大的變化，而履約國(guó)承諾的條件實(shí)現(xiàn)不了?！?/P>

　　此前有消息表明，海航集團(tuán)將以收購(gòu)股權(quán)抑或是成立新公司的形式進(jìn)入匈牙利航空市場(chǎng)，雙方甚至已經(jīng)簽署了初步的協(xié)議。

重構(gòu)航空平臺(tái)

　　從之前一系列并購(gòu)可以看出，海航仍希望在航空主業(yè)上有更大作為，特別是在國(guó)內(nèi)三大樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展空間有限，缺乏核心樞紐支撐的情況之下，不僅需要一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的品牌，更需要一個(gè)新的支點(diǎn)。

　　對(duì)香港航空（微博）以及香港快運(yùn)航空的收購(gòu)是海航集團(tuán)一步試探性的落子。一年多以來(lái)，海航不僅通過(guò)香港航空這個(gè)平臺(tái)完成了一些新的運(yùn)力擴(kuò)張，其中包括購(gòu)買空客A380以及波音747-8等大型遠(yuǎn)程客機(jī)的訂單，這在海航集團(tuán)旗下任何一家航空公司都是未曾嘗試過(guò)的。

　　在經(jīng)營(yíng)模式上香港航空也在進(jìn)行一些新的探索，比如即將開(kāi)通香港至倫敦間的全商務(wù)艙航班，對(duì)于中國(guó)內(nèi)地的航空公司而言這也是一個(gè)前所未有的創(chuàng)舉。

　　陳峰對(duì)本報(bào)記者表示，“香港是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，航權(quán)以及運(yùn)力擴(kuò)張都不會(huì)受到更多的限制，海航進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)可以給當(dāng)?shù)貛?lái)更多的選擇。”

　　而在備受關(guān)注的航空資產(chǎn)整合進(jìn)展上，海航集團(tuán)的思路變化似乎更為明朗化。2007年底大新華航空有限公司投入運(yùn)營(yíng)之際，這個(gè)平臺(tái)被賦予了整合海航集團(tuán)旗下多達(dá)13家航空企業(yè)資產(chǎn)的重任，當(dāng)時(shí)陳峰在接受包括本報(bào)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)明確提出要在五年內(nèi)將大新華打造成世界級(jí)航空品牌。根據(jù)當(dāng)時(shí)的構(gòu)想，在完成資產(chǎn)整合之后，海南航空這塊金字招牌很可能將逐漸淡出市場(chǎng)，被“大新華”取而代之。

　　五年之后，“大新華航空”終因市場(chǎng)的動(dòng)蕩而未能實(shí)現(xiàn)紅籌上市的計(jì)劃，海航集團(tuán)也一直未能完成對(duì)航空資產(chǎn)的真正整合。而一度將有可能淡出的海南航空成為全球僅有的七家SKYTRAX五星航空企業(yè)之一，品牌知名度及美譽(yù)度均得到了極大的提升。

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，陳峰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“實(shí)際上大新華和海航股份是完全一體的，此前因?yàn)榻鹑谖C(jī)紅籌上市失敗之后，公司考慮過(guò)回歸A股或者繼續(xù)擇機(jī)紅籌上市等方式，但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化仍存在變數(shù)，目前仍在研究之中。”

　　但陳峰強(qiáng)調(diào)，在航空資產(chǎn)整合的問(wèn)題上的基本原則是大新華與海航是一個(gè)合并運(yùn)行總體，只是股本結(jié)構(gòu)上有不同。在這種情況下如何與資本市場(chǎng)對(duì)接仍然需要尋找一個(gè)好的方式，因?yàn)閳?zhí)照的變更要經(jīng)過(guò)“極為復(fù)雜的程序”。但在目前運(yùn)營(yíng)中大新華與海航是合體運(yùn)作，完全一致的。

　　“我們現(xiàn)在雖然在股權(quán)結(jié)構(gòu)上不能變，但在形式上是完全一樣的，包括標(biāo)識(shí)、飛機(jī)的涂裝以及服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，”陳峰表示，“品牌就是海南航空，走到哪里都是一樣的?！?/P>

“不只是一家航空公司”

　　此前，外界曾經(jīng)對(duì)海航集團(tuán)連番大手筆的并購(gòu)多有擔(dān)憂，因?yàn)榘凑掌淠壳皩?shí)力估算，能否有大筆資金支撐并購(gòu)尚難定論。

　　對(duì)此，陳鋒透露公司在“走出去”戰(zhàn)略中，得到的大部分支持都來(lái)自國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)，比如國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等方面的支持。

　　1月4日，海航集團(tuán)旗下海航國(guó)際旅游島開(kāi)發(fā)建設(shè)（集團(tuán)）有限公司先后與中國(guó)建設(shè)銀行（微博）海南省分行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行海南省分行簽訂協(xié)議，從而獲得來(lái)自兩家銀行提供的數(shù)十億元人民幣的授信額度。

　　“海航發(fā)展的模式是以實(shí)業(yè)為基礎(chǔ)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為特征。拉大航空產(chǎn)業(yè)鏈，吃住行游購(gòu)?qiáng)?。航空業(yè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、利潤(rùn)比較薄，因此必須拉大產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展如旅游業(yè)、物流業(yè)等?！标惙鍖?duì)本報(bào)記者表示，“而實(shí)業(yè)發(fā)展需要投資和金融，同時(shí)需要資本市場(chǎng)的支持，所以實(shí)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)以及資本市場(chǎng)構(gòu)成了海航發(fā)展的鏈條?！?/P>

　　“海航并非在資本市場(chǎng)里做，而一切資本市場(chǎng)的手段都是為了堅(jiān)實(shí)實(shí)業(yè)。因此必須用現(xiàn)代的金融工具和資本手段來(lái)促進(jìn)實(shí)業(yè)的發(fā)展?！睂?duì)于海航給外界留下的“玩資本”質(zhì)疑，陳峰解釋說(shuō)。

　　陳峰在此前接受采訪時(shí)曾說(shuō)過(guò)一句引發(fā)廣泛爭(zhēng)議的話，“沒(méi)人看得懂海航?！?/P>

　　如今再提起這句話，陳峰急切地?fù)]揮手表示不宜再提，因?yàn)椤斑@引起了太多的誤解”。

　　陳峰表示，海航集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)早已經(jīng)發(fā)生了變化，已經(jīng)由單純的航空運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型為航空、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合企業(yè)，目前航空只占整個(gè)集團(tuán)資產(chǎn)的40%。

　　“不要再認(rèn)為我們只是一家航空公司了。”陳峰如是說(shuō)。