從北京回南昌，有很多航班可以選擇。但這幾天，南昌天氣不穩(wěn)，預(yù)報晚上有雷陣雨。原想選東航MU5188，17:55起飛，落地20:10左右，但如果遇上雷陣雨，就麻煩了。于是，選擇了國航CA1577，15:35起飛，17:50落地，趕在雷陣雨之前。

　　開始，一切都很順，飛機15:40上了跑道，起飛，這在首都機場算是很準(zhǔn)時了。雖然氣流干擾得厲害，但飛上了平流層后，穩(wěn)多了?？戳艘粫簳?，瞌睡起來，兩個小時很快就過去了。飛機開始下降，有霧氣，但還是可以看到昌北工業(yè)園區(qū)，可以看到昌北高速收費站，可以看到樂化鎮(zhèn)，接下來，就是飛過高速公路，對準(zhǔn)跑道，然后就可以觸地、降落。但就在即將觸地的那一瞬間，飛機突然拉起來，吼叫著向上急速抬升。怎么回事？不知道。整個機艙里似乎都在等待答案。

　　飛機上升，轉(zhuǎn)了一個大圈，又朝著機場，慢慢地降低高度。

　　機艙里十分安靜，人們都地期待著平穩(wěn)降落。

　　然而，這一次還沒有降到前一次的低度，飛機又大吼一聲，向上拉起，向高空飛去。乘客們開始議論了。這時，廣播里傳來乘務(wù)員的解釋，是因為機場天氣條件不能降落，將備降長沙黃花機場。這時是18:15左右，窗外夕陽斜照。

　　真是人算不如天算。

　　既來之，則安之。

　　飛機平穩(wěn)地飛著。我坐在左側(cè)靠窗的位子，發(fā)現(xiàn)夕陽就在我的正側(cè)面，這不是去長沙，而是往北。過了一會，廣播再次解釋：由于長沙黃花機場備降飛機很多，本航班將備降合肥駱崗機場。

　　飛機于18:45左右在合肥駱崗機場降落，廣播里要求我們耐心等待。過了20來分鐘，廣播聲又響起來，要求我們帶好自己的行李下機去候機室休息。擺渡車把我們拉到了候機室。候機室里人很多，已經(jīng)有一個從廈門飛南昌的航班與我們一樣了。

　　這是我第二次遇到這種事情了，記得2004年的一個傍晚，也是因為目的地機場天氣不利備降另一個機場。被要求下機之后，100多位乘客成了航空公司與機場兩不管的流浪人員。經(jīng)過乘客再三交涉，終于在子夜時分才送來盒飯，安排進城住宿。盒飯冷冷的，不吃也罷；住宿的所謂賓館至今叫人倒胃口，還不如大車店。這次還會受到如此待遇嗎？

　　廣播里不斷傳來致歉的聲音，怪不得現(xiàn)在都說，社會上應(yīng)該用的“對不起”“抱歉”這兩個詞大多被航空公司和機場拿來用了。

　　20:00左右，送來了盒飯，雖然簡單了一些，但干凈、熱乎，更重要的是還有一瓶水。大概在20:40，廣播傳來請我們登機的通知，大家高興了――這是最好聽的廣播。

　　飛機在21:10左右起飛，還是那架飛機，乘客們還是坐到自己的原位上，不過，似乎大家突然熟悉了許多，謙讓了許多。

　　起飛時又是顛簸，但機艙里很安靜。

　　21:50左右，飛機平安降落在6個小時之前就應(yīng)該降落的昌北機場。

　　當(dāng)飛機飛到昌北工業(yè)園區(qū)上空，轉(zhuǎn)身對準(zhǔn)機場準(zhǔn)備降落時，慶幸這么快就能回家的我突然想起了在國外的一次飛行――

　　那次是飛機遇上了大型氣流的干擾，顛簸的幅度很大，幾乎要把人從座位上掀起來，又似乎要把人丟下去。我背上已是汗津津的，雙手緊緊地抓住座椅把手。看看周圍，老外們也都神色緊張，好幾對戀人、夫妻都緊緊地擁抱起來。唯有廣播里的安慰解釋十分平和、溫柔。顛簸了十幾分鐘，險過去了，驚也過去了?？战銈兊姆?wù)似乎更加周到，帶著化險為夷之后慶幸的笑容為乘客們送水送點心。她們的這種特別情緒在乘客的心中得到了共鳴，在乘客的臉上得到了回報。到飛機平安降落時，突然機艙里響起了熱烈的掌聲，沒有誰提議，也沒有誰帶頭，是大家同時鼓起掌來，而且是長時間地鼓掌，直到機長道歉和感謝的聲音在廣播里響起。這是乘客們對機組人員感謝的掌聲，感謝他們以自己的辛勤工作化險為夷，把大伙平安送到目的地；這是乘客們慶幸自己平安到達的掌聲，那陣顛簸真讓人后怕。感恩與慶幸的掌聲響起后，大家的心情的確好了許多，氛圍十分動人，雖然人人知道，此行之后，天各一方。下機時，站立在機艙門邊的機長與空姐向大家告別的笑容與話語更讓人感到真摯、親切。

　　那么這一次，我們雖然兩次降落不成功，不得不備降他地，耽誤了時間，但能盡快平安回家與家人團聚，也是一大幸事；雖說目前我們的民航管理還不能盡如人意，但畢竟進步了；雖然民航管理機制還有問題，但機組人員已經(jīng)盡心盡力了。所以，我們至少要向機組人員表示感謝，也要為我們自己的平安祝福――鼓掌。想到這，正好飛機平穩(wěn)落下，我鼓起了掌，掌聲很響。

　　但只有我身邊兩三位乘客響應(yīng)，機艙內(nèi)掌聲零落，讓人難堪。平時最喜歡鼓掌的我們，為什么在這個最需要掌聲理解、鼓勵、交流的時刻反而吝嗇了呢？廣播里沒有機長的道歉聲、感謝聲，只有人們司空聽?wèi)T了的像是放錄音似的空姐簡單而又機械的道歉，和要求大家別急著解開安全帶，別急著打開手機，以及越來越多的乘客解開安全帶和打手機的聲音。難道他們真的是見得太多而習(xí)以為?；蚴锹槟玖?？

　　走出艙門時，機長沒有出來與我們告別，只有像平常一樣的兩位空姐習(xí)慣地、機械地向我們說再見，我們也是機械地、毫無感覺地向她倆點頭示意。

　　世界上有很多事的發(fā)展趨勢具有雙向或多向可能，看我們怎么去處理。飛機因天氣原因備降他地，給乘客和航空公司都帶來損失。這種事，處理不好，會使雙方發(fā)生隔閡、矛盾甚至沖突；處理得好，就是一件慶幸的事，一件完全可以在雙方共同努力下升華到感恩與自勵、大家身心都受益的事。這一次，雖然沒有聽到厲聲的爭吵，但作為一次重要的、增進人與人之間理解與和諧的機會，卻被航空公司、乘務(wù)人員和我們乘客自己有意或無意地丟掉了，浪費掉了。

　　但愿以后這樣的遺憾不再發(fā)生。

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