圖：新西蘭航空CEO羅伯•法伊夫每個月都會在公司的某條航線上工作一天。

　　羅伯·法伊夫（Rob Fyfe）在六年前接管新西蘭航空公司（Air New Zealand），當時它還是一家默默無聞的小航空公司，由政府掌握著部分所有權，并且沒什么能與競爭對手抗衡的優(yōu)勢。

　　但如今形勢有了變化。新西蘭航空在乘客數(shù)量上依然排名全球第46位，但它病毒式網絡營銷的技巧、與眾不同的安全講解視頻以及非傳統(tǒng)的解決問題的方式讓其他航空公司望塵莫及。

　　這幫助法伊夫獲得了世界最大航空公司聯(lián)盟星空聯(lián)盟（Star Alliance）首任主席的職位，其他航空公司還紛紛就“空中沙發(fā)”（sky couch）服務背后的技術前來新西蘭航空取經?！翱罩猩嘲l(fā)”是指在經濟艙提供平躺座椅的服務。

　　法伊夫被認為是促成新西蘭航空華麗轉身的關鍵人物之一。這位首席執(zhí)行長對于新西蘭航空劍走偏鋒的做法并不隱晦。事實上他自己也融入了其中：他甚至為新西蘭航空第一個古怪的廣告全裸出鏡。

　　目前，全球航空業(yè)正因油價高企和消費者惴惴不安而艱難度日，但法伊夫卻在采訪中對《華爾街日報》記者Lucy Craymer說，新西蘭航空有十足的信心，預期在截至明年6月30日的財年，利潤會有穩(wěn)固的增長。

　　以下是經編輯后的采訪稿：

　　《華爾街日報》：你當時想怎么樣讓新西蘭航空面對競爭對手脫潁而出？

　　法伊夫：我堅信航空業(yè)就是飛機的較量，但我們想讓新西蘭航空以人為本。

　　如果能讓我們的員工愿意真正做好工作，而我們競爭對手的員工工作的時候沒那么有積極性，那么我們就創(chuàng)造了一個競爭優(yōu)勢。

　　《華爾街日報》：你想讓公司有什么樣的管理者？

　　法伊夫：我始終堅信，身為管理者特別是企業(yè)的管理者，會逐漸喪失個性意識，因為人天生就害怕做錯事。

　　在消費者行業(yè)中，人們想和個性打交道，因此當一個十分保守、不愿冒險、毫無特色的企業(yè)做錯事的時候，我覺得人們對它會嚴厲得多。

　　我收到大量的信件……我每天回復大概100封，其中約30%都是在Facebook上。但所有人我都會回復。

　　《華爾街日報》：你和員工以及主要業(yè)務保持多少聯(lián)系？

　　法伊夫：我每周大概在辦公室待兩天，在外面大概三天。每個月在某條航線上工作一天。最近我就飛到了惠靈頓并且?guī)蜕狭嗣ΑＩ蟼€月飛往悉尼參加澳大利亞橄欖球聯(lián)賽（Australian National Rugby League）總決賽的專機上，飛機降落的時候我為乘客提供了茶水和咖啡服務，他們把我當成了乘務員。

　　《華爾街日報》：你如何培養(yǎng)創(chuàng)新？

　　法伊夫：創(chuàng)新基本上就是以人為本策略的一個副產品。在我看來，創(chuàng)新并不僅僅是創(chuàng)新方案或者獎勵或激勵，而在于員工來工作，并擁有發(fā)揮創(chuàng)造力和想象力的機會，它能催生出“空中沙發(fā)”創(chuàng)意，也能在某天培養(yǎng)出一個快樂的母親。

　　《華爾街日報》：你認為公司最大的創(chuàng)新是什么？

　　法伊夫：最棒的可能是“空中沙發(fā)”，因為當時我給這個團隊的挑戰(zhàn)是，我希望人們能在經濟艙躺下來但我沒有投入來擴大座椅的空間。這聽起來像是個不可能完成的任務。但現(xiàn)實是，如果你放棄這些挑戰(zhàn)，你永遠都不知道直面這些挑戰(zhàn)會是什么結果。

　　《華爾街日報》：你們公司以及整個航空業(yè)的前景如何？

　　法伊夫：如果看我們公司的話，我們上座率百分之百，航班效率很高，乘客的忠誠度和支持度也越來越強。不過盡管如此，我們依然處于有史以來最動蕩的一個經濟時期。我們正在擬定一個相當大的計劃，比如我們如何能夠適應航空業(yè)，讓公司更加靈活。

　　未來三至五年表現(xiàn)最好的航空公司會是那些適應能力最強的公司?，F(xiàn)在有多成功或利潤多高并不重要；如果市場狀況改變而你不能進行調整，那么你也許會發(fā)現(xiàn)自己的公司會衰退，并且衰退的速度會非常非?？臁?/P>