民航信息化建設(shè)，除了實(shí)現(xiàn)旅客能在機(jī)上打電話、上網(wǎng)，還能解決哪些更急迫、更現(xiàn)實(shí)的問題？昨（7）日召開的第十二屆民航信息化發(fā)展論壇上，諸多專家劍指航班延誤。記者獲悉，中國(guó)民航未來三年將投資1.2億元，建立綜合性信息服務(wù)平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)，可以滿足媒體和旅客的知情權(quán)，減少航班延誤發(fā)生。

　　航班延誤預(yù)報(bào)是平息“民憤”關(guān)鍵

　　昨日論壇民航業(yè)界“大佬”云集，但受到北方地區(qū)惡劣天氣的影響，仍有部分重要嘉賓受航班延誤所困，未能出現(xiàn)在深圳的論壇現(xiàn)場(chǎng)，民航業(yè)界重要人士出行尚且如此，普通市民更不用說了。

　　在過去的幾年里，航班延誤在社會(huì)上引起廣泛的熱議和抱怨。SAP運(yùn)輸和物流首席專家毛建忠博士認(rèn)為，航班延誤是客觀存在，一定階段無法根除，只能在一定程度上減緩或者是降低延誤率?！暗鳛槁每蛠碚f，最重要的是能提前知道航班延誤的程度。”

　　數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)外的航班正點(diǎn)率差不多，一般都在81%左右。但毛建忠認(rèn)為國(guó)外一些航空公司在運(yùn)營(yíng)管理等許多方面比國(guó)內(nèi)做得要好，特別是在發(fā)生航班延誤的時(shí)候，發(fā)達(dá)國(guó)家的旅客告知和旅客服務(wù)更到位。

　　“如果對(duì)延誤航班能夠事先告知旅客，一方面可以讓旅客自由安排時(shí)間，不用匆匆忙忙趕往機(jī)場(chǎng)，另外一方面可以讓旅客重新安排自己的行程，提高出行效率?！?毛建忠認(rèn)為，航班延誤預(yù)報(bào)是解決問題的最佳方法，具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　建綜合信息平臺(tái)減少延誤影響

　　針對(duì)專家呼聲，昨日論壇上中國(guó)民用航空局空中交通管理局規(guī)劃部副部長(zhǎng)齊鳴表示，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)航班量和旅客吞吐量逐年增長(zhǎng)，相對(duì)應(yīng)的空域、航路、航班時(shí)刻將越來越緊張，航班延誤難有大的緩解?！霸诤桨嘌诱`的情況下，民航信息的共享，行業(yè)內(nèi)單位之間的相互協(xié)調(diào)都越來越迫切。”

　　據(jù)透露，民航局計(jì)劃用三年時(shí)間，打造綜合性信息服務(wù)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱ASIP）的示范工程，總共投資1.2億元。

　　“以前都是空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司三方單向的互換信息，現(xiàn)在如果我們把所有的信息都送到這個(gè)綜合的平臺(tái)上，每個(gè)單位都能從這個(gè)平臺(tái)上快速獲取自己需要的信息，同時(shí)也可以對(duì)公眾發(fā)布?！饼R鳴介紹。

　　尤其是惡劣天氣情況下，如果沒有這樣的平臺(tái)，乘客往往是按原計(jì)劃到機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)等待，或者是在飛機(jī)上等待，或者是由航空公司來安排住宿，白白耗費(fèi)時(shí)間和精力。如果是利用了這樣的平臺(tái)，空管發(fā)布流量控制信息、起飛的時(shí)刻資源、氣象情報(bào)等，航空公司就可以精確預(yù)計(jì)延誤時(shí)間并通知乘客，這樣，乘客可以在家等待，或者改簽航班，保證精確出行。