優(yōu)化網(wǎng)絡(luò) 集全南航之力加快烏魯木齊樞紐建設(shè)
民航資源網(wǎng)2011年11月25日消息:建設(shè)烏魯木齊西部門戶樞紐,是提升中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,簡稱“南航”)在國內(nèi)國際核心市場地位的經(jīng)營戰(zhàn)略需要,也是實(shí)現(xiàn)南航在新疆市場上合理配置資源、形成高端市場領(lǐng)先優(yōu)勢的需要。11月22日,南航召開烏魯木齊中轉(zhuǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)交流會,對烏魯木齊樞紐建設(shè)的運(yùn)行品質(zhì)、航線網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)保障、產(chǎn)品競爭力進(jìn)行全面盤點(diǎn),以新的經(jīng)營戰(zhàn)略,將烏魯木齊這個(gè)西部門戶樞紐融入南航四通八達(dá)、全球覆蓋的航線網(wǎng)絡(luò)中……
增投運(yùn)力,烏魯木齊旅客運(yùn)輸量增長27%
樞紐建設(shè)的核心就是要把運(yùn)力資源向樞紐集中。與新疆簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來,南航主動履行承諾,不斷加大對新疆市場的運(yùn)力投入,優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu),在新疆國內(nèi)干線投入空中客車A330、波音777大型寬體客機(jī),今年新引入2架波音737-700機(jī)型和7架E190支線運(yùn)力,使新疆執(zhí)管運(yùn)力達(dá)40架,南航在疆機(jī)隊(duì)規(guī)模已從2009年的35架增加到2011年的53架,樞紐運(yùn)力集中度由6.02%增加到11.77%。明年,南航還將在新疆投入4架波音777大型寬體客機(jī)和2架E190飛機(jī)。南航在新疆運(yùn)力投入的激增并不是偶然,背后是南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的實(shí)質(zhì)推進(jìn)和新疆跨域式發(fā)展的大好前景。南航在烏魯木齊機(jī)場旅客運(yùn)輸量由2009年的333.96萬人次增長至2010年471.66萬人次,2011年1-10月已達(dá)到449.24萬人次,年均增長率約為27%。2011年1-10月,烏魯木齊樞紐向北京樞紐、廣州樞紐貢獻(xiàn)共輸送國際中轉(zhuǎn)旅客35.2萬人次,同比分別增加141%。
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),每周中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會增至1803個(gè)
烏魯木齊作為新疆的首府,航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋14個(gè)地州市和85個(gè)縣(市),疆內(nèi)支線航空發(fā)展?jié)摿薮蟆D虾皆诩哟筮\(yùn)力資源配置的基礎(chǔ)上,在疆內(nèi)支線形成高頻次的穿梭飛行,通過優(yōu)化航班銜接,強(qiáng)化早、中、晚中轉(zhuǎn)航班波建設(shè)。尤其是今年,南航調(diào)動12家分子公司運(yùn)力在疆運(yùn)營,充分發(fā)揮分子公司對飛的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了疆內(nèi)與疆外、國內(nèi)與中西亞的有效對接,日平均中轉(zhuǎn)旅客超過了2000人次以上,市場份額近50%。2011年夏秋季每周中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會為1500個(gè),較10年同期增長25.6%;2011/2年冬春季每周中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會達(dá)到1803個(gè),較10年同期增長27.2%。同時(shí),還通過航線拓展、專項(xiàng)服務(wù)等多項(xiàng)措施,開發(fā)援疆干部及家屬的系列產(chǎn)品,為高達(dá)90%以上的援疆干部提供運(yùn)輸服務(wù),烏魯木齊樞紐中轉(zhuǎn)效能大幅提升。
另辟西徑,國際航線中轉(zhuǎn)比率增至42%
在樞紐建設(shè)中,南航充分發(fā)揮烏魯木齊地緣優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、時(shí)差優(yōu)勢,優(yōu)化國際航線結(jié)構(gòu),加快國際西線開拓力度,增加烏魯木齊至新西伯利亞、德黑蘭、杜尚別、伊斯蘭堡航班密度,加密烏魯木齊至巴庫、伊斯蘭堡、阿什哈巴德等國際中西亞航班班次,將烏魯木齊——莫斯科航線延伸至廣州始發(fā),烏魯木齊——胡占德航線由包機(jī)轉(zhuǎn)為正班運(yùn)營,開通烏魯木齊——第比利斯、北京——烏魯木齊——伊斯坦布爾等航線,15條國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中亞五國及部分歐洲地區(qū),形成國際航線夕發(fā)朝至、國內(nèi)航線朝發(fā)夕至的有效銜接。同時(shí),利用廣州、北京樞紐,通過無縫隙中轉(zhuǎn),加快打通烏魯木齊至澳洲和東南亞的空中通道,將烏魯木齊打造成為中國到達(dá)中西亞、南亞、中東及部分歐洲城市的重要航空樞紐,從而構(gòu)建出相互連接的整體航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通過努力,南航烏魯木齊樞紐的國際化進(jìn)程取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,2009年中西亞國際航線中轉(zhuǎn)比例為22.68%,2010年已增長至35.53%,2011年1-10月更是增長到42.5%。
強(qiáng)化保障,樞紐中轉(zhuǎn)旅客年均增長55%
新疆市場競爭的火勢,讓南航新疆分公司冷靜沉思,從調(diào)度、值機(jī)、行李到乘機(jī)等各個(gè)環(huán)節(jié),動起了優(yōu)化流程、增設(shè)服務(wù)、高效協(xié)同的腦筋。一年來,南航新疆分公司全面開展“一票到底”、專人中轉(zhuǎn)指引、隔夜中轉(zhuǎn)免費(fèi)住宿、行李“機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)”等業(yè)務(wù),提高中轉(zhuǎn)效率;同時(shí),積極與機(jī)場、一關(guān)兩檢等單位溝通協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)國內(nèi)轉(zhuǎn)國際一票到底、行李直掛、團(tuán)隊(duì)出行和行李免提等服務(wù),并為24小時(shí)內(nèi)的國際轉(zhuǎn)國際過境旅客提供免簽服務(wù);啟用國際快速過站區(qū),將通關(guān)時(shí)間由2小時(shí)縮短至10分鐘;首家設(shè)立中轉(zhuǎn)旅客休息區(qū)。中轉(zhuǎn)服務(wù)保障能力的提升增強(qiáng)了南航烏魯木齊樞紐的核心競爭力,確立了其他公司難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢地位。南航烏魯木齊樞紐中轉(zhuǎn)旅客由2009年21.6萬人次激增至2010年48.5萬人次,2011年1-10月達(dá)到44萬人次,年均增長率約55%。
創(chuàng)新產(chǎn)品,為旅客提供更多選擇
在市場競爭的實(shí)戰(zhàn)練兵中,南航走差異化、精細(xì)化、效益型戰(zhàn)略,精耕細(xì)作中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品:首家實(shí)行與旅行社簽訂國內(nèi)航線年度銷售合作協(xié)議。通過烏魯木齊、廣州雙樞紐打造海南游、廣深珠、桂北海三大國內(nèi)旅游產(chǎn)品;通過樞紐中轉(zhuǎn)的國際聯(lián)程產(chǎn)品,拓展臺灣游、東南亞游、澳洲游三大出境旅游產(chǎn)品;針對疆內(nèi)中轉(zhuǎn)市場,設(shè)計(jì)出滿足不同目標(biāo)市場的聯(lián)程產(chǎn)品,提高疆內(nèi)始發(fā)經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)的市場份額。同時(shí),通過服務(wù)聯(lián)動、精準(zhǔn)營銷等手段,開發(fā)大客戶、常旅客及高端客戶群市場,為南航烏魯木齊樞紐輸送大量高品質(zhì)客源。自2009年以來,新疆2011年1-10月銷售的澳洲東南亞的收入年均增長率約為192.8%,疆內(nèi)聯(lián)程旅客總數(shù)達(dá)到47.16萬人次,同比增長10.05%。
11月16日,烏魯木齊國際機(jī)場旅客吞吐量突破1000萬大關(guān),有人驚呼:烏魯木齊西部門戶樞紐的時(shí)代已經(jīng)來了。目前,烏魯木齊國際機(jī)場的巨大磁場效益,吸引了52家航空公司入疆經(jīng)營。南航也審時(shí)度勢,提出了 “十二五”期間,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)重要城市與烏魯木齊樞紐全部通航和常年使用寬體機(jī)執(zhí)行,樞紐中轉(zhuǎn)比例達(dá)到30%、國際航線收入占比力爭達(dá)到30%以上的建設(shè)目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)南航在新疆的跨越式發(fā)展,必須集全南航之力,發(fā)揮大南航的運(yùn)力優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和經(jīng)營優(yōu)勢,相信,有全南航的齊心努力,南航在新疆的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和烏魯木齊樞紐建設(shè)必將取得新的進(jìn)展和突破。

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