歐盟明年開征航空碳稅 新增成本誰(shuí)來(lái)買單?
美國(guó)起訴歐盟征收碳排放稅失敗,歐盟委員會(huì)21日宣布從2012年1月1日開始征收國(guó)際航空碳排放費(fèi)。分析師認(rèn)為,這部分增加的成本將由消費(fèi)者買單。
綜合媒體12月22日?qǐng)?bào)道,你還想在圣誕節(jié)或以后的任何時(shí)間中赴歐洲旅行嗎?那么你應(yīng)該重新考慮旅行預(yù)算了,因?yàn)轱w往歐洲的機(jī)票將要更貴了。
歐洲法院21日對(duì)美國(guó)起訴歐盟征收碳排放稅違反國(guó)際法規(guī)的訴訟案作出判決,認(rèn)定歐盟出臺(tái)航空碳排放稅既不違反相關(guān)國(guó)際關(guān)稅法,也不違反有關(guān)領(lǐng)空開放的協(xié)議。
至此,歐盟將于2012年1月1日起開始征收航空業(yè)碳排放稅,幾乎所有起飛或降落在歐盟境內(nèi)的國(guó)際航班都必須納入歐洲航空碳排放稅體系,無(wú)論航空公司是否屬于歐盟成員國(guó)。
成本誰(shuí)買單?
中國(guó)航空協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)稱,預(yù)計(jì)2012年中國(guó)航空公司將因這項(xiàng)航空碳稅而增加8億元人民幣的成本。而美國(guó)航空業(yè)組織則預(yù)計(jì),該項(xiàng)碳稅法案將在2012年至2020年期間對(duì)美國(guó)航空業(yè)增加31億美元的成本。
毫無(wú)疑問,美國(guó)航空公司不會(huì)當(dāng)這個(gè)無(wú)厘頭稅案的“冤大頭”,這項(xiàng)稅款的成本將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上,行業(yè)專家預(yù)計(jì),從美國(guó)至歐洲的飛機(jī)票價(jià)格將增加50至90美元。
商業(yè)航空智囊團(tuán)美國(guó)航空機(jī)構(gòu)(American Aviation Institute)的副主席米勒(Mike Miller)稱,以目前的油價(jià)水平考慮,因歐盟征收航空碳稅,美國(guó)飛越大西洋的機(jī)票價(jià)格可能上漲70至90美元
米勒稱,征收該稅的最終結(jié)果就是乘客為碳稅買單,機(jī)票價(jià)格上漲將抑制市場(chǎng)需求,美國(guó)航空業(yè)將減緩航線投資以此降低排放,同時(shí)購(gòu)買更多能源高效的機(jī)型。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association,IATA)調(diào)查顯示,更昂貴的機(jī)票價(jià)格可能會(huì)致使1,000萬(wàn)美國(guó)旅客放棄赴歐洲旅行。
對(duì)策:“迂回路線”?
很多美國(guó)航空公司拒絕評(píng)論歐盟的碳稅法案將對(duì)美國(guó)的機(jī)票定價(jià)計(jì)劃產(chǎn)生何種影響,不過英國(guó)維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)的代表稱,“征收航空碳稅至少會(huì)使航空公司將部分成本轉(zhuǎn)移至機(jī)票價(jià)格?!?/P>
為此,美國(guó)航空業(yè)組織Airlines for America向歐盟法律發(fā)起挑戰(zhàn),稱將重審美國(guó)航空業(yè)的法律選擇。
分析師考夫曼(Jeff Kauffman)稱,航空公司只有將成本轉(zhuǎn)移,每個(gè)想去歐洲的人都將承擔(dān)這項(xiàng)額外的收費(fèi)。
美心集團(tuán)(Maxim Group)的航空業(yè)高級(jí)分析師奈德爾(Ray Neidl)稱,歐洲此舉開設(shè)了一個(gè)很壞的先例,獨(dú)立的地區(qū)竟然單方面向其他地區(qū)的航空業(yè)強(qiáng)制執(zhí)行法規(guī),因此此前在法律法規(guī)方案都是全球合作制定。
全球最大的承運(yùn)商美國(guó)聯(lián)合大陸控股公司(United Continental Holdings)呼吁美國(guó)和其他各國(guó)政府繼續(xù)以合作原則為基礎(chǔ)解決這一問題,而非采用單方面行動(dòng)。
盡管航空業(yè)可能繼續(xù)考慮對(duì)這項(xiàng)法律的解決方案,不過分析師稱很難繞過碳稅案。
有報(bào)道稱,美國(guó)快遞公司聯(lián)合包裹服務(wù)(United Parcel Service Inc)可能考慮更改歐洲附近航線,比如穿過印度,一次削減歐盟法案增加的成本。
不過BB&T資本市場(chǎng)公司的分析師斯特林(Kevin Sterling)稱,將于油價(jià)趨勢(shì),更改航線并不現(xiàn)實(shí),只有油價(jià)暴跌,航空業(yè)有資本采用迂回路線。
?。R幼晴 綜合編譯)

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