圖：四川航空股份有限公司總經(jīng)理李海鷹。攝影：華曉峰

破冰：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)百億

　　“過(guò)百億是今年年初設(shè)定的目標(biāo)，只是，這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表提前了?！睂?duì)于公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)百億，李海鷹誠(chéng)懇地說(shuō)?！斑^(guò)百億雖說(shuō)是一個(gè)經(jīng)營(yíng)數(shù)字，但對(duì)于川航來(lái)說(shuō)這是個(gè)標(biāo)志，它標(biāo)志著川航成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！?/P>

　　李海鷹說(shuō)，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不是一個(gè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)型，而是集中了企業(yè)的四個(gè)轉(zhuǎn)型。“首先是企業(yè)規(guī)模的轉(zhuǎn)型，從小型的航空公司到中型航空公司的轉(zhuǎn)型。第二，作為在西南的一家航空公司，如果只是偏安于成都一隅，

　　那么它的發(fā)展也是有限的，百億目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)完成了川航的從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、線到線的單一運(yùn)營(yíng)到網(wǎng)絡(luò)化航空公司的轉(zhuǎn)變。第三，川航今年?duì)I業(yè)收入的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)輸總量的增長(zhǎng)，投入產(chǎn)出效能很好，從而實(shí)現(xiàn)了川航從外延型到內(nèi)涵型，從簡(jiǎn)單的規(guī)模疊加型向質(zhì)量要效益的轉(zhuǎn)型。第四，是川航從傳統(tǒng)的銷售模式向新型的商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。

　　“從銷售到營(yíng)銷的轉(zhuǎn)型，我們倡導(dǎo)的營(yíng)銷模式發(fā)生了變化，增加了客戶體驗(yàn)，加大了直銷比例，比如與阿里巴巴和攜程合作?！痹诶詈ｚ椏磥?lái)，這個(gè)百億令人欣慰?！按ê绞?200萬(wàn)起的家，今年過(guò)百億不是簡(jiǎn)單的數(shù)量的增加。盡管對(duì)于一般的航空公司而言，收入過(guò)百億不算很大的事，但對(duì)于川航來(lái)說(shuō)這是個(gè)大事，這標(biāo)志著川航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始見(jiàn)成效?！崩詈ｚ椪f(shuō)。

圓夢(mèng)：川航打造清一色空客機(jī)隊(duì)

　　2011年川航引進(jìn)13架空客系列飛機(jī)，空客飛機(jī)總數(shù)量達(dá)到65架，為航線網(wǎng)絡(luò)布局提供充足的動(dòng)力支持。在北京、上海、拉薩，在碧海藍(lán)天的馬爾代夫，川航清一色的空客飛機(jī)不僅成為川航響亮的品牌，同時(shí)也是一道靚麗的空中風(fēng)景。這個(gè)機(jī)隊(duì)，是李海鷹的夢(mèng)想，也是他的驕傲。

　　“從運(yùn)七、圖154、運(yùn)12、再到新舟60和EMB145，川航飛過(guò)很多飛機(jī)，但當(dāng)初在機(jī)型上的選擇往往是被迫的，有著很多的市場(chǎng)原因。”李海鷹說(shuō)：“為了打造一個(gè)高效的機(jī)隊(duì)，我們面臨無(wú)數(shù)次選擇，選擇空客在當(dāng)時(shí)是很大的嘗試和挑戰(zhàn)，看好的人并不多。”說(shuō)到這兒，他稍稍停頓了片刻，

　　然后一字一頓地說(shuō)：“但最終，我們運(yùn)行成功了。實(shí)現(xiàn)了我們夢(mèng)寐以求的單一機(jī)隊(duì)的夢(mèng)想?！?/P>

　　“單一機(jī)隊(duì)的打造，意味著飛行成本的降低；同時(shí)，飛機(jī)機(jī)齡的年輕化，不僅能提供更好飛行保障，也提升了客艙硬件設(shè)施環(huán)境的品質(zhì)，給旅客帶來(lái)更舒適的飛行體驗(yàn)?！弊尷詈ｚ梻涓序湴恋氖?，目前川航空客機(jī)隊(duì)的整體平均機(jī)齡只有6.5年，是全行業(yè)最年輕的。

　　與此同時(shí)，川航也開始大力推進(jìn)舊飛機(jī)的退租工作。李海鷹開始做“減法”——5架ERJ145退出；2架二手A320飛機(jī)合同到期，不再續(xù)約；未來(lái)，在川航飛行時(shí)間達(dá)到10年的老齡飛機(jī)也將陸續(xù)退出?！皩W(xué)會(huì)做好加減法，是企業(yè)管理的進(jìn)退之道，什么時(shí)候企業(yè)真正學(xué)會(huì)做減法了，說(shuō)明這個(gè)企業(yè)開始真正走向成熟?！崩詈ｚ椛钣畜w會(huì)。

　　“A319飛機(jī)（132座）、A320飛機(jī)（164座）飛中短航線；A321（192座）飛機(jī)飛中長(zhǎng)航線；A330（200座-300座）飛機(jī)飛中長(zhǎng)程航線和國(guó)際航線。未來(lái)，川航的108架空客飛機(jī)將在空中打造一個(gè)更加優(yōu)化的航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化川航機(jī)隊(duì)，由增長(zhǎng)規(guī)模向品質(zhì)提升轉(zhuǎn)變?！崩詈ｚ椪f(shuō)。

布局：加快多樞紐網(wǎng)絡(luò)型的轉(zhuǎn)型

　　走進(jìn)李海鷹的辦公室，首先映入眼簾的就是一架噴涂著川航標(biāo)志的飛機(jī)模型。書柜上、辦公桌上、會(huì)議室內(nèi)，都隨處可見(jiàn)各式各樣的飛模，飛機(jī)、飛行，業(yè)已成為李海鷹生命的一部分。

　　“川航繼續(xù)加強(qiáng)成渝昆三大基地建設(shè)，積極完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，加速

　　國(guó)內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)拓展與升級(jí)?！崩詈ｚ椚鐢?shù)家珍：“新設(shè)哈爾濱過(guò)夜基地，新開六條哈爾濱始發(fā)航線；新開兩條新疆航線，將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸至喀什、伊寧；開通成都至嘉峪關(guān)、成都至景德鎮(zhèn)等獨(dú)飛航線，在開通首爾、馬爾代夫、普吉島等國(guó)際航線基礎(chǔ)上，新開重慶至河內(nèi)，成都經(jīng)廣州至塞班、經(jīng)浦東至塞班，成都經(jīng)南寧至雅加達(dá)、至胡志明等多條國(guó)際航線。由此，川航以成都、重慶、昆明為三大基地依托，三核聯(lián)動(dòng)，輻射全國(guó)，以東南亞、東北亞、國(guó)際旅游線為重點(diǎn)拓展國(guó)際市場(chǎng)，加快多樞紐網(wǎng)絡(luò)型的轉(zhuǎn)型步伐?！?/P>

　　這樣的規(guī)劃不是李海鷹隨口道來(lái)，而是進(jìn)行了前期詳盡地準(zhǔn)備和鋪排?！按ê绞堑胤叫缘?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司，也是區(qū)域樞紐航空公司。在站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，我們的目光可以放得更遠(yuǎn)一些。”李海鷹詳細(xì)給記者解讀了川航的遠(yuǎn)景規(guī)劃。

　　“川航真正的國(guó)際航線的動(dòng)作在明年?！崩詈ｚ椪f(shuō)：“4月份，開通成都——溫哥華航線的時(shí)間表已經(jīng)有了，這是川航即將開通的第一條北美航線；6月份，計(jì)劃開通成都——阿姆斯特丹航線，這將是一條合作經(jīng)營(yíng)的航線，保證每天都有一班飛往歐洲的航班；明年8月-10月之間，開通成都——墨爾本航線。這三條是川航最早想做的航線，前面的都是鋪墊?！崩詈ｚ椀膰?guó)際航線經(jīng)營(yíng)理念是“不賠本賺吆喝”，因此，川航的成都——塞班，成都——馬爾代夫兩條國(guó)際旅游熱點(diǎn)航線都采取了商務(wù)保底的經(jīng)營(yíng)模式，一是鍛煉了隊(duì)伍，二是學(xué)到了很多經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也贏得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2011年10月13日上午7點(diǎn)30分，在川航位于成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)北面的基地停機(jī)坪上，川航股份有限公司總經(jīng)理李海鷹如往常一樣準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)。他走到即將執(zhí)行飛行任務(wù)的飛機(jī)前，和當(dāng)班的機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員拉家常、聊聊天，順便看看飛機(jī)整體運(yùn)行情況。目送著飛機(jī)慢慢滑入跑道，印有川航標(biāo)志的飛機(jī)沖上云霄，這位從來(lái)不輕易表達(dá)自己感情的漢子，嘴角露出了一絲微笑。

　　這一天，川航年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入首破百億。也在當(dāng)天，川航也迎來(lái)了今年第1000萬(wàn)名承運(yùn)旅客，以穩(wěn)健之姿實(shí)現(xiàn)了“十二五”的良好開局。

　　日前，一直低調(diào)面對(duì)公眾與媒體的李海鷹接受了本報(bào)記者的專訪，暢談四川航空，這樣一家偏居西南一隅的地方性航空公司是怎樣從調(diào)結(jié)構(gòu)開始，逐步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從而完成自身的跨越式發(fā)展。

綻放：創(chuàng)新美麗川航核心價(jià)值理念

　　李海鷹的名字里有一個(gè)鷹字，按照常規(guī)解讀，他應(yīng)該有著“鷹的敏捷”、“鷹眼的銳利”、“雄鷹的速度”，但和李海鷹深入接觸之后，卻發(fā)現(xiàn)完全“不是那么回事”。川航以及成都航空的“元老”們都喜歡叫他“?？偂?，“海總”很隨和，無(wú)論跟誰(shuí)打招呼，臉上都蕩漾著微笑。說(shuō)起話來(lái)也很是溫和，絲毫沒(méi)有“鷹”的架子。不過(guò)，隨和的“?？偂币灿袊?yán)厲的時(shí)候，除卻對(duì)飛行要求一絲不茍之外，對(duì)于“美麗”，他也要求甚高。

　　“美麗川航、時(shí)尚川航，大家都耳熟能詳了，美麗是個(gè)至高境界，是全體川航人致力追求的目標(biāo)，要以安全正點(diǎn)為美麗品牌的核心價(jià)值理念，為旅客提供盡善盡美的服務(wù)?！崩詈ｚ椪f(shuō)自己是這樣解讀“美麗”的：“美麗也是提升品牌，提升品牌就要從品質(zhì)抓起，內(nèi)涵型管理（在公司建立完善的安全質(zhì)量管理體系）提升安全文化、創(chuàng)新美麗品牌建立以客戶為需求導(dǎo)向的服務(wù)文化?！?/P>

　　今年，川航繼續(xù)將美食、美景、健康、環(huán)保等時(shí)尚元素與“美麗川航，時(shí)尚川航”的川航品牌文化整合堅(jiān)持到底，陸續(xù)推出蓉京、蓉滬、渝京等精品航線及多項(xiàng)節(jié)日特色服務(wù)產(chǎn)品，升級(jí)服務(wù)品牌，打造成極具個(gè)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“中國(guó)元素四川味道”服務(wù)品牌，得到越來(lái)越多旅客的認(rèn)可。

記者手記

　　采訪李海鷹之前，查遍百度有關(guān)“川航李海鷹”的資料，得到的最新新聞還是在去年的12月，當(dāng)時(shí)他履新四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記，其余的有關(guān)川航的新聞都很難見(jiàn)到李海鷹的名字，他的低調(diào)可見(jiàn)一斑。

　　從川航的前任高管到出任原鷹聯(lián)航空總經(jīng)理，再到擔(dān)任川航集團(tuán)副總裁；四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記，四川航空股份有限公司總經(jīng)理、法人代表、董事，李海鷹踏實(shí)前行。和外界的想象不同，李海鷹這位民航界高管比較單調(diào)，沒(méi)有特殊的愛(ài)好，唯一堅(jiān)持下來(lái)的喜好就是讀書。對(duì)于川航，事無(wú)巨細(xì)、嘔心瀝血，一步步看著它（川航）成熟、壯大。整個(gè)采訪，他說(shuō)得最多的一句話就是——調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，他用這六個(gè)字，將川航帶上了一個(gè)新的航程。